Transpac Tahiti Race '08 - Tag 9: Magnitude 80 ist durch die Doldrums

Rich Roberts berichtet von Tag 9 der Treibjagd nach Tahiti:

June 30 , 2008 - Mag 80 breaks out of Doldrums, flees to Tahiti

LOS ANGELES—The pain is past and life is beautiful in the Transpacific Yacht Club’s 13th Tahiti Race---at least for Doug Baker and his crew on Magnitude 80.

The race leaders from Long Beach, Calif. broke out of the Doldrums Sunday and by Monday … well, here’s a first-person account from navigator Ernie Richau:

“[Sunday] night it was beautiful on deck. We were two-sail reaching in 12 knots of wind with a boat speed over 13 knots. Off our starboard transom we could see the Big Dipper in the sky. Off the port bow stood the Southern Cross. The skies were completely clear and the temperature required only T-shirts and shorts.

“Right now we are at latitude 01-01 north. Sixty-one miles to the south is the equator. Hogan [Beatie], our third generation Tahiti racer, was just expressing his excitement at crossing the equator on a sailboat today. All of us are looking forward to it even if 'King Neptune' is feverishly making plans.”

On the ninth day, with 1,233 miles to go, Mag 80 was on schedule to break the record of 14 days 21 hours 15 minutes 26 seconds set by Fred Kirschner’s Kathmandu in the last Tahiti Race in 1994 by about two days.

The other three boats---Bob Lane’s Medicine Man, Chris Welsh’s Ragtime and Jim Morgan’s Fortaleza---also had passed the halfway point of the 3,571-nautical mile race, but any hopes of overtaking Mag 80 with tactical moves through the Intertropical Convergence Zone had vanished.

Richau continued: “It looks like Medicine Man and Rags just started to hit the slow part of their crossing on the last report. Over the last couple of days we have lost about 100 miles of the lead we had on them. It's now our turn to lay down some miles while they struggle with the difficult conditions. We are still excited to see how we fair.

“About 10 a.m. this morning we popped out of the ‘duldrums’ and began our 1,400-mile reach to Tahiti. It's now 5 in the afternoon and we are going upwind in 10 knots of breeze with a few scattered clouds and lots of sunshine! This is quite a change from the last 36 hours. We have cleaned the boat out down below, a few of the crew have take showers and the constant sail changes and trying to read the clouds has slowed down.

“It will be interesting to see how the other yachts make their way through. Medicine Man has taken a similar route to ours while it appears Ragtime and Fortaleza are much farther east, a more rhumb line course. Time will tell which pays off the best.”

Blogs from the boats

Ragtime: Still getting beat up going to weather in heavy breeze. Blew out jib halyard during night. Hoping for some relief from lifting angle. No sign of Doldrums that's for sure. Strange last night talking to Fortaleza at 2000 (8 p.m. PDT. They had been in full sun, no wind, and we had no sun, no stars, pounding rain and squall lines 3-4 times per hour for last 30 hours---and we are 100 miles apart.

Fortaleza: We finish the first week as we enter the Doldrums proper. Last night we jibed onto starboard pole, just tiny bit rustily, and we had another night with no stars or moon. Driving was complicated as we've been on port pole for so long ... we've forgotten how to turn right. About an hour before dawn, we started getting some clearing and could see a few stars, and the waning crescent moon made a brief and welcome appearance. We are seeing diminishing winds as we skirt north of the ITCZ looking for a gap to break through. We spent the day driving, trimming the spinnaker, taking showers, and repairing a worn spinnaker halyard.
WARNING: Extremely hilarious joke follows. We all had a good laugh as Jim [Morgan] read the label on the all-purpose soap we had brought. Apparently, it is the "Dial (for men) Hairy Body Wash." Specially designed for sasquatches, but strong enough for women. Produced at the finest refineries, for the manliest men. Of course, the directions entail "rinse, lather and poof" ... so we remain skeptical. Well, tune in tomorrow folks. I'm sure you're as excited as I am to know how we do traversing though the ITCZ.

Tahiti Race 2008 standings
(boat for boat at 6 a.m. PDT Monday)

1. Magnitude 80 (Andrews 80), Doug Baker, Long Beach, 219 miles daily run/1,233 nautical miles to go.
2. Medicine Man (Andrews 63), Bob Lane, Long Beach 182/1,458.
3. Ragtime (Spencer 65), Chris Welsh, Newport Beach, 134/1,699.
4. Fortaleza (Santa Cruz 50), Jim Morgan, Long Beach, 182/1,849.

Mehr dazu auf der Seite des Transpacific Yacht Club.

VOR70 TELEFONICA AZUL

Die von Farr Yacht Design gezeichnete VOR70 TELEFONICA AZUL wurde heute bei King Marine in Alignet verladen und nach Alicante gebracht. Farr hat sich eine etwas andere Version der "Spray Rails" ausgedacht.
Ihre Schwester TELEFONICA NEGRO schwimmt schon seit Anfang des Monats.

Die russiche VOR70 KOSATKA hat sich mittlerweile im JPMAM Round the Island bewährt, ERICSSON 1 und ERICSSON 2 trainieren vor Lanzarote.

Der Dank für das Foto geht an Maria Muina/Equipo Telefonica.

JPMorgan Asset Management Round the Island Race - Sonne, Wind und ein paar Späne

1875 gemeldete Yachten sollten einem Regattaorganistor etwas Angst machen, aber der Island Sailing Club in Cowes ist solche Zahlen beim JPMorgan Asset Management Round the Island Race gewöhnt. Der Marketingleiter von JPMorgan Asset Management entschuldigte sich bei der Preisverteilung für den Namen seiner Firma, der den Titel der Regatta etwas sperrig werden läßt, aber wenn wir dafür segeln können, nehmen wir das gerne in Kauf.

Um nicht zu viel Überholverkehr im Needles Channel zu riskieren, werden die großen Boote als erste gestartet und die kleinern Klassen danach. Am Ende sieht man dann eine Perlenschnur von Booten einmal komplett um den 55 sm-Kurs um die Isle of Wight gewickelt.

Um 05:00 Uhr morgens startete die erste Gruppe im Morgennebel, der sich trotz knackiger 20-30 kn Wind aus SW noch lange an den Inselhängen hielt. Eine knackige Kreuz mit dem Strom zu den Needles und einigen Drückern gespickt zog das Feld schon etwas auseinander, der lange Vorwindsgang an St. Catherine's Point vorbei zurück in den Solent mit Wind gegen Strom und einer fiesen Altsee war recht holperig und sorgte für manches blaue Auge. Der Vierteltonner SNOOPY berichtete hinterher im Zelt nach dem dritten Bier: "Wir sind fünf mal in die Sonne geschossen und haben zwei Patenthalsen gefahren. Soweit waren wir also ganz gut dabei."

Rund 18.000 Segler gingen auf die Strecke. Der Body Count:
11 MoBs
4 Masten gebrochen
5 Boote beschädigt
1 Boot gesunken
1 Boot gekentert
5 Verletzte, einer davon bekam den Baum an den Kopf und wurde per Helikopter abgeborgen und im Krankenhaus behandelt: Platzwunde am Kopf, am abend wieder auf den Beinen
5 Grundberührungen

ICAP LEOPARD wurde der Round the Island Record zugestanden, der diesmal um 12 Minuten auf 03:53:05 verkürzt wurde. Die unschöne Seite: in der Vorstartphase zog ICAP LEOPARD hinter der Marten 49 PACE hoch und knipste dabei mit dem Bugspriet PACERs Achterstag und die Reling an Steuerbord weg. Niemand wurde verletzt, der Mast blieb stehen, aber für PACER war das Rennen vorbei. Mike Slade kümmerte sich nicht darum und fuhr weiter. Dass er den Protest gewonnen hat, verstand keiner, und der Küstenklatsch verlangte ein Berufungsverfahren. Den Preis hätte Slade sich besser nicht abgeholt.

Dass bei so vielen Meldungen etwas schiefgeht, ist kaum zu vermeiden, und es waren sicherlich so manche auf der Bahn, die nicht allzu geübt waren. Insgesamt hatten tausende Segler einen großartigen Tag auf dem Wasser und die Party hinterher war episch. Gerade die Crews der kleineren Boote konnten sich verdient auf die Schulter klopfen. "The Back of the Island", also die vom Solent abgewandete Kanalseite, war eine adrenalinfördernde Wellblechstrecke für alles unter 35 Fuß. Aber jeder scheint im nächsten Jahr wieder dabei sein zu wollen.

Lobster One fuhr auf einer Ker39 in der Klasse IRC1A mit. Den Bericht dazu mit Filmmmaterial gibt es demnächst.

Der Dank für das Foto von der Flotte auf der Südseite der Insel geht an onEdition, der Schnappschuss von Ellen McArthur, wie sie auf der Extreme 40 BT ein RIB Gassi führt, ist aus eigener Hand.

Transpac '08 Tahiti Race - Stochern nach einem Weg durch die Doldrums

Rich Roberts faßt täglich die Berichte der vier Yachten im Transpac '08 Tahiti Race zusammen. Also keine langen eigenen Worte:

June 29 , 2008

‘Naviguessing’ their way through the Doldrums

LOS ANGELES—Ah, the plight of a navigator in the toughest part of the 3,571 nautical miles of the Transpacific Yacht Club’s 13th Tahiti Race. Flip a coin, roll the dice, bet on red of black, raise or fold?

It’s not supposed to be that away anymore in the 21st century of space age technology, but the Doldrums remain as large a puzzle as they were in the days of sextants and such.

Early Sunday it appeared that Doug Baker’s front running Magnitude 80 would find its way across the equator sometime Monday, a day or so later than recently anticipated. But who knows?

Jim Morgan, charting the course on his Santa Cruz 50, Fortaleza, conceded Saturday: “Today has been a bit of a challenge as a navigator. We have all kinds of technology now, so that we can get the latest weather forecasts, as well as the satellite that actually measures the speed of the wind over the ocean. This is all supposed to make it possible to find a path through the Doldrums (or officially the Intertropical Convergence Zone/ITCZ).

“Unfortunately, the model predictions do not match each other, even for current conditions. They also don't match what the QuikSCAT satellite has been showing for wind. To top it off, the QuikSCAT doesn't seem to match what we are seeing on the water. So much for technology.

“So, what to do? If you are following us, you can see I'm doing some ‘naviguessing.’ If it were the old days and we had no idea of the future wind, one would just try to make best miles to the finish. We aren't currently doing this. We are instead hoping the gap in the ITCZ seen on QuikSCAT this morning will still be there [Sunday] when we get to it ... and/or we will get some extra pressure from the tropical low pressure system to the east. At the very least we'll get some significant squall activity soon.

“Ragtime was in a position to do a similar thing yesterday, but they took the opposite jibe and are skirting along the northern edge of the ITCZ, looking at a gap to the west. It may be there for them. Of course, I wish them luck (I'm just not saying which kind).”

Speaking of “significant squall activity,” Ernie Richau, navigator on Mag 80, reported Saturday: “The 'duldrums' are anything but dull! Last night it rained very hard as we passed through the largest front any of us on the boat have ever sailed through. When one of our trimmers Erik [Fisher] got off watch he thought he was in for a break from the water. Well ... when he got in his bunk and turned on the fan that our boat captain Ty [Pryne] installed to keep the sleeping crew cool Erik found he was in for a big surprise. The fan just blew water everywhere! That's how it is here. Very wet! We are at about latitude 6N in the ITCZ. Things are going well. Our 6am to 1230pm plots gave us an average speed of over 17 knots for those 6.5 hours.”

Later, the boats’ positions indicated that Mag 80 on the west was likely beating into light headwinds to get to the southeast trades lying just south of it, while Ragtime on the east side was sailing to a zone of light variable winds, becoming southeasterly on the other side.

That probably meant many sail changes, like the overnight portion of a typical Newport to Ensenada race, only over a much greater distance---about 200 miles in Mag 80's case and nearly 300 miles for Ragtime. It appeared that Mag 80 was winning the tactical battle against the old gal Ragtime.

The southeast breeze along the equator was forecast at 10 knots. As of midnight PDT Saturday, Mag 80 had less than 350 miles to go to the equator, Ragtime about 600,
550 for Med Man and 850 for Fortaleza.

Med Man was still in the northeast trades, logging an average SOG [speed over ground] of 13 knots as she sailed 77 miles from 6 p.m. to midnight Saturday. In the same span Mag 80 had an average SOG of 6 knots and sailed through 35 miles of ocean to gain only 27 miles towards Tahiti.

Blogs from the boats

Medicine Man: The scoop works well down below. Had a great halfway party yesterday.

Ragtime: Doldrums pretty interesting. Blew out a spin sheet and then a spinnaker during the night. Saw a huge school of big tuna hitting a bait ball, plus three freighters.

Jim Morgan, Fortaleza: Entering ITCZ today. Goodbye kite, it’s been fun. [Later] Today was exactly like the day before ... cloudy, sailing through the black void of the night with diminishing wind and increasing vertigo, and wondering how [designer] Alan Andrews [actually on board Medicine Man] snuck a jet pack into Ragtime's new keel. On the plus side, we are still going along well, eating really well (Mom's chicken enchilada was a hit), and lots of jokes. Some changes... 3 more showers, my first shave at sea, and the appearance of birds.

Tahiti Race 2008 standings

(boat for boat at 6 a.m. PDT Sunday)

1. Magnitude 80 (Andrews 80), Doug Baker, Long Beach, 226 miles daily run/1,452 nautical miles to go.

2. Medicine Man (Andrews 63), Bob Lane, Long Beach, 308/1,615.

3. Ragtime (Spencer 65), Chris Welsh, Newport Beach, 185/1,832.

4. Fortaleza (Santa Cruz 50), Jim Morgan, Long Beach, 208/2,030.

Mehr dazu und zum Aufholen der letzten Tage auf der Seite des Transpacific Yacht Club.
Das Foto von Bord der FORTAKLEA zeigt Skipper Jim Morgan, wie er seine Santa Cruz 50 gen Tahiti steuert.
Auf der Trackerkarte oben bedeutet grün mehr Wind als grau. "Fart" soll "Fort" heißen, aber das "o" von FORTALEZA ist direkt an einem Windpfeil gelandet und zum "a" geworden. Wishing Good Fart from Germany.

Upcoming Events - das Wochenende 28./29. Juni wird heiß

Der Lobster geht jetzt mal selber segeln. Nach dem Wochenende gibt es folgende Berichte:

Rolex Commodores' Cup vor Cowes, das größte Offshore Team-Event mit Meldungen von Hong Kong bis Holland

Eurocard Gotland Runt, der Langstrecken-Klassiker in der Ostsee, und der Wirbel um die Grand Open-Klasse

JPMorgan Asset Management Round the Island Race mit 1875 Meldungen

Zur Entspannung ein Weitblick-Foto von ERICSSON 2 vor Lanzarote, dafür ein Dank an Oskar Kihlborg/Ericsson Racing.

BMW Round Ireland Yacht Race - erste Entscheidungen: Cookson 50 v. Maxi 2:0

Während ICAP LEOPARDs Crew vielleicht schon wieder nüchtern ist, sind auch Piet de Vroons FORMIDABLE 3 (Lutra 56, RORC), Adrian Lees LEE OVERLAY PARTNERS (Cookson 50, Royal St. Georges YC, RORC) und Robby Milhences und Kenny McCulloughs ALBURN (VOR60, Ballyholme YC) wieder in Wicklow eingtroffen.

Auf der offiziellen Ranking-Seite wird schnell klar, dass sich bei den Ergebnissen noch einige Yachten berechnet vorschieben werden, aber die Klassenergebnisse bei den Großen sehen vorläufig so aus:

LEE OVERLAY PARTNERS (TCC 1.336) gesegelt 81:09:35, berechnet 108:25:45
FOMIDABLE 3 (TCC 1.380) gesegelt 81:38:52, berechnet 112:40.26
ALBURN (TCC 1.414) gesegelt 81:38:51, berechnet 115:12:28
ICAP LEOPARD (TCC 1.888) gesegelt 65:48:47, berechnet 124:15:18

Die Cookson 50 schläg damit den Rekordhalter ICAP LEOPARD berechnet um Längen in der Klasse IRC Super O CK (Canting Keel), während Piet de Vroon die VOR60 ALBURN auf den zweiten Platz in der Klasse IRC Super O (Festkiel) verweist. Und das Spiel Lutra v. Cookson ist auch entschieden.

Mick Cookson kann sich über ein sattes 2:0 nach berechneter Zeit freuen. Im Round Ireland Race und im Bermuda Race haben seine Cookson 50 (LEE OVERLAY PARTNERS und PRIVATEER) jeweils den Maxi (ICAP LEOPARD bzw. SPEEDBOAT) geschlagen.

Mehr auf BMW Round Ireland Yacht Race und für die Yachten auf See der Race Player. Und die Ergebnisse vom Bermuda Race.

Newport Bermuda Race - Abrechnung

Rich du Mulin und die andere Hälfte seiner Double-Hand-Crew, Chris Reyling, gewannen die Double Handed Division zum vierten Mal mit Richs Express 38 LORA ANN. Die letzten 1 1/2 Tage segelten sie ohne Saft in den Batterien und damit ohne Autopilot.

SINN FEIN (Cal 40, Peter Rebovich) gewann in der IRC Gesamtwertung gegen alle anderen 122 Schiffe in der St. David's Lighthouse Division (Klasse für Crews mit ISAF Sailor Classification Group 2 & 3 unter 25%, also die Amateurklasse).

Die kleinen Boote erlebten eine andere Regatta als die großen, die bereits einen Tag zuvor angekommen waren und mit viel Flaute von hinten zu kämpfen hatten. Mächtig Wind von vorn brachte die Crews der Kleinen mit Salz in den Augen, aber schön schnell nach Bermuda und ließen die heißen Schlitten auf der Ergebnisliste schlecht aussehen.

Die First 36.7 TENACIOUS von Julien Dougherty vernaschte mit gesegelten 103 Stunden und 28 Sekunden und berechneten 105:59:42 (IRC-TCC 1.092) alle anderen in der Profiklasse Gibbs Hill Ligthouse. Eine tiefe Verbeugung! Hier die Ergebnisse ausschnittsweise mit einem Focus auf die IRC 65-70 und natürlich RAMBLER, SNOW LION und TENACIOUS:

1. TENACIOUS (First 36.7, TCC 1.029) gesegelt 103:00:28, berechnet 105:59:42
...
4. SNOW LION (Ker 50, TCC 1.262) gesegelt 87:29:11, berechnet 110:24:28
...
7. BLUE YANKEE (RP 66, TCC 1.498) gesegelt 75:52:47, berechnet 113:40:04
8. ROSEBUD TEAM DYC (STP65, TCC 1.515) gesegelt 75:21:03, berechnet 114:09:23
9. MONEYPENNY (STP 65, TCC 1.512) gesegelt 75:47:07, berechnet 114:35:14
...
12. RAMBLER (CTM 90, TCC 1.684) gesegelt 69:05:27, berechnet 116:20:56
13. NUMBERS (J/V IRC 66, TCC 1.511) gesegelt 77:17:27, berechnet 116:47:11
14. BELLA MENTE (RP 69, TCC 1.556) gesegelt 76:13:06, berechnet 118:35:45

Die Ausgelassenen mögen verzeihen, auf der Seite des Bermuda Race gibt es die gesamten IRC-Ergebnisse.

Transpac Tahiti Race '08 - Tag 4

Rich berichtet vom vierten tag auf See:

June 25 , 2008
Tahiti racers riding a rhumb line … to Hawaii

LOS ANGELES—A glance at the latest weather chart for the Transpacific Yacht Club’s 13th race to Tahiti suggests that it would be a great year to be sailing to Hawaii.

That’s exactly where the leaders were heading Wednesday, apparently looking for the narrowest part of the Intertropical Convergence Zone (a.k.a. the dreaded, windless “Doldrums”) on the equator before jibing south toward the South Pacific.

With this anticipated detour, Doug Baker’s Magnitude 80 sailed 86 miles between midnight and 6 a.m. Wednesday but made good only 42 miles toward Tahiti. Usually that course---a virtual rhumb line to Honolulu---would take them through the light winds of the Pacific High, but this year the High is much farther north.

The 73 boats in last year’s Transpac should have had it so good. Instead, with the Pacific High dipping deeply south, many of them spent the first half of the 2007 race on a course to …Tahiti.

But the four boats sailing now weren’t complaining. With Mag 80 leading the way, Bob Lane ’s Medicine Man, Chris Welsh’s Ragtime and Jim Morgan’s Fortaleza had fallen into line and, reaching in winds of 16 to 18 knots, they seemed to be having a wonderful time.

“Great sailing conditions,” Medicine Man e-mailed. “Sighted one humpback [whale], a few flying fish.”

Ragtime: “Chilly this AM. [Single sideband radio] back up, happy with that. Showers for all today, and we'll be better for it.”

Fortaleza: “Pole back and headed downhill. Generally lighter conditions, but seas beginning to get behind us.”
Earlier, in greater detail, Fortaleza reported on its Internet blog: “Our second full day is done, and it was a good one. The spinnaker went up afternoon and we began to reach well. . . . At sundown, with the typical lull, we changed to a bigger spinnaker for the night. Jill [Morgan] took that opportunity to set our surf speed record at 15.1 kts.

“The night was perfect. Good speed on, with the stars out and turned up to 11. Jupiter was blinding in the vast sea of the Milky Way. As midnight rolled around, the moon rose, first appearing to look as a ghostly ship and then rising as a brilliant half marble. Only Jupiter left to contend with her as we steered on toward dawn. The spirits are high, the food is fantastic, and all is well.”

Ragtime’s Welsh checked in similarly: “Report from 500 miles SW of CA, 48 hours into the race. Blue skies, bluer waters, and gorgeous out. Nights are all stars, moon rises late. Saw a lone dolphin last night. Departure from Pt. Fermin was good after we broke out of the fog and got into wind. Made Catalina in 3 hours and kept going since then. . . . The Cortes Bank [was] in our way 100 miles out. Had to duck a fair amount to stay away from it and, since it was night, watched the GPS closely.

“Good news this AM: caught two squid (Darwin failures that outran the tuna chasing them by jumping into the boat). Fried one up for brekkie, saved one for evening appetizer. A few crew members troubled by the prospect, and Devin said it definitely did not taste like chicken.

“The Doldrums (sort of the miniature golf of sailing) lie ahead. If the door opens, and we scoot through, all good. But the door can reject you also and tell you to lose two turns waiting for wind.

“Since no trip would be without some drama, a deal scheduled for closing June 2 and delayed finally closed this AM, so there will be enough money for a cocktail when we get to Tahiti. I can't wait to do one race without an escrow open.

“Crew dynamics are very good, everyone in good cheer except apparently the last of the vinegar rinse in the fresh water tank did not get washed out and not everyone likes the flavor. Anyone for vinegar Crystal Light?”

Der aktuelle Stand:

1. Magnitude 80 (Andrews 80), Doug Baker, Long Beach, 364 miles daily run/2,721 nautical miles to go.

2. Medicine Man (Andrews 63), Bob Lane, Long Beach, 299/2,822.

3. Ragtime (Spencer 65), Chris Welsh, Newport Beach, 272/2,864.

4. Fortaleza (Santa Cruz 50), Jim Morgan, Long Beach, 239/2,942.

Die FORTALEZA-Crew berichtet in ihrem eigenen Blog. Alles weitere auf der Seite des TPYC.

ICAP LEOPARD - SPEEDBOAT 3:0

3:0 - ganz fair ist das nicht, aber 2:0 steht es allemal. Während Mike Slades ICAP LEOPARD schon im letzten Jahr die Chance genutzt hatte, den Rekord beim Rolex Fastnet Race zu knacken, stand Alex Jacksons SPEEDBOAT noch als Carbonmattenrolle bei McConaghy in China im Regal. Für dieses Jahr kann ICAP LEOPARD zumindest schon zwei Rekorde verbuchen: den Transatlantikrekord und seit heute morgen den Rund-Irland-Rekord.
Mit 65 Stunden 48 Minuten und 47 Sekunden hat die große Katze 10:35:10 vom alten Rekord der JEEP CHEROKEE (ex W60 TOSHIBA) aus 1998 abgebissen. Mehr dazu auf der Website des BMW Round Ireland Yacht Race 2008.
Auf dem Wasser haben sich die Positionen verschoben. Die VOR60 ALBURN liegt gesegelt vor der Cookson 50 LEE OVERLAY PARTNERS und der Lutra 56 FOMIDABLE 3. Nach berechneter Zeit ist die Cookson vorn. Mehr dazu auf dem Race Tracker.

Anders liegt es beim Bermuda Race. Hier hat SPEEDBOAT den Rekord verpaßt, die Puma-VOR70 IL MOSTRO ist auf der vorläufigen Ergebnisliste Erste nach berechneter Zeit in der Open Division. Zweite die Cookson 50 PRIVATEER (Ian Henderson), die nur knapp über eine Stunde später über die Linie ging und ähnlich erfolgreich ist wie ihre Schwester LEE OVERLAY PARTNERS (ex-CHIEFTAIN) beim Round Ireland Race.

Larry Huntington hat mit SNOW LION (Ker 50) seine Klasse 9 nach IRC gewonnen, an zweiter Stelle liegt Colin Booth mit seiner TP52 GLUCKLICH (Legende 1: ein deutschsprachiger Freund hat sein Boot "Happy" getauft, und Colin wollte seins dann im Gegenzug auf einen deutschen Namen taufen; Legende 2: er hat sich eine TP52 gekauft, weil sein 80-jähriger Vater bei dem flachen Heck besser an Bord kommt).

Für Nostalgiker 1: vierte in dieser Klasse ist die TP 52 TRADER. Ihre Vorgängerin (oder Vor-Vorgängerin?) war eine Santa Cruz 70 Turbo Sled, die bei den Karibikregatten mächig Eindruck geschunden hat.
Für Nostalgiker 2: elfte in der Klasse ist DONNYBROOK, eine Santa Cruz 70, die Jim Muldoon schwarz mit einem großen grünen Kleeblatt am Spiegel bemalt hat und deren Name für eine traditionelle irische Art des Freizeitvergnügens steht ("notorious for drunkenness and violent disorder").

Zu den Ergebnissen der IRC 65-70 Mini Maxis gibt es einen Bericht, wenn die weiteren Ergebnislisten veröffentlicht und korrigiert sind.

Der Dank für das Bild von SNOW LION geht an HSH Nordbank AG/Nico Krauss.

Transpac Tahiti Race '08 - Positionierung für die Doldrums

Der nächste Bericht von Rich über ein scheinbar entspanntes Transpac - Spinnaker und Truthan... 

June 24 , 2008 - Mag 80, Medicine Man look for the sweet spot

LOS ANGELES—Magnitude 80 and Medicine Man made their first tactical moves in the Transpacific Yacht Club’s 13th Tahiti Race late on Day 2 Monday when they crossed the rhumb line to start searching for the sweet spot to cross the Doldrums.

Race communicator David Lee said, “They are heading west, Mag 80 and Med Man already west of rhumb line. Routing predictions, based on current weather forecast data, indicate a jibe to port pole by this time Wednesday morning for the dive south towards the equator.”

As expected, Doug Baker’s Andrews 80 was leading Bob Lane’s Andrews 63 by 89 miles in the 3,571-nautical mile race after logging 363 miles over the 24-hour span between 6 a.m. position checks. Mag 80’s average speed was 15.1 knots for the day and 14.6 for the race.

For perspective, the Transpac record for a 24-hour run is 393 miles by Hasso Plattner’s Morning Glory when it set the record in 2005. There is no known 24-hour record for the Tahiti Race---until now.

Mag 80 navigator Ernie Richau reported Tuesday: “Another great 24 hours of sailing since our last update. Yesterday afternoon in about 17 knots of wind we had a little excitement when we noticed a small tear in the code 2a spinnaker. Fortunately, we got the sail down and hoisted the code 4a runner. A couple of hours later we were on to a small batten pocket repair on the mainsail. After everything was cleaned up and with the boat working well we had a turkey and mashed potato dinner.

“This a.m. we are heading more southwest than [Monday] and looking for a gybe to the south in another day or so. Everyone says hello to those at home. We are all enjoying ourselves.”

Meanwhile, Chris Welsh’s Ragtime, a 41-year-old wooden throwback to the race’s historic past, moved into the projected overall lead on handicap time, only 51 miles behind Medicine Man and 70 miles ahead of Jim Morgan’s Santa Cruz 70, Fortaleza.

Ragtime’s only problem, as reported: “Swerved for very large sea turtle late afternoon. Spinnaker up and headed downhill.”

Medicine Man: “Rumbling along, late nite moon, good food, nice wine. Jokes and bread are still fresh.”

Fortaleza: “Beautiful night on the water ... half moon, full main and kite, easy going.” (signed) The Yankee with his shorts on.

Mag 80 is targeting the record of 14 days 21 hours 15 minutes 26 seconds set by the late Fred Kirschner’s Santa Cruz 70, Kathmandu, in the most recent Tahiti Race in 1994.

Mehr Berichte und Positionsmeldungen auf der Seite des Transpacific Yacht Club.

MCCONNELLS CHIEFTAIN - Ger O'Rourkes VOR70 beschädigt

Afloat.ie berichtet, weshalb Ger O'Rourkes MCCONNELLS CHIEFTAIN nicht zum BMW Round Ireland Yacht Race angetreten ist:

Beim ablegen zum Start in Wicklow wurde die ehemalige ABN AMRO ONE von einer Böe erfaßt und auf den Steg gedrückt. Das 30 cm große Loch im Rumpf war schnell provisorisch geflickt, aber an den Start war nicht mehr zu denken. Wieder fest am Steg half der Canting Keel, die lädierte Stelle an der Backbordseite vorübergehend aus dem Wasser zu halten.

Erfreulicheres auf dem Race Player.

Newport Bermuda Race - die Großen sind im Ziel

Beim Bermuda Race sind SPEEDBOAT, RAMBLER und IL MOSTRO im Ziel. Bemerkenswert, dass RAMBLER die VOR70 IL MOSTRO vernascht hat (um knapp 01:15 Stunden), nachdem es auf dem Atlantik zuerst andersherum war. Aber die beiden haben ja auch eine gemeinsame Geschichte.
Alex Jackson will mit SPEEDBOAT als nächstes den frisch aufgestellten Transatlantikrekord von ICAP LEOPARD (Lobster One vom 4. Juni: Katze im Hechtsprung) knacken.

Ein gern gesehener Mitstreiter ist SHOCKWAVE, eine R/P 80, die von dem Australier Andrew Short (BRINDABELLA) und seiner australischen Amateur-Crew zur Line-Honours-Trophäe in der St. David's Lighthouse Division gesegelt wurde. Im letzten Jahr fuhr der Hamburger Stephan Reith die Yacht als BON BON beim HSH Nordbank blue race über den Atlantik.
Norbert Plambecks HEXE (Frers 80, SVCuxhaven, ex-BOOMERANG), das einzige Boot mit "GER" im Segel und einer ausschließlich deutschen Crew, war ebenfalls nicht lange nach den ersten im Ziel. 1996 gewann BOOMERANG das Bermuda Race gesegelt und berechnet.

SNOW LION (Ker 50, Larry Huntington) hatte heute morgen um 06:00 Uhr unserer Zeit noch 37 sm bis zur Linie. Über die IRC 65-70er wird gesondert berichtet, wenn die Ergebnisse vorliegen.

Der Dank für das Luftbild von BON BON (jetzt SHOCKWAVE) geht an HSH Nordbank AG/Nico Krauss.

BMW Round Ireland Yacht Race - Cookson v. Lutra

Beim BMW Round Ireland Yacht Race liefern sich die Lutra 56 FORMIDABLE 3 und die Cookson 50 LEE OVERLAY PARTNERS inzwischen ein Matchrace um die grüne Insel und die Cookson (IRC 1.336) hat dabei Piet de Vroons Lutra (IRC 1.380) gesegelt fast eingeholt und macht ihr damit den berechnet ersten Platz streitig. Die beiden werden bald nach NNE zur Nordspitze Irlands abbiegen, die ICAP LEOPARD fast erreicht hat, um wieder in die Irische See einzutauchen (Positionen von 08:30 GMT). Zur Zeit hinterher im Plan, den Rekord zu brechen, könnten die angesagten West 8 bei ICAP noch nachhelfen. Die gesamte Flotte kann sich auf eine schnelle Reise freuen.

Mehr im Race Player.

Transpac Tahiti Race '08 - Magnitude 80 nach einem nebeligen Start vorn

Dicker Nebel hüllte das Stargebiet ein, so dass die vier teilnehmenden Yachten weder das Festland, noch Catalina Island, die erste Bahnmarke, sehen konnten. Nach dem Schuss verschwanden die Sleds schnell im Nebel. Rechts ein zugegeben etwas schlecht erkennbarer Ausschnitt aus dem Tracker. Die schwarze Linie ist die Rhumbline nach Tahiti.

Rich Roberts, der Press Officer des Transpac 'o8, faßt die Berichte des ersten Tages (23. Juni) zusammen:

LOS ANGELES—From out of the fog, Magnitude 80 came flying.

In the first official position report after 17 hours of the Transpacific Yacht Club’s 13th Tahiti Race, Doug Baker’s Andrews 80 maxi sled from Long Beach had traveled 234 of the 3,571 nautical miles at an average speed of 13.7 knots, including 98.5 miles at 16.4 knots between midnight and the daily report at 6 a.m. Monday.

There’s still a long way to go with the Doldrums yet an obstacle, but a strong launch off the foggy California coast puts Mag 80 in position out of the starting blocks to beat the record of 14 days 21 hours 15 minutes 26 seconds set by the late Fred Kirschner’s Santa Cruz 70, Kathmandu, in the most recent Tahiti Race in 1994.

Navigator Ernie Richau reported by e-mail: “We had another fantastic sail leaving So Cal! Although there was a bit of fog at the start, it soon cleared. We passed the west end of Catalina going upwind with the # 2 jib about 4 p.m. By 11 p.m. we had the # 4 jib up, the sky was clear and we were heading south at 16-17 knots. As the sun came up this a.m. we put up our first kite, the 3A. We are now reaching at about 19 knots and still heading south. By the afternoon we expect to be running with a full-size spinnaker and heading a little more toward the southwest.”

All four boats were still east of the rhumb line running downwind in northwest breeze, as yet uncommitted to lifting west across the line and long before jibing south toward the equator.

Bob Lane’s Andrews 63, Medicine Man, was closest behind Mag 80, followed by Chris Welsh’s Ragtime, a Spencer 65, and Jim Morgan’s Fortaleza, a Santa Cruz 50. At report time, the 41-year-old but recently upgraded Ragtime was within reach of Medicine Man and projected second overall only to Mag 80 in handicap time.

Mike Priest, navigator on Medicine Man, e-mailed Sunday evening after the Andrews 63 had stolen the start in light wind and poor visibility: “Thanks for great foggy start ... cleared almost instantly about 40 minutes later with great photo of fog bank against PV, looking like Sausalito! We could actually see Catalina before we saw Mag 80 abeam.

“We came out of fog just above and ahead of Mag 80, a nice surprise for us. They remedied that quickly, and the parade begins. We rounded west end [of Catalina] just before 1600 hrs. about 2-plus miles behind Mag 80 and about same ahead of Ragtime. We did not see Fortaleza, last seen when we were mid-channel, hanging in above and behind Rags. We are sailing nicely with wind forward of beam in not quite 15kts of breeze. You all probably know more than we do if the [Flagship] tracker is working!”

Standings at 06:00 a.m. PDT:

1. Magnitude 80 (Andrews 80), Doug Baker, Long Beach, 234 miles daily run/3,319 nautical miles to go.
2. Medicine Man (Andrews 63), Bob Lane, Long Beach, 192/3,361.
3. Ragtime (Spencer 65), Chris Welsh, Newport Beach, 174/3,382.
4. Fortaleza (Santa Cruz 50), Jim Morgan, Long Beach, 146/3,408.

Thanks, Rich, for your comprehensive report.

Newport Bermuda Race - Bitte werfen Sie eine Münze ein...

Stan Honey, Navigator auf SPEEDBOAT, hatte vor dem Start angekündigt, dass sie entweder Sonntag nachmittag (also gestern), oder sehr viel später in Bermuda ankommen würden. Variante 2 hat sich bestätigt. Die ersten eineinhalb Tage mit perfektem Segelwetter waren vorbei und die Flaute schlug zu.

Die Crew auf IL MOSTRO ("das Monster", was für die Schuhgrößere sicherlich nicht übertrieben ist) meldet kaum Wind genau von hinten, hatte sich aber zuvor an ihrem vorherigen Traingsboot RAMBLER vorbeigeschoben und liegt 25 sm weiter vorn und nur 34 sm hinter SPEEDBOAT. SPEEDBOAT wiederum probiert Leichtwindkonfigurationen mit der Segelgarderobe aus, wozu Designer Juan Kuoyomdjian sicherlich auch etwas sagen soll/darf, der mit an Bord ist.

Die Teilnehmer der IRC 65-70-Fuß Klasse (MONEYPENNY, ROSEBUD/TEAM DYC, BELLA MENTE, NUMBERS, BLUE YANKEE) liegen eng beieinander und reihen sich innerhalb von 30 sm hinter RAMBLER auf.

Mehr dazu auf www.bermudarace.com

Der Dank für das Foto vom Start geht an Amory Ross, der das Bild aus dem Fundus von Amory Ross Photography für Lobster One zur Verfügung gestellt hat.

BMW Round Ireland Yacht Race - Harter Ritt zum Fastnet Rock

Das Feld ist auf dem Weg durch die irische See hart gebeutelt worden. ICAP LEOPARD hat heute morgen gegen 08:00 Uhr als erste Fastnet Rock passiert. Wer sich besonders hervortut ist Piet de Vroon mit seiner Lutra 56 FORMIDABLE 3. Er hat sich an die zweite Position hinter ICAP gesetzt (na ja, inzwsichen mit etwas Abstand, aber das darf er ja auch...) und hält die Cookson 50 LEE OVERLAY PARTNERS in Schach. Erst dahinter kommt die VOR60 ALBURN.

FORMIDABLE 3 hatte sich enger an der irischen Küste gehalten, während LEE OVERLAY PARTNERS den weiten Schlag nach Süden gewählt hat, den ICAP in größeren Dimensionen vorgemacht hatte. Im Race Player läßt sich das gut zurückverfolgen. Es wird spannend, wie hier Wasserballast gegen Canting Keel bestehen wird.

Für den Adrenalinspiegel und als Hommage an Piet de Vroon und FORMIDABLE 3 dieses Video vom letzten Jahr.

Transpac '08 Tahiti Race - ULDBs auf dem Weg nach Papeete

Das "andere" Transpacific Race des Transpacific Yacht Club (TPYC) ist an diesem Sonntag in der 13ten Auflage gestartet. Vier ULDB Turbo Sleds haben sich auf den 3.571 sm-Kurs von Los Angeles nach Papeete/Tahiti gemacht, um den Rekord der Santa Cruz 70 KATHMANDU (Fred Kirshner) von 14 Tagen 21 Stunden 15 Minuten und 26 Sekunden zu unterbieten. Angetreten sind

MAGNITUDE 80 - Andrews 80 (Doug Baker)
MEDICINE MAN - Andrews 63 (Bob Lane)
FORTALEZA - Santa Cruz 50 (Jim Morgan)
RAGTIME - Spencer 66 (Chris Welsh)

Die Transpacific Yacht Club-Website bietet Positionsberichte und einen Tracker.

BMW Round Ireland Yacht Race - Start bei West 40kn

Nach zwei Startverschiebungen wegen Sturms ging die Flotte des BMW Round Ireland Yacht Race 2008 heute mittag über die Linie. ICAP LEOPARD (Farr 30M), LEE OVERLAY PARTNERS (Cookson 50) und AUBURN (VOR60) sind auf Backbordbug weit auf die irische See hinausgefahren und liegen vorn.

Enttäuschend aber nachvollziehbar ist, dass MCCONNELLS CHIEFTAIN und ALEGRE nicht an den Start gegangen sind. Beide sollen wohl nicht in der ersten Testregatta zerpflückt werden, weil die Crews damit noch nicht genug trainiert haben, um hartes Wetter souverän anzugehen.

Nicht genug loben kann man den Race Tracker von OC, auf dem jeder selber nachvollziehen kann, wie das Rennen bis jetzt verlaufen ist.

Newport Bermuda Race 2008 - Zwischenstand

Das Newport Bermuda Race gehört zu den Klassikern der Hochseeregatten und führt sinnigerweise von Newport, R.I. nach Bermuda und damit über 635 sm eines recht haarigen Stücks Atlantik, einschließlich des Golfstroms.

Dieses Jahr hat sich wieder ein beeindruckendes Feld auf den Weg gemacht. Die Juan K. 98-Fuß-Rakete SPEEDBOAT (Alex Jackson) jagt nach dem Rekord und hat derzeit den direkten Weg nach Bermuda gewählt. Das Geschwindigkeitspotential erlaubt es, statt den Golfstrom zu beachten, eher auf das schnellste Wetter zu setzen. SPEEDBOAT fährt zur Zeit 25 sm östlich der Rhumbline und scheint auf südostdrehende Winde vor Bermuda zu warten.

IL MOSTRO, die VOR70 des Puma Ocean Racing Teams mit Skipper Ken Read fährt einen ähnlichen Kurs wie SPEEDBOAT und braucht wohl wenig schlechtes Gewissen zu haben, 35 dahinter zu liegen.

Ken Reads früheres Trainingsboot, RAMBLER (George David) fährt fast auf der Rhumbline, 25 sm hinter SPEEDBOAT und 8 Meilen näher an Bermuda als IL MOSTRO (Stand: Samstag 20:00 EDT)

Die neue Generation von IRC Mini-Maxis um die STP65-Größe herum ist stark vertreten und es wird sich zeigen, wie sich die Boote schlagen, die sich nicht an die STP65-Formel halten. Vergleichsschiffe sind die STP65 MONNEYPENNY von Jim Swartz (Lobster One vom 06. Mai) und ROSEBUD/TEAM DYC von Jimmy Slaughter. Daran messen sich die Judel Vrolijk IRC 66 NUMBERS (John Barnitt), die Reichel/Pugh 66 BLUE YANKEE (Bob & Farley Towse) und die Reichel/Pugh 69 BELLA MENTE (Robert Myles), die zur Zeit die Nase vorn hat.

Wen wir auch beobachten werden sind HEXE, Norbert Plambecks Frers 80, die mit GER5970 die einzige deutsche Segelnummer im Feld fährt, und Larry Huntingtons Ker 50 SNOW LION.

Dank an Sally Collison/PUMA Ocean Racing für das Archivbild von IL MOSTRO.

BMW Round Ireland Yacht Race - Start um 18 Stunden verschoben

Das Race Committee des Wicklow Sailing Club hat den Start des BMW Round Ireland Yacht Race 2008 wegen Sturm aus Südost (es wird im Uhrzeigersinn gesegelt, also Rock'n'Roll beim Fastnet Rock?) auf 10:00 Uhr (11:00 MESZ) am Sonntag verschoben.

- ICAP LEOPARD lechzt nach dem Rekord

- ALEGRE bekommt ihren ersten Offshore-Test als Heimspiel, Designer Mark Mills hat die IRC 68 in seinem Büro in Wicklow gezeichnet

- SARNIA (IRL 2260, Michael Creedon), eine Sparkman & Stevens 36, kann mit dem langsamsten Rating (0.893) jeden abhaken, der nach ihr ins Ziel kommt.

- VOADOR und SLINGSHOT sind als J105 die Teilnehmer mit der kürzesten LoA, und segeln in der Doubelhanded Class

Einen Bericht über Ger O'Rourkes MCCONNELLS CHIEFTAIN gab es gestern. Davon möglichst bald mehr. Die Meldung auf der Volvo Ocean Race-Seite fiel noch etwas lapidar aus, wo es am Ende eines Berichts über das Green Team heißt: "Irishman Ger O'Rourke has also entered the former ABN AMRO ONE, winner of the 2005-06 Volvo, under the name of McConnells Chieftain."

Stay Tuned und spielt mit dem wirklich erstklassigen Race Tracker von OC.

Der Credit für das Bild von der vorherigen CHIEFTAIN (eine Cookson 50, die nun bei BMW Round Ireland Yacht Race als LEE OVERLAY PARTNERS startet), hier beim Zieleinlauf HSH Nordbank blue race, geht an: HSH Nordbank AG/Stephanie Zwilling.

Sardinia Rolex Cup - Spanien gewinnt vor Italien

Nachdem das deutsche Team am ersten Tag bis zur Entscheidung eines Protests noch auf dem ersten Platz stand, stellte sich schnell die Reihenfolge Spanien - Italien - Deutschland - Südeuropa - Russland ein und änderte sich bis zum Ende nicht mehr. PLATOON hielt formidabel mit und verbuchte 3 erste Plätze, am Ende hatte BRIBON TELEFONICA aber die Nase vorn, die mit 16 Punkten die beste TP52 vor PLATOON (20 Punkte) und AUDI POWERED BY Q8 (23 Punkten) wurde.

Die Teamwertung sieht am Ende wie folgt aus:

1. Spanien - 54

2. Italien - 65

3. Deutschland - 69

4. Südeuropa - 89

5. Russland - 85

Die Sardinia Cup Challenge Trophy wurde dem spanisches Team heute von Prinzessin Zahra Aga Khan, der Vorstandsvorsitzenden des Yacht Club Costa Smeralda, überreicht.

Als nächste Teamveranstaltung steht uns der Rolex Commodores' Cup ins Haus.

MCCONNELLS CHIEFTAIN - Ger O'Rourkes Volvo Ocean Race-Boot beim BMW Round Ireland Race

Die Gerüchteküche sprach zaghaft (die irische Gerüchteküche laustark) davon, dass Irlands Green Team bei Volvo Ocean Race Konkurrenz aus dem eigenen Land bekommt.

Ger O'Rourke, der streitbare Vollgassegler, der zuletzt noch beim HSH Nordbank blue race und beim Rolex Fastnet Race erfolgreich mit seiner Cookson 50 CHIEFTAIN dabei war, hat sich jetzt die ehemalige ABN AMRO I ("Black Betty") gekauft, von den Kanaren auf eigenem Kiel nach Dublin überführt, und trainiert jetzt beim 705 sm BMW Round Ireland Race. Mit dabei sind ICAP LEOPARD, ALEGRE, Piet de Vroons FORMIDABLE 3 und auch Gers alte Cookson 50, jetzt unter dem Namen LEE OVERLAY PARTNERS.

Ger O'Rourkes Volvo Ocean Race Kampagne, so sie tatsächlich wahr wird, dürfte als Underdog-Projekt besondere Beachtung finden, und Ger wird das nicht nur piepegal sein, er sieht das sicherlich als taktischen Vorteil.
MCCONNELLS CHIEFTAIN wird das einzige Boot sein, dass nicht für das Rennen 2008/2009 neu gebaut wurde. Es ist schwerer als die neuen VOR70 und für die alte Etappenfühung optimiert. Das mag die Chancen mindern, damit hat er aber sofort den Preis für den bestaussehensten VOR70 in der Flotte gewonnen (über Geschmack und Knickspant wird man sich streiten dürfen).

Ein großer Vorteil: das Schiff ist von Juan Kuoyomdjian gebaut und nun optimiert. Juan K. hat für die vergangene Regatta die einzigen rundum überzeugenden VOR70 gebaut, während andere mit technischen Fehlern zu kämpfen hatten. Abgesehen von den Ericcsons kommen die neuen VOR70 von Designern, die noch nie einen VOR70 gebaut haben: Reichel/Pugh (Green Team), Humphreys (Team Russia) und Botin Carkeek (Puma). Der Juan K.-Schlitten von Ger O'Rourke kann sich also ganz schnell als Wolf im Schafspelz entpuppen und schon weitersegeln, wenn die anderen noch basteln.
Ger wird 6 der 9 Etappen selber fahren, und dazu alle Inshores. Das Gehalt seiner Crew wird nicht annähernd das des Green Teams sein, aber das dürfte, gepaart mit irischem Geist, eher noch ein Ansporn sein.

Lobster One drückt die Daumen und wird weiter berichten. Mit Glück gibt es heute schon mehr von der offiziellen Vorstellung des Projekts in Dublin.

Der Dank für das Archivfoto von ABN AMRO I geht an Oskar Kihlborg/Volvo Ocean Race 2005-2006.

KOSATKA - der Orca fürs Volvo Ocean Race

Es sind schon einige VOR70 im Wasser und werden getested, da gewöhnt man sich irgendwann an den langen Knick in der Rumpflinie und die zusätzlichen "Spray Rails" am Bug. Der neuste Mitspieler ist das Boot des Team Russia, das kürzlich in Portsmouth auf den Namen KOSATKA (russisch für "Orca") getauft wurde.
Dieses Foto zeigt, wie schmal die Wasserlinie im aufrechten Zustand ist, und wie hart die Knicke geformt wurden. Sie sollen das Abtauchen des Bugs in die Welle verhindern und weniger Gischt an Deck lassen. Im Vergleich zu den Mitstreitern ist das Konzept hier sehr konsequent durchgeführt. Wait and see...
Am Monatsende segelt KOSATKA beim JPMorgan Asset Management Round the Island Race mit, gegen derzeit 1848 weitere gemeldte Yachten. Lobster One wird vor Ort sein.
Andreas Hanakamp (Quiz: wem sagt CITY OF WIENER NEUSTADT etwas?), Skipper des Orcas, berichtet in seinem Blog.

Der Dank für das Foto geht an Rick Tomlinson/Volvo Ocean Race.

Sardinia Rolex Cup - Distance Race

"Distance Race" über 30 sm ist ein schöner Ausdruck für "...nicht wirklich Offshore, aber hey...".
PLATOON war die erste der TP52s und ist immer noch nach Punkten das beste Schiff in der Einzelwertung des ISAF Offshore Team World Championships. Im Teamklassement hat sich wenig geändert:

1. Spanien -37
2. Italien - 38
3. Deutschland - 42
4. Südeuropa - 53
5. Russland - 60

Langsam vergrößert sich der Abstand zwischen den Spitzenreitern und den übrigen Teilnehmern.

Sardinia Rolex Cup - Jury-Korrektur der gestrigen Ergebnisse

Es scheint viel am grünen Tisch gesegelt zu werden. Am späteren Abend wurden die Ergebnisse korrigiert. Hier der Gesamtpunktestand beim ISAF Offshore Team World Championship - Sardinia Rolex Cup, mit dem in die heutigen Rennen gegangen wird:

1. Spanien - 29
2. Italien - 33
3. Deutschland - 34
4. Südeuropa - 42
5. Russland - 46

Jungs, das wird was, das holt ihr!

Ach ja, ... Offshore? Heute ist die letzte Chance, etwas anderes and Windward-Leeward zu segeln. Ein bisschen Offshore, bitte. Ein klitzekleines?

Sardinia Rolex Cup - Update

Inzwischen gab es mehr Wind und mehr Rennen. Und ein spätnächtliches DSQ für EARLYBIRD für das Rennen am Vortag. Damit war der vorläufige Platz 1 schon mal futsch. Nach insgesamt 4 Läufen haben sich die Spanier zum 1. Platz hochgearbeitet und die Italiener mächtig aufgeholt und liegen damit knapp vor den Deutschen. Respekt und Spannung! Mal sehn, was da noch so alles geht.

Derzeitger Punktestand:

1. Spanien - 25
2. Italien - 34
3. Deutschland - 35
4. Südeuropa - 42
5. Russland - 47

Während der Regatten gibt es Liveberichte, und natürlich Ergebnisse.

P.S. Ob Südeuropa schon um Aufnahme in die UN gebeten hat?

Sardinia Rolex Cup - Team Germany mit PLATOON am ersten Tag vorn

Der Sardinia Rolex Cup hat dieses Jahr fünf Teams angelockt, ein spanisches, ein italienisches, ein russisches, ein südeuropäisches (sic!), und ein deutsches mit Harm Müller-Spreers TP52 PLATOON inklusive Jochen Schümann, Tim Kröger und Matti Paschen an der Spitze, Hendrik Brandis Swan 45 EARLYBIRD mit Karol Jablonski am Lenker, und Wolfgang Schäfers Farr 40 STRUNTJE LIGHT. Am ersten Wettfahrttag haben PLATOON und STRUNTJE LIGHT jeweils einen ersten Platz eingefahren und EARLYBIRD einen Dritten.

Punktestand nach dem ersten Tag:
1. Deutschland - 5
2. Spanien - 7
3. Südeuropa - 9
4. Italien - 11
5. Russland - 13

Glückwunsch!

Die offizielle Pressemitteilung hat ein Highlight zu vermelden: "...Southern Europe are also new to the Sardinia Rolex Cup..." Ohne es zu merken und sicherlich an der EU und der CIA vorbei hat sich Südeuropa neu formiert, mit einer italienischen Farr 40 und Swan 45, und einer russischen TP52. Ob Medwedew und Napolitano das wissen?

[Foto: Transpac 52 PLATOON Marketing GmbH]

GUTS'N GLORY beim Fyn Rundt - Line Honours, Gruppensieg, Gesamtsieg

Schimmernder Lack aussen, rabenschwarzes Carbon innen, große asymmetrische Tüte und eine strahlende Crew.
Kaum ist die neue Rogers 46 Guts'n Glory bei CMI in Thailand aus dem Ei geschlüpft, nach Kiel gebracht und zum ersten Mal auf dem Wasser getestet worden (Lobster One vom 4. Juni Die erste Rogers 46 auf der Ostsee), holt sie sich alles, was man beim Classic Fyn Rundt so holen kann. Aber wir lassen die Crew selbst erzählen. Die Pressemitteilung:

"Guts´n Glory holt dreifachen Sieg bei Fyn Rundt mit werftneuer Rogers 46.

Das junge Team um Christopher Wuttke (Bückeburg/Kiel) konnte am Wochenende nach 22 Stunden 33 Minuten und 28 Sekunden in Kerteminde als erstes Schiff eines mehr als 150 Boote umfassenden Startfeldes die Regatta um die zweitgrößte dänische Insel für sich entscheiden.
Schon vom Start an hatte der werftneue und gerade mal bis dahin vier Tage gesegelte 46-Fuß Carbon-Renner aus der Feder von Simon Rogers die Gruppenführung aufgenommen und sollte sie auch bis ins Ziel verteidigen.

Bis kurz vor Fredericia hatte die Crew gebraucht, bis sie alle weiteren vor ihr gestarteten Gruppen überholen konnte und übernahm kurz vor der ersten zu passierenden Brücke in Middelfahrt die Führung von der Doublehand gesegelten X562 „Tina“ aus Praesto. Die direkten Konkurrenten, darunter die Farr40 „Mazda“ (ex-Nerone) und der Vorjahressieger Exabyte (IMX40) mussten zeitgleich mit der von hinten aufkommenden Flaute kämpfen, die den Großteil des Feldes schon kurz nach der Passage von Romsö eingeholt hatte.

Guts´n Glory konnte dieser Gefahr dank des großen Gennakers enteilen und wurde erst nach einer kurzen Nacht im Svendborg Sund vom fehlenden Wind eingeholt. Bei 3 Knoten Gegenstrom kreuzte die Crew über 90 Minuten um die gerade mal 3 Kabel lange Ecke hinter der Svendborger Brücke, bis eine frische Morgenbrise die bei CMI Thailand gebaute Rogers46 endlich wieder Richtung Langeland losfahren ließ.

Zweites Schiff im Ziel wurde nach einer langen Kreuz die Farr40 „Mazda“ vom KDY mit einem Abstand von knapp 7 Stunden, so dass Guts´n Glory auch den berechneten Sieg in der Gruppe ersegeln konnte. Erst in der Nacht zum Sonntag wurde dann auch klar, dass das für den Kieler Yacht Club gestartete Boot auch den Hattrick gut machen konnte, und auch den Pokal für die beste berechnete Segelzeit über alles erringen konnte.

Weitere Infos zum Boot, Projekt, den weiteren Regatten sowie Bilder finden Sie unter www.gutsnglory.de"

[Fotos: www.gutsnglory.de]

Allegretto ALEGRE bei den IRC Championships

Der brandneuen Mills 68 ALEGRE war der Lobster One Artikel vom 23. Mai gewidmet. Zuletzt noch unter der Newport Bridge gesichtet, hatte sie jetzt ihr Debut bei den RORC IRC National Championships im Solent. Die Ergebnisse können dem Eigner Andres Soriano noch nicht so richtig gefallen, in der Gruppe IRC SZ mußte er sich über alles hinter fünf TP 52 einordnen. Allegretto, noch nicht allegro. Ingrid Abery hat die typische Mills Heckpartie, die wir von AMBUSH kennen, schön eingefangen. Die gefällige Rumpfform macht Appetit auf mehr solcher Schiffe.

Special thanks to Ingrid Abery/www.hotcapers.com for the great shot.

Wie gemalt: ALFA ROMEO beim Giraglia Rolex Cup 2008

[Fotos: Carlo Borlenghi/Rolex]

AMBUSH auf der Koh Samui Regatta

Schon im Mai fiel das Lobster-Auge auf dieses Team (Lobster One 14. Mai Macau AMBUSHed), das mit seiner brandneuen und tarngrauen Mills 41 ihr Debut in Hong Kong feierte. Die Camouflage-Crewkleidung läßt wenig zweifel offen, dass hier so mancher Überfall geplant ist.
Diesmal stand die Samui International Regatta im Golf von Thailand auf dem Plan, um die Performance von AMBUSH weiter auszutesten. Und die Konkurrenz war deutlich stärker. Die DK 46 QUANTUM RACING war mit Ray Roberts gerade zur "2007/2008 Asian Yachting Skipper and Yacht of the Year" gekrönt worden. Stahlmagnat Frank Pong schickte seine R/P 75 JELIK ins Rennen, Bill Bremmer und Sam Chan brachten ihre TP52s FOXY LADY IV und FFREEFIRE 52 nach Koh Samui, Neil Pryde die HI-FI, ähnlich stark besetzt wie QUANTUM RACING. Ein Wiedersehen nach Macau gab es mit FORTIS MANDRAKE, einer Farr 50 mod.
AMBUSH konnte FORTIS MANDRAKE in IRC1 wieder hinter sich lassen, und auch JELIK und FFREEFIRE 52. Die anderen zogen davon, so dass im Endergebnis ein Platz im Mittelfeld blieb.

"Ganz zufrieden sind wir natürlich nicht," so Joachim Isler, Eigner und Skipper von AMBUSH, "das Boot ist für 8-12/15 Knoten konzipiert, und selten hatten wir mehr als 8. Entsprechend bin ich ganz froh, dass wir Mandrake geschlagen haben."
Lobster One: "Das geht anderen wohl ähnlich?"
Joachim Isler: "Die TP Foxy Lady ist auch nicht unbedingt für Leichtwind konzipiert, hat aber überrascht. Die hatten einen jungen aber waghalsigen Taktiker an Bord."
Lobster One: "Was sind die nächsten Pläne für AMBUSH?"
Joachim Isler: "Wir machen jetzt die Typhoon Series in Hong Kong, das geht bis Ende August jedes zweite Wochenende, und die nächste große Sache ist die China Coast Regatta Mitte Oktober. Danach kommt das Hong Kong - Vietnam Race."
Lobster One: "Das hört sich nach viel Spaß an. Ich wünsche Euch viel Erfolg und die richtigen Windbedingungen."

Der Offshore-Regattakalender des Royal Hong Yacht Clubs findet sich hier.

Der Dank für die Fotos geht wieder an Barry Hayes und sein iPhone. Das letzte Foto hat es übrigens wegen des Himmels in diesen Bericht hinein geschafft.

America's Cup Einstieg leicht gemacht: € 6000,--

Träumeverwirklicher?

"Sale I - America's Class boats, Nautic assets, Motor Boats, Power Tools and Containers..." Da wird doch was dabei sein, oder?

Ein Auszug aus der breiten Angebotspalette:
America's Class Boat, CHN46 Training Boat. Length: 25m., Beam: 4,1 m., Draft: 4m., Displacement: 27000 kg, Mast: 35m, Boom: 10m. Erstgebot: € 6.000,--

Oder vielleicht ein Drachen-RIB? Hier gehts zur Auktion des China Team.

Schönes Hai-Foto...

... na gut, PLATOON sieht natürlich auch extrem cool aus. Einen Gruß an die Shore Crew und insbesondere Flummi. Viel Spaß bei der nächsten Überführung.
[Foto: Transpac 52 PLATOON Marketing GmbH]

Volvo Suursaari Race - IRC in Finnland

Das Volvo Suursaari Race vor der finnischen Küste (Start war am 06. Juni, 20:00 Uhr) hat dieses Jahr zwei Neuerungen zu bieten: eine IRC-Klasse und die erste Regatta eines brandneuen und ziemlich heißen Serienbaus, der Finngulf 43.

Die Regatta führt über ca. 160 Meilen von Espoo an Helsinki vobei um die Insel Suursaari und zurück. Da die Finnen schon länger den Blick in die weite Welt des Offshoresegelns geworfen haben und auch in Sachen IRC eigenes Know How aufbauen wollen, haben sie sich der Formel geöffnet und lassen interessierte Segler und Administratoren erste Schritte gehen.

Finngulf hat den Sexfaktor auch erkannt und ist gleich so weit gegangen, einen IRC-Cruiser/Racer von Farr Yacht Design in Serie gehen zu lassen (LoA 13.10 - LWL 11.58 - Displ 7900 kg - Ballast 3772 kg - TCC 1.125). Die Finngulf 43 VIVIEN hat dann auch verdient in ihrem ersten scharfen Einsatz mit einer sehr ambitionierten Crew unter Eigner und Skipper Pekka Nieminen die IRC-Klasse beim Volvo Suursaari Race gewonnen.

SPEEDBOAT - Nomen Est Omen

Dass die üblichen America's Cupper zwar spektakulär aussehen, aber die Match-Race-Handbremse angezogen haben, um sich nicht gegenseitig über Gebühr davonzufahren, ist bekannt. Sir Keith Mills und das britische TeamOrigin halten sich wahrscheinlich auch deshalb zu Übungszwecken offenbar lieber an Boote, bei denen es auch mal richtig rauscht. Und wenn schon, dann bitte auch gleich das 100-Fuß Juan Kouyoumdjian-Design SPEEDBOAT.
Apropos Rauschen: der Mast steht an Deck, einmal aus strukturellen Gründen und dann auch, um das Eindringen von Wasser zu verhindern. Kein übler Gedanke bei spontanen 28 kn vor dem Wind und 18 kn am Wind beim ersten Testsegeln bei 20 kn Brise auf dem Hauraki Golf vor Auckland. Es heißt, dass hier wahrscheinlich der schnellste Monohull der Welt seine ersten Dehnübungen gemacht hat und so mancher Rekord purzeln dürfte.

Der Bau des 100-Fuß-Maxis bei Cookson Boats wurde aussergewöhnlich geheim gehalten, noch geheimer, als die diversen AC-Bauten. Umso mehr wirkten die zahlreichen Youtube-Videos vom Bau wie Wunder. Genauso geheim wurde die Identität des Eigners und Boardroom Guerilla von Polygon, Alex Jackson (New York), gehalten, bis sich herausstellte, dass er selber die Erlkönig-Videos lanciert hatte. Nachdem Polygon im Hedge Fund-Geschäft herbe Gewinneinbußen einstecken mußte, darf Jackson sich nun ganz dem Segeln widmen. Vielen Dank, Polygon, dass ihr damals nicht Newcastle United gekauft habt, dann würde dem Segelsport vielleicht diese Geschichte fehlen.

Als nächstes steht der Newport - Bermuda Rekord auf der Abschussliste. SPEEDBOAT-Groupies orakeln schon, ob sich ICAP LEOPARD und ALFA ROMEO überhaupt noch aufs Wasser trauen.

Der Dank für die Fotos aus Auckland geht an SubZero/TEAMORIGIN.

GER6004 GUTS'N GLORY - die erste Rogers 46 auf der Ostsee

Seit einiger Zeit lassen sich Anzeichen beobachten, dass sich immer mehr schnelle und heiß aussehende Schiffe einer neuen Generation an unsere Küsten wagen und sich nicht nur im Mittelmeer tummeln. Christopher Wuttke leistet mit seiner Rogers 46 GUTS'N GLORY (Lobster One im April: Rogers 46 - eine neue Offshore-Rakete für unsere Gewässer) wichtige Pionierarbeit, wie es Tilmar Hansen mit seinen OUTSIDERs und Uwe Lebens mit seiner SCHO-KA-KOLA getan haben.

Was in der Rogers 46 steckt, haben Rob Hanna mit seiner SHOGUN (Bau-Nr. 3), David Aisher mit seiner YEOMAN XXXII (Bau-Nr. 2) und Bau-Nr. 1 DANEBURY eindrucksvoll bewiesen.

Lassen wir uns die Daten nochmal auf der Zunge zergehen:
LOA: 14,02 m, BEAM: 4,00 m, DRAFT: 2,95 m, DISPL: 6.200 kg, DLR: 95, TCC: ca. 1.268

Simon Rogers und sein Team von Rogers Yacht Design haben sich vorgenommen, einen Racer zu bauen, der als kleine Schwester der TP 52 gelten darf und maximale Geschwindigkeit und beste Kontrolle vereint. Wir wissen ja hinlänglich: Speed is nothing without control, and control is nothing without speed. Die Rogers IRC 46 kombiniert beides und zeigt, dass High Perfomance Designs sicher handzuhaben sein können, wenn man nicht versucht, gleichzeitig ein VPP damit zu beschubsen.
Mit einem Ballastanteil von knapp unter 50% ist auch die Hochseetüchtigkeit gegeben, die eine solche Yacht zu jeder Langstrecke einläd. SHOGUN hat seine Offshore-Performance bereits im Audi Sydney to Gold Coast Race beweisen müssen, wo sie gegen den East Australian Current und dessen Wellensystem ankämpfen mußte und mit 29,8 kn Topspeed die Oberhand behielt. Nasses Vergnügen. GUTS'N GLORY und YEOMAN werden beim Baltic Sprint Cup zusammen in der Teamwertung antreten. Der Teamname "Rogers United" darf der Konstrukteur sicherlich als Ode an seine Malkunst verstehen.

Das "Guts'n Glory"-Team präsentiert sich auf www.gutsnglory.de, dem auch der Dank für die Fotos gebührt.

Katze im Hechtsprung - Transatlantik in 7 Tagen, 19 Stunden, 21 Minuten

Mike Slades 100 Fuß Supermaxi ICAP Leopard hat den Transtalantikrekord für Monohulls mit automatischen Winschen um 8 Stunden unterboten. Sie startete am 27. Mai um 1 Minute nach Mitternacht (GMT) am Ambrose Light in New York und erreichte Lizard Point am 3. Juni um 19:22:05.

Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 15,5 kn und einem Topspeed von 37,4 kn fraß sich die graue Katze mit der langen Nase durch die 2925 Meilen ebenso grauen Wassers des Nordatlantiks. Als Eisberge deutlich südlicher gesichtet wurden als vorhergesagt, drehte ICAP Leopard nach Süden auf eine neue Route ab, die aber nach wie vor zum Erfolg führte. Wie der Rekord aussähe, wenn sie ihren ursprünglich geplanten Kurs hätten halten können, läßt Raum für Spekulationen für den nächsten Versuch.

Der Rekord wurde bisher von der 246 Fuß langen PHOCEA gehalten. Der Dank für das Foto geht an Leopard3.