Wenns schnell gehen soll - Cape 31 von Mark Mills

Das erinnert an CONE OF SILENCE, nur in eckig. Rot, breit, naß, keine 10 Meter lang, jede Menge Spaß. Lord Irving Laidlaw (HIGHLAND FLING) trieb die Idee dieses neuen One Designs in Südafrika nach vorne, Mark Mills setzte sie um. Mehr auf der Projektwebsite.

Nordseewoche 2015 - vorläufige Ergebnisse Helgoland-Edinburgh online

Foto: Lobster One

Neuste Infos und vorläufige Ergebnisse auf nordseewoche.de. Herzlichen Glückwunsch an die BANK VON BREMEN, gesegelt ohnehin für den gekonnten Marsch über die Nordsee, aber berechnet dann auch 6 Minuten und 43 Sekunden vor SHAKTI. Hut ab!

Drei Vereinsschiffe unter den ersten vier ist auch ein schönes Ergebnis. CROIX DI SUD beeindruckt mit einem Ergebnis, das man bei einem Boot, dass eigentlich nicht kreuzen mag, gar nicht unbedingt erwartet hätte - aber dann noch mit dem Husarenstück, durch die Linie zu fahren und gleich wieder die Schoten dicht zu nehmen, um weiterzusegeln.

Nordseewoche 2015 - erste Zeiten für die Edinburgh-Regatta

Foto: Lobster One

Die Kontrahenten SHAKTI, HASPA HAMBURG, BROADER VIEW HAMBURG und BANK VON BREMEN (vlnr) auf Tuchfühlung beim Start vor der Helgoländer Ostmole. Auf See ließ der Wunsch nach Kuschlen dann wohl merklich nach und jeder versuchte seine eigene Taktik.

Die grobe Zielzeiten am 28.05.2015, die sich mit etwas googeln und einer SMS aus Edinburgh ermitteln ließen:

SHAKTI - zwischen 04 und 06 (wer kann Genaueres verraten?)
BANK VON BREMEN - 08:22
HASPA HAMBURG - 10:32
BROADER VIEW HAMBURG - ca. 11:45

Tracker/nordseewoche.de/Yacht TV

Nordseewoche 2015 - BROADER VIEW HAMBURG Tauchfahrt in der Nordsee?

Foto: Hinrich Franck

Die diesjährige Helgoland-Edinburgh-Regatta war ein tatktischer Leckerbissen. Zum einen dürfte die beherrschende Frage gewesen sein, wie man die Crew trocken hält und sie bei der Wachablösung mit dem Eispickel wieder von der Kante kratzt. Die weitere Aufgabe war, aus einem Mix aus hackiger Kreuz, einer kurzen Chance auf Vorwindssegeln und einer ebenso lauernden Möglichkeit, in all dem Gewehe in der Flaute kleben zu bleiben, einen erfolgreiche Regatta zu segeln. Der Tracker hat uns am warmen Kaminfeuer verfolgen lassen, wie SHAKTI, BANK VON BREMEN und HASPA HAMBURG verschiedene Wege verfolgten und teils belohnt und teils bestraft wurden. Bravo, SHAKTI, für die Line Honours und große Anerkennung für den bestimmt heftig nassen Ritt auf Eurer großen Hochseejolle. Da zieht man schon beim Zugucken am Tracker unweigerlich den Kragen hoch.

Wer sich dem Online-Spektakel entzog, war BROADER VIEW HAMBURG. Ging sie auf Tauchfahrt? Saßen alle längst auf Borkum beim Gin Tonic und wünschtem dem Rest des Feldes frohes Headbanging auf der Doggerbank? Oder hatte der Skipper die naheliegende Weisung ausgegeben, dass der Rund-Skagen-Kurs dieses Jahr viel geiler abzusegeln sei, als nach Schottland zu bolzen?

Der Tracker sendete von Anfang an nicht und das AIS-Signal entschwand, als der Abstand zur Küste zu groß wurde. Da wünscht man sich an Bord wohl eine Hase-und-Igel-Taktik und hofft, den vermeintlich Ersten an der Mole in Granton mit einem "Bin schon da!" zu schocken. Der Gedanke hält zumindest warm, wenn einem die Nordsee durch den Kragen spült. So sollte es dann doch nicht kommen, aber heute um 11.28 UTC ploppte die Geisteryacht im AIS auf und reihte sich zumindest in die Gruppe der Schnellen ein, die schon mal schottischen Landwein aus dickwandigen Gläsern genießen können, während die anderen noch auf See kämpfen.

Mehr auf nordseewoche.de und hier der Film von Yacht TV über die Nordseewoche.

Nordseewoche 2015 - mit Dudelsack auf die Langstrecke

Foto: Lobster One

Der legendäre rote Hochseefelsen, über 140 Boote, jede Menge Sonne, Wind und Strömung - da fehlte nur noch eins: Wärme (na ja, und die Berichterstattung, aber jeder hat halt seine Prioritäten). Nach mehreren hochsommerlichen Nordseewochen dieses Mal ein frühlingsfrisches Pfingstfest zur See. Zufriedene Gesichter, viele Wettfahrten mit manch anspruchsvollem Leckerbissen (das Martyrium vor Düne Süd mit viel Strömung und einem Windloch wird wohl noch manchen Psychotherapeuten beschäftigen) und ordentlich Sonnenbrand lassen einen an diese Nordseewoche wohl einen dicken Haken machen.

Aber fangen wir lieber hinten an: eben fiel der Startschuß zum Helgoland-Edinburgh-Race auf der Ostmole. Unter Dudelsackbegleitung gingen 33 Starter über die Linie. Vorher der Sicherheitsparcours vor der Wettfahrtleitung ("Schwenkt doch mal Eure Lifebelts, man kann sie ja gar nicht richtig sehen") und im Nacken ein Wetterbriefing von Meeno Schrader, das viel Sonnenschein, wenig Regen und fast immer genug und zeitweise recht viel Wind versprach. Eins würde ziemlich sicher sein - Wind auf die Zwölf und lausige Temperaturen. Also perfekte Voraussetzungen für eine Hammerkreuz und viel Motivationshilfe, um schnell zu segeln und schnell anzukommen. Sich im Schlafsack auf die Kante zu setzen soll schon geholfen haben. Als Belohnung winkt schottische Gastfreundschaft, ein opulentes Frühstück nach Highland-Art und bestimmt jede Menge schottischer Landwein. 

Mehr von der Nordsseewoche? Alles auf www.nordseewoche.de und später ein paar unqualifizierte Kommentare auf diesem Kanal, nachdem wir die Insel geräumt haben.

Und ab jetzt die Edinburgh-Regatta live auf dem Tracker von GPS Live Tracking

Volvo Ocean Race 2014/2015 - Shipwrecked in Paradise

Foto: NGC Operations Room / MRCC Mauritius

"Puma hat beim letzten mal die Latte ziemlich hochgelegt, aber wir können das besser." Den Spruch wird man von Bord TEAM VESTAS WIND nicht hören, obwohl er alles andere als ein leere Drohung gewesen wäre. Puma hatte sich beim vergangenen VOR den Mast gebrochen und Tristan da Cunha für den Landfall ausgesucht. So richtig gerettet werden mußte damals niemand, ausser dem Boot, und am Ende wurde MAR MOSTRO wieder fit gemacht. (Lobster One vom 24.11.2011: Puma-Reisebüro brilliert und vom 28.11.2011: Pumas, Birdies und Bremen.). Tristan da Cunha ist in Seglerkreisen seit dem als der exklusivste und teuerste Golfplatz der Welt bekannt.

Da im Fall TEAM VESTAS WIND "nur" ein Multimillionendollarboot und jede Menge Träume und Hoffnungen zerbrochen sind, darf hier etwas geunkt werden. Zum ersten mal gibt es eine vernünftige Aufnahme des Bootes, aufgenommen aus einem Hubschrauber des MRCC Mauritius. Davor gab es nur zahlreiche verschwommene Tele-Aufnahmen von Bord TEAM ALVIMEDICA, die des Zeigens nicht wert waren, was allerdings viele nicht gehindert hat, sie trotzdem zu zeigen. Die Crew ist realtiv wohl auf, gefüttert, und muss noch abgeholt werden. Das Boot aus der Lagune zu fischen oder nicht, dürfte eher das Ergebnis einer Kosten-Nutzen-Image-Rechnung werden.

Neben der Freude darüber, dass alle wohlauf sind, muss noch eine Lanze für Wouter Verbraak gebnrochen werden. Der Navigator ist ja bekanntlich nie am Sieg schuld, aber immer an der Niederlage. Und jetzt fragt man sich, wie so ein absoluter Vollprofi mitten im Ozean auf die Steine fahren kann.

Darüber wird gerätselt. Eine Version des Hergangs, die man heraushören kann und genauso spekulativ ist wie alle anderen, ist, dass die elektronische Seekarte das Riff nur einer hochen Zoom-Stufe anzeigt. Guckt man mit weniger Zoom, gibt die Karte kein Anzeichen dafür, dass man weniger als die angebenen 20 Meter antreffen sollte. Eigentlich ist es auf Karten umgekehrt, sie zeigen auch in der niedrigsten Auflösung die flachste Stelle an, und beim Zoomen mag man erfahren, dass sie nur klein ist. Und deshalb stellt sich die große Frage eigentlich gar nicht, warum Verbraak in die Stelle vermutlich nicht hineingezoomt hat: wo es tief angezeigt wird, gibt es nichts zu zoomen. Wouter rauft sich sicherlich für den Rest seines Lebens die Haare, oder würde sie am liebsten abschneiden, ins Kloster gehen und in Zukunft nur noch Flaschenkürbisse züchten. Quälen wir ihn also nicht noch mehr.

Americas Cup - Stubenarrest?

Für dieses Foto ein erfrischender Dank an die Royal Australian Navy.

So viel in der Szene passiert, und der Lobster schweigt. Tja, die kleine Lobster-Brut hat Priorität. Aber ab und zu juckt es eben doch, und da kam heute der Artikel von Matt Sheahan in der Yachting World in die Lobster-Griffel: "Australians out of next Americas Cup". Da musste sofort das Foto rausgekramt werden, dass schon im Oktober 2010 gute Dienste geleistet hatte.

Team Australia, der Challenger of Record, zieht sich aus dem Americas Cup zurück. Das ist in etwa, wie wenn eine Braut auf dem Weg zum Altar doch lieber abbiegt und nach Goa zum Surfen geht. Also eben halt nicht so förderlich für die Hochzeitsfeier. Und schon irgndwie vielsagend...

Der Americas Cup erinnert mich an meinen Schulfreund Steffen. Steffen war unbremsbarer Freund von Brettspielen, am liebsten Strategespiele. Wäre Steffen 10 Jahre später geboren, wäre er wohl ein Sim City oder World of Warcraft-Junkie geworden. Wie auch immer, Steffen hatte jedes verfügbare Spiel, und er analysierte jedes Spiel bis ins Kleinste. Sauber in einem Aktenordner sortiert gab es zu jedem Spiel und jedem Spielzug Listen und Statistiken, wann man wie die meisten Punkte sammeln konnte und welcher Zug den Gegner unrettbar in die Verdammnis führen würde.

So weit, so gut. Dann kam der schwierige Part. Harald brauchte Mitspieler. Wer also gerade keinen 80sten Geburtstag der Oma, hohes Fieber oder Stubenarrest vorzuweisen hatte, wurde über kurz oder lang zum Spielen verhaftet. Wer sich dann auf dem Weg zu Steffen nicht noch glücklicherweise das Bein brach, die Oma sich kurzfristig noch zum 80sten Geburtstag durchringen konnte, und man es auch nicht geistesgegenwärtig geschafft hatte, durch Feuer legen, Wohnzimmerwände bemalen oder den Lack von Papas Auto zerkratzen doch noch Stubenarrest zu bekommen, dann landete man in der Spielekammer des Schreckens. Zweieinhalb Stunden ein Spiel spielen, von dem man noch nicht mal die Regeln verinnerlicht hatte, vor jedem Spielzug abwartend, bis Steffen in seinen Unterlagen den richtigen Maximalpunktezug für sich herausgesucht hatte, um dann 149.781 zu 29 Punkten gegen Steffen zu verlieren. Für Alkohol waren wir zu jung.

Das Beeindruckende war weniger die Deutlichkeit der Niederlage, die Fragwürdigkeit der eigenen Rolle in diesem Schauspiel, oder die analytische Kraft von Steffens Hirn. Nein, was erstaunte war, dass Steffen sich ernsthaft über den phänomenalen Sieg freute. So richtig. Richtig dolle. Wie ein Kind. Und ganz ernsthaft meinte, was für ein großartiger Spieler er war. Denn Spielen sei ja eigentlich reine Glückssache - und etwas Köpfchen.

Aber worauf wollte ich eigentlich hinaus? Vergessen. Egal. Irgendwas mit Bob Oatley's Stubenarrest. Und Sir Ben Ainslie kann leider erst später, weil seine Oma 80 wird.

RORC Caribbean 600 - CARO, CARO, CARO!

CARO - Foto: Tim Wright/photoaction.com

PRIVATEER entfernt sich immer mehr von einer Wiederholung der Maxi-Kill-Party von 2013. SHOCKWAVE, BELLA MENTE und RAMBLER teilen sich derzeit die ersten vier Plätze in IRC Overall. Vier? In der Tat, RAMBLER muss sich zur Zeit mit Platz 4 begnügen, denn davor hat sich CARO in die Top 3 der Liste geschmuggelt. Statt dem gallischen Dorf ist es diesmal der Teutone, der dem Maxi-Imperium auf die Füße tritt. Drücken wir die Daumen, dass es so bleibt. In drei bis vier Stunden dürften die Maxis im Hafen sein und das Ranking untereinander besiegelt haben. Dann kommt das große Warten auf die kleineren Boote. CARO, CARO, CARO!

RORC Caribbean 600 - Macht PRIVATEER das Ding?

Tim Wright/photoaction.com

Vor einem Jahr stellte sich beim RORC Caribbean 600 die Frage, warum sich mancher einen Mini-Maxi bauen läßt, mit Profis besetzt, um sich dann von einer betagten Cookson 50 abfackeln zu lassen (Lobster One vom 21. Februar 2013: BELLA MENTE wird Opfer des Maxi-Killers). Die Cookson bestätigte sich als Geheimwaffe gegen alles, was sich aufs Wasser traut. Dieses Mal startete Ron O'Hanley mit seiner PRIVATEER ebenso stark und meldet Anspruch auf Wiederholung seines Trumphs an. RAMBLER führt das Feld derzeit an St.Barths vorbei und spürt BELLA MENTEs Atem im Nacken, SHOCKWAVE versucht, den Anschluss zu halten. PRIVATEER müht sich derweil noch um die westliche Ecke von St. Maarten herum. Aber berechnet liegt sie vorn. Ganz vorn. Die drei Großen reihen sich in der Folge BELLA MENTE, SHOCKWAVE und RAMBLER ein, letztere auf Gesamtplatz 12. Ebenso mischt die britische TP 52 PACE vorn mit, und auf Platz 9 in IRC Overall Max Klinks Botin 65 CARO als schnellstes deutsches Boot. Das wird spannend.

Mehr auf dem Tracker.

AC 2013 - Ellison muss Cup abgeben. Queen ist "amused".

Selten war die britische Öffentlichkeit weniger interessiert an den Regatten um den prestigeträchtigen America's Cup als dieses Jahr. Nennenswerte Einschaltquoten gab es im Inselstaat nicht, beim nationalen managment des Onlineportals Youtube wird seit dem Desaster diskutiert, Sportkanäle generell nicht mehr anzubieten. Ab und zu wurden verirrte britische Touristen am Ufer der San Francisco Bay gesichtet, die Passanten fragten, ob die Tribünen für einen Schwimmwettbewerb aufgestellt worden seien.

Nachdem das Ergebnis des Louis Vuitton Cup feststand und Italien und Schweden als Cupanwärter gescheitert waren, war klar, wer gewinnt: Her Majesty Elizabeth the Second, by the Grace of God, of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland, and of Her other Realms and Territories, Queen, Head of the Commonwealth, Defender of the Faith.

Ob nun die Kiwis oder die Aussies oder nach ein paar Rennen auch dann England selbst in Co-Produktion mit den Aussies gewinnen - wenig konnte ihrer Majestät mehr wurscht sein. Elisabeth ist ja einiges an Erfolgen in aller Welt gewöhnt, aber interessiert hat sie dann wohl schon, warum zwei Teams aus testosteronstrotzenden Männern in Star-Trek-Strampleanzügen auf riesigen Flugzeugen knapp über der Wasseroberflächen herumschwirrenn wie Libellen im Gartenteich von Buckingham Palace. Ein Palastinsider beschrieb die Anteilnahme des Oberhauptes des Commonwealth mit: "Her Majesty was amused."

"Amused" war für dpa und reuters etwas schmallippig, weshalb kurzerhand der neue Kammerdiener der Queen, Terrence Kamind, mit Zuwendungen gefügig gemacht wurde. Die Queen umgibt sich neuerdings mit eher jüngerem Personal aus aller Herren Länder (genauer aus Ländern, denen sie selber Herr ist) und derer sozialer Schichten, um mehr Einblick in das Leben ihrer Völker zu bekommen. Folgende Konversation drang unter Bruch aller gebotenen Verschwiegenheit nach aussen:

HM: "Who won?"

TK: "You won, mam, you fock'n beat them all fockers."

HM: "Who is second?"

TK: "You are second, mam, no shitt'n."

HM: "In the liklely event that my memory serves me well, your very self, Terrence, just very recently informed that I achieved the very first place in this trial of strength. How, in your obviously unparalelled experience in the field of sporting, comes that I am second?"

TK: "'Cause all them fock'n people on all those fock'n boats are all fock'n yours, mam."

HM: "Interesting. Why, if I may inquire further, did they arrange this festivity in San Francisco?"

TK: "'Cause bitch'n Larry Ellison poured hundreds of fock'n millions into it."

HM: "How grateful of him. So understandably he wished to have a venue in the US."

TK: "In fock'n deed, mam."

HM: "Very well. So indeed, I did not have to come up for any cost of the event?"

TK: "No, mam, you ain't pay no fock'n cent for the gig."

HM: "Wonderful. Be so kind and ask protocol to send Mr. Ellison a note expressing my gratitude, and make sure he receives directions to have the trophy delivered to the Tower."

So, so, Defender of the Faith, und nun auch "Defender of the Cup".

Foto: www.londonpass.com

AC 2013 - Ich hätte die Kuff aufs Dach legen sollen, als noch Zeit dafür war

Die Amis an den Rand des Untergangs gebracht, dann im 8. Rennen eine Wende verrissen, und seit dem nichts mehr so richtig auf die Schiene gebracht. ETNZ hätte den Cup schon mehrmals gewonnen, wenn nicht das Zeitlimit oder Rennabbrüche ihnen die Suppe verhagelt hätten. Noch ist alles drin, aber so schön wie es am Anfang aussah, kann es nicht mehr werden. 

Dean Barker resümiert beim Stand 8 : 8 Rennen bzw. 8 : 6 Punkte. "Ich hätte die Kuff aufs Dach legen sollen, als noch Zeit dafür war." sagte er im Exklusivinterview mit dem "Civilian". Und Recht hat er. Beim sensationellen Punktestand von 6 : 1 nach Rennen und sogar 6 : minus 1 nach Punkten war eigentlich allen klar, dass Oracle keinen Fuß auf den Boden bringt und Neuseeland den Cup dem bösen Larry E. aus den Händen grabbelt. Die kleine Nation am Ende der Welt pimpert den erfolgsbesessenen US-Mogul gehörig in den... na ja, hätte, hätte, hätte.

Jetzt sieht alles anders aus. Aber es gab die große Chance: Rennen 8 - die Hydraulik läßt in der Wende das Groß back stehen, der Monsterkat bekommt den Wind von der falschen Seite, der Luvrumpf steigt unaufhaltsam gen Himmel, der riesige Tragflügel donnert mich einem großen Splash in die Bay, der Nespresso-Schlitten zerbröselt in tausend Teile. Dean Barker und die Crew, soweit sie überlebt hätte, wären ohne Cup, aber als als unangefochtene Gewinner aller Herzen nach Hause gefahren und wären bei Wein, Weib und Gesang für den Rest ihres Lebens steuerfrei als Nationalhelden gefeiert worden. So die Alternative im anderen Raum-Zeit-Kontinuum.

Nicht aber in der Wirklichkeit. James Spithill hat in den Hochrechnungen bereits die vorgezogene Präsidentenwahl mit 89,4% der Stimmen gegen Obama gewonnen - bislang hat kein Ami gemerkt, dass Spithill Australier ist, weil sie alle denken, dass der komische Akzent aus Alaska kommt. Sarah Palin hatte ja auch keiner verstanden, obwohl es weniger an ihrem Akzent gelegen haben durfte. Sir Ben Ainslie ist schon als Vizepräsident nominiert, besonders durch Stimmen aus dem Süden, wo die Baumwollfarmer mit einem "Sir" im Amt dem aktuellen Präsidenten einen Denkzettel verpassen wollen.

Eins hat dieser Cup allerdings, was noch keinem so recht klar geworden ist. Egal wer gewinnt, siegen wir der Commonwealth of Nations, sei es durch Neuseeland oder durch das Gespann Australien/England. Der Cup geht am Ende also an das britische Empire und damit die Queen, komme was wolle. Der Cup kommt nach Hause. There is no second.

Inspiriert vom sensationellen Kiwi-Humor im The Civilian. Abschreiben ist nach der chinesischen Kultur ein Zeichen von Anerkennung, und genau so ist es hier gemeint.

Foto: © ACEA / PHOTO ABNER KINGMAN

America's Cup - Die Götter sind gut, die Priester grausam

Foto: Artemis Racing/Sander van der Borch

Ganz davon abgesehen, dass sich hier in letzter Zeit sowieso die Stille ausgebreitet hatte, war Lobster One bei einem Thema schon immer ganz piano: dem America's Cup. Warum? Weil Segeln Spaß machen soll und beim AC drei Parameter dem Lobster selbigen rauben: 1. Larry Ellison, 2. Katamarane und 3. zu viel Hype um zu wenig von dem dem, was Segeln ausmacht. Da viele das aber scheinbar toll finden und Lobster One nicht die Meckerkiste sein will, war die Entscheidung: "Klappe halten." Gesagt, getan - mit einigen kleinen humorigen Ausnahmen.

Gestern vereinte die grausame Ironie des Schicksals zwei Dinge an einem Tag: die Premiere von Larry Ellisons Dokumentarfilm "The Wind Gods" über seinen Sieg beim 33. America's Cup, und den Tod von Andrew Simpson bei Training der AC 72 ARTEMIS RACING in der San Francisco Bay. Die Tragik des Unfalls und das Leid der Angehörigen und Freunde sind unbeschreiblich und sollen unbeschrieben bleiben. Die Windgötter haben Ellison gezeigt, dass sie sich seinem Willen nicht beugen. Er wird daraus nicht lernen.

"Die Götter sind gut, die Priester grausam." - Voltaire

Katastrophenfotos von ARTEMIS gibt es im Netz genug, hier eins von schönen Tagen.

Volvo Ocean Race 2014/2015 - Weltfrauentag

Foto: Rick Tomlinson/SCA

Mehr Frauen in der professionellen Segelei. Das hat sich auch Knut Frostad auf die Fahnen geschrieben. Und es gibt auch einen Sponsor, SCA. Und es gibt eine Teamauswahl mit vielen fähigen Bewerberinnen auf Lanzarote. Und das Trainingsboot ist MAR MOSTRO, die Raubkatze aus der letzten Edition der Regatta. Und, und, und. Alles super, und nach den etwas weniger schön verlaufenen Damencrew-Experimenten bei früheren VORs besteht hier die Chance, etwas wirklich Großes für die weibliche Segelei aufzubauen.

Was das ganze aber noch toppt, ist der Sponsor SCA. Haben sich früher Männercrews noch darüber lustig gemacht, dass sich Mädels-Only-Crews von "Always" oder "OB" sponsern lassen sollten, schießt SCA den Vogel ab. Neben Holzerzeugnissen besteht das Geschäft in Hygieneartiklen, insbesondere Intimhygieneartikeln. Im Großsegel prangen Marken wie "Libresse" (Damenhygiene), "Libero" (Windeln) und "TENA" (Inkontinenzprodukte). Mehr Klischee geht kaum, aber den Marketingeffekt wird SCA sich genau ausgerechnet haben. Man fragt sich nur, ob die Mädels an Bord jetzt schon keine Lust auf die blöden Kommentare haben.

Freuen sollte Mann sich nicht zu früh, denn während die "TENA Lady Protective Underwear" noch gewisse Reminiszenzen an Damenunterwäsche erkennen läßt, ist das Pendant für Männer mit Kontinezproblemen, seines Namens "TENA Men Protective Underwear", der absolute Graus. Man vergewissere sich bei den Abbildungen im Tena-Online-Shop, dass "Protective Underwear" auch mit viel Einbildung nichts mit kugelsicheren Westen zu tun hat. Und dazu sind Leckagen bei Damen ja deutlich gesellschaftskonform, bei Männern aber ein Tabu. Diese saugfähigen Killer-Schlüpfer lassen einem den raschen Tod als Gnadenbrot erscheinen.

Also, liebe Damen, laßt Euch nicht ärgern. Herzlichen Glückwunsch zum Weltfrauentag!

RORC Caribbean 600 - BELLA MENTE wird Opfer des Maxi-Killers

RORC/Tim Wright photoaction.com

Gestern verlor Hap Fauths Mini-Maxi BELLA MENTE den Lobster One-Beauty Contest gegen VARUNA wegen ihrer weißen Decksfarbe, heute mußte sie den Sieg in der IRC Overall-Wertung an PRIVATEER weitergeben. BELLA MENTE fuhr gestern Mittag nach karibischer Zeit über die Linie und stand damit zunächst ganz oben auf der Liste. Dann wurde gebangt (und natürlich kein Champagner praecox geöffnet), dann kam Ron O'Hanley mit PRIVATEER, und dann war aus die Maus. Die Cookson 50 schlug die JV 72 um berechnete 16 Minuten und 48 Sekunden, und muss jetzt aber selber noch gucken, ob sie überholt wird.

Cookson 50. Das Modell macht seit Jahren von sich Reden. Ger O'Rourkes LEE OVERLAY PARTNERS schlug ICAP LEOPARD berechnet im Round Ireland Race 2008 (Lobster One vom 26.06.2008: BMW Round Ireland Yacht Race - erste Entscheidungen: Cookson 50 v. Maxi 2:0), 2010 verhagelten CANTANKEROUS und einige TP 52s beim Rolex Middle Sea Race den Maxis den Spaß und schoben sie vom Podest (Lobster One vom 27.10.2010: Rolex Middle Sea Race 2010 - LAETITIA im Ziel), 2011 war es JAZZ, die Mike Slades 100-Fuß Maxi im damaligen RORC Caribbean 600 das Ergebnis versaute (Lobster One vom 24.02.2011: RORC Caribbean 600 - RAMBLER 100 bricht den Rekord).

Cookson 50 - watch the Maxi-Killer.

RORC Caribbean 600 - Jet Black Beauty

Foto: Royal Ocean Racing Club/Tim Wright/photoaction.com

Und da sage einer, Schwarz und Blau würden nicht zusammenpassen.

VARUNA mischt beim RORC Caribbean 600 ordentlich mit und gewinnt den Beauty Contest gegen BELLA MENTE, die sich bei all dem Schwarz an Rumpf und Segeln ein weißes Deck und rote Trimmstreifen in den Segeln könnt. Punktabzug wegen Inkonsequenz, Sieg für VARUNA.

Und sonst? Das RORC CB 600 ist diesmal ein besonders schnelles, mit 28 kn Wind im Schnitt. Die Maxi-Yacht LIARA kostete es gleich beim Start den Mast, die HASPA HAMBURG meldete sich mit "Mainsail Torn - All on board OK" ab. Ein groteskes Rennen liefern sich ICAP LEOPARD und das 66-Fuß-Gunboat PHAEDO an de Spitze. Multihull gegen Monohull.

Go VARUNA!

Transatlantikrekord - RAN-LEOPARD setzt die Marke neu

Der Rekord über den Teich hat viele Geschichten, zuletzt zum Transatlantic Race 2011 thematisiert (Lobster One vom 10. Juli 2011: Line Honours und Rekord an Rambler 100). Je mehr Rekorde es gibt, desto mehr gibt es zu knacken. Diesmal war der Rekord beim IMA Transatlantic Race dran. In 7 Tagen, 8 Stunden, 59 Minuten und 12 Sekunden hetzte der Canting-Keel Maxi RAN-LEOPARD mit einer Durchscnittsgeschwindigkeit von 19 Knoten von Teneriffa nach Virgin Gorda, BVI und unterbot dabei den Rekord der HETAIROS vom Vorjahr um mehr als 25 Stunden.

RAN-LEOPARD? WTF? Niklas Zennström hat den Schlitten von Mike Slade gechartert und das Unternehmen wurde ein Joint Venture aus RAN und ICAP LEOPARD. Sind das Zeichen der Krise?

Mehr dazu aud www.yachtsandyachting.com

Foto: OnEdition

ICOYC Commodores' Cup 2012 - die Story von der Pinne geht weiter

Geoff Peretz links, Jim Burns rechts

Das Bad im Solent hatte für sich schon zum allgemeinen Amusement ausgereicht (Lobster One vom 19. September 2012: DNF, DNS, DNS, Caipirinha). Den Clubfreunden des Steuermanns, des ehemaligen Vorsitzenden des Royal Vancouver Yacht Clubs, Jim Burns, reichte das aber noch nicht. Bei der diesjärigen Jahreshauptvesammlung mußte er für die Nummer drei Mal auf die Bühne.

Erst kam der Schuss vor den Bug: der Club verleiht jährlich die "Bird Rock Trophy" für das größte Missgeschick eines Seglers. "Bird Rock" rührt weniger von der Schönheit und Wildheit der  Ornithologie her als von dem, was die Vögel auf einem Felsen hinterlassen. Kanadisch-Britisch höflich also die Umschreibung für das, was hoffenltich ab dem nächsten Jahr der "Lobster One Guano-Cup" sein wird. Die goldene Himbeere des Segelns, wenn man so will. Die englische Version des Lobster-Artikels vom September über das Bad im Solent diente als Laudatio auf Jim. Er hatte damit gerechnet und war auf die Erniedrigung vorbereitet.

Doch es kam noch besser. Der amtierende Vorsitzende des RVYC, Geoff Peretz, hatte sich vom Royal Southern Yacht Club die gesplitterte Pinne der Unglücks-J 80 besorgt und einen Preis gestiftet: die "Solent Swimmer Trophy", die für immer Jim Burns unfreiwilliges Bad im englischen Traditionsgewässer verewigt. Der Stiftungstext lautet: 

"In Honor of PC James D. (Jim) Burns' September 2012 swim in the Solent, Hamble, England. To be presented to the RVYC member who shows greatest swimming prowess during an unintended aquatic event."

Dazu die explodieret Pinne auf hochglanzlakiertem Holz. Das hat Stil.

Jim war seinem eigenen Bericht zufolge ebenso gerührt wie gebauchpinselt und vorgeführt, und die versammlete Menge johlte. Dann kam der dritte Schuss: Jim wurde zum Ehrenmitglied des Clubs ernannt, eine Ehre, die bislang nur 20 Lebenden in einem Club mit über 5000 Mitgliedern zuteil geworden ist.

Fazit:

Es muss mehr goldene Himbeeren geben. Wie soll sie aussehen, was sind die Qualifikationsvoraussetzungen und wer ist die Jury? Vorschläge an L1@lobster-one.com.

Rolex Middlesea Race 2012 - ESIMIT EUROPA 2 wieder erste im Ziel

3 Tage, 13 Stunden, 33 Minuten und 15 Sekunden brauchte Igor Simcics slowenische 100-Fuß-Maxi für den Traditionskurs und holte damit zum dritten Mal in Folge Line Honours. So durchsichtig wie das Tuch, so schwach war der Wind, und die Mannen im Rigg auf der Suche nach Wind erinnerten an ICAP LEOPARD auf dem Transatlantic Race im letzten Jahr.

Foto: Rolex/Kurt Arrigo

Rolex Middlesea Race 2012 - Topfschlagen

Immerhin geht es vorwärts am dritten Tage des Rolex Middlesea Race. VARUNA (Ker 51, Jens Kellinghusen) schlägt sich wacker und lag bei Stromboli in ihrer Klasse 2 IRC nur eine gute Stunde berechnet hinter der führenden SPEEDY (Marten 49) des RMSR-Wiederholungstäters Hans-Jürgen Riegel (wie in "Gummibärchen"). Schwarz-Rot-Gold beansprucht also die Führungsplätze in dieser Klasse. SHAKTI muss sich noch ein Bischen beeilen - so gut man sich mit ohne Wind eben beeilen kann. In Klasse 1 IRC prügeln sich RAN (Niklas Zennström) und STIG (Allesandro Rombelli) um die Vorherrschaft in der 72-Fuß-Abteilung und belauern sich in Sichtweite. Im Rating liegen sie nur 3 Tausendstel auseinander. Es bleibt spannend.

Das Rolex-Video zeigt Lust und Pein des Leichtwindsegelns. Ab 2:20m im Video spricht Chris Opielok per Telefon von Bord KOHINOOR.

AC 72 - Expensive Day on the Bay

Tolle Aufnahmen von der Golden Gate Bridge... und der Oracle AC 72, den die Jungs auf den Kopf gestellt haben. Lauscht man den Kommentaren der Crew, haben auch in Extremsituationen die Kiwis das Sagen an Bord. Die Jungs haben das Problem, dass sie mit dem RIB nicht so richtig an das Boot rankommen, und rüberzusteigen und "irgendwas" zu tun. Das löst sich dann aber ganz schnell von selbst, als der Mast mit einem fiesen Karbonknirschen bricht. Ab dann ist alles einfach: aufsteigen, festbinden, nach Hause schleppen.

Expensive Day on the Bay.

Capsize of America's Cup Catamaran in San Francisco Bay
Oracle Team USA Capsize AC72
More Sailing

Ein besonders feines Stück Journalismus ist der Fernsehbericht dazu. Scheinbar hat der Sender eine so hohe Zap-Rate bei seinen Zuschauern, dass das Thema des Berichts nach jedem Satz wiederholt werden muss. Die Hoffnung der sichtlich aufgeregten Sprecherin, dass das Boot bestimmt bald sinken wird, muss wohl enttäuscht werden.

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