Gotland Runt - IRC-Klasse für die, die es wissen wollen...

Beim Baltic Mara sah es noch nach einer mittelgroßen Revolution aus, jetzt hat das Ergebnis der langen internen Diskussion in Schweden ein weiteres offizielles Gesicht: der Königlich Schwedische Yachtclub schreibt für das Eurocard Gotland Runt 2008 eine IRC-Klasse aus. Das Preliminary Notice of Race ist online, Start am 29. Juni 2008 in Sandhamn.

Baltic Mara - Pit-Stop Race in Schweden

Der Oxelösund Yacht Club (www.oxss.nu) hat das Baltic Mara neu organisiert. Von Oxelösund geht es über Visby/Gotland (5-stündiger Pit-Stop) und Bornholm/Öland (6-stündiger Pit-Stop) zurück nach Oxelösund. Der Start zu diesem 300-Meilen-Rennen ist am 28. Mai 2008, Pricegiving-Dinner am 31. Mai.
Das Line-Up geht von einer First 27.7 bis zu einer Mills 43. Gewertet wird unter dem schwedischen LYS-System und IRC.

Preisfrage: was ist das (für Schweden) revolutionäre an dieser Veranstaltung?

Tip: die Mills fühlt sich zu Hause.

Schiffahrtsregatta 2007

... doch, doch, mit zwei "Eff".

So, gar nicht erst lang schnacken. Gleich zum Thema: die Wettfahrtleitung braucht ein Startschiff, und wenn die Uca am Start ist und das Starschiff auch das Ziel macht, dann muss... na? Genau, das Starschiff muss schneller sein als die Uca. Da wir ohnehin einige kurzfristige Umgestaltungen in der Begleitflotte der Regatta hatten, kam es ganz gelegen, dass wir als Startschiff die brandneue "Pinasse" von Svante Domizlaff zur Verfügung gestellt bekamen, noch nicht ganz ausgebaut und entsprechend schneller...

Wie auch immer, ab dem 01. September 2007 wird ein neues Kapitel in der Definition des Begriffs "Startschiff" aufgeschlagen:



Anmerkung am Rande I: Wir waren vor der Uca im Ziel.
Anmerkung am Rande II: etwas Schleichwerbung für Interessierte Pinasse Boats
Anmerkung an Rande III: Am Abend wurden etliche Überlegungen angestellt, womit man das Boot vergleichen kann. Hier und jetzt - kein Kommentar.
Anmerkung am Rande IV: Manche Vergleiche wiederholten sich auffällig oft.

NRV Champions Week 2007

Platu 25 Worlds (an den internationalen Namen der "Beneteau 25" muss sich mancher Verbraucher wohl noch gewöhnen) und J/24 Europeans. Temperaturen eher spätsommerlich, aber mit Sonnenschein und ohne Regen, absolut shortstauglich. Kein mangel an Wind, eher einige Belastungstest für die Crews, insbesondere diejenigen aus Schwachwindregionen, die sich vor Ort mal kurz eine Dacron-Jib dazukauften, und sie auch fleissig benutzten. "My guys have never seen so much wind in their lives, mate", kam dann auch passend vom Trainer des einen Thailändischen Teams. Das andere Thailändische Team kam ohne Trainer und ebenfalls ohne kleines Vorsegel, was dann auch schnellstens dazuerworben wurde. Man fragt sich, wie wohl die Marge auf ein North-Vorsegel aussieht, das man vor Ort einen Tag vor einer WM kauft.


Die Vermessung lief glatt und war eine gute Gelegenheit, die Crews kennenzulernen. Danke, Jens. Obwohl der kritische Blick zum Berufsinventar gehört, kam es durchaus zu Situationen wie mit einem Crewmitglied eines österreichischen Teams, dem der Kommentar entschlüpfte: "Für änen Deitschen bist Du aber ganz schön lustig." (Das wäre als "schönstes Erlebnis des Tages" in Newport durchgegangen, vorausgesetzt der Spruch war ernst gemeint.) Zum Dank bekamen die k.u.k.-Freunde Piefke-Witze erzählt, um ein Mindestmaß an Selbstkritik vorzutäuschen. Am Ende durften wir einen phänomenalen Traminer mitverkosten. Grazie, Austria 274, super, dass ihr da wart, und kommt bitte wieder (mit Traminer, versteht sich, und Ersatzseezaun).

Knapp 100 Boote und die passende Anzahl an Seglern, die getränkt, gefüttert, gewogen und informiert werden wollten und jede erdenkliche Frage erfinden konnten, auf die eine Antwort gesucht wurde.

Hier die J/24 am Luvfass in der ersten Wettfahrt



Stimmung am zweiten Wettfahrttag auf der Beneteau, äh, Platu-Bahn und das Festzelt


Bei den Bene... Platus siegt Jocki Hellmich so herausragend, dass er sich die beiden letzten Wettfahrten sparte. Die Flexi-Crew wurde Vize-Weltmeister. Respekt, und danke, dass ihr euren Sponsor für die Veranstaltung begeistert habt.

Die Wasser-Galerie - Nico Krauss Fotos

Fotos vom HSH Nordbank blue race gibt es zu genüge auf der Webseite der Regatta. Heute haben wir uns in Galeriegröße angeguckt, was Nico Krauss so aus seinen Fotos macht. Da sich keiner die Adresse der Galerie gemerkt hatte, bekam Nico zunächst einen hilfesuchenden Anruf. So weit, so gut, wir standen schon fast davor, also mußten wir nicht allzu lange durch den aktuellen Regenschauer laufen, um in der beeindruckenden Wasserzeichen-Galerie zu landen.


Neben jeder Menge Bilder der teilnehmenden Yachten, die gerahmt und hinter Glas oder auf Aluminum aufgezogen in jeder Größe zu haben sind, stellt Nico viele andere Aufnahmen aus seinen optischen Beutezügen der letzten Jahre aus - alles Zeichen von Wasser.
Eine Galerie allein macht ja bekanntlich nicht glücklich, also sitzt Rebecca Schmidt mit ihrer Werbeagentur Creation Base direkt in der Galerie. Ob es eine Galerie mit Agentur oder eine Agentur mit Galerie ist, werden Becky und Nico vermutlich unterschiedlich beantworten. Es sei denn, es gibt zur Corporate Identity der Unternehmen schon eine Corporate Sprachregelung... Zumindest hat von den beiden Becky mit dem HSH Nordbank blue race Plakat am Dock 10 bis jetzt das größere Poster aufgehängt.

Silber und Spielzeug (argentum et rei lusoriae)

Na also, hier und da ein bißchen [Anm. des Reaktionärs: "bisschen" sieht nach der neuen Rechtschreibung ja wohl total beömmelt aus] schnell gesegelt, den Rest der Flotte bei den Hebriden ausgetrickst, und schon gibt es Silberpreise (für die schnellste NRV-Clubcrew nach IRC) und Modellboote (für die schnellste Jugendcrew nach IRC). Glückwunsch.

HSH Nordbank blue race finish - Norddeutsche Vermögen Hamburg, Snow Lion, Bank von Bremen

Nach 3600 sm Regatta über den Nordatlantik kommen drei Schiffe innerhalb von einer Stunde in der Elbe an und werden von Freunden und Familie begrüßt. Die Yachten waren über 460 Stunden auf See.

Norddeutsche Vermögen Hamburg 463:06:00
Snow Lion 463:48:36
Bank von Bremen 464:11:49

Hier eine Momentaufnahme nach dem Zieldurchgang beim ersten Büchsenlicht in Cuxhaven. Alle drei Schiffe liegen am Steg. Bei Snow Lion (rot) riß am zweiten Tag der Regatta den Bugspriet ab und das Schiff war dann vor dem Wind schlecht zu Fuß, NV Hamburg (Blau) zerpflückte sich den Heckkorb steuerbord im Sturm, der dann mit Bodenbrettern ausgebessert wurde (Good work, Flummi!).



Mehr auf www.hsh-nordbank-blue-race.com

"Norddeutsche Vermögen Hamburg" beim HSH Nordbank blue race 2007

Na ja, Emails per Satellit von und an Bord zu schicken ist etwas kostspielig, daher gehen nur die wichtigsten Dinge über den Äther. Dass diese Mail heute verschickt wurde, läßt erahnen, wie die Karbonschüssel gerade über den Atlantik rappelt. Kopfsteinpflaster? Wellblech?

Kommentar in einer Mail an die Jungs und Mädels auf See:
'Racer Tracker gucken macht Spaß, aber es fehlt das Geruchsmodul für die Realitätsnähe.' (gemeint ist der Tracker auf www.hsh-nordbank-blue-race.com)

Antwort von Bord:
'Heute Nacht hättest Du das Lärmmodul und den Emotionschip "wie lange hält die Karre das aus?" haben müssen.'

Äääh... hallo? Bin ich schon drin?

Da klicke ich so durch die Gegend, und puff, da habe ich ein Blog. Oder einen Blog? Magic. Vielleicht fällt mir ja was ein. Später.