Lobster One

Volvo Ocean Race 2011/12 - Malakka Jam

2012-01-30T09:45:00.002+01:00

Kurz mal nicht hingeguckt, und schon ist die Volvo-Flotte in der Straße von Malakka. Verkehr, Treibgut und mal wieder Piraten...

Volvo Ocean Race 2011/12 - Verpackt und Verschickt

2011-12-29T10:01:00.002+01:00

Die fünf VOR-Yachten sind auf ein Schiff verladen worden und machen sich auf den Weg an die emiratische Küste, damit die Boote von dort die Etappe nach Abu Dhabi beenden. Der gelbe Frachtriese ist mit Stacheldraht umzäunt und es werden vielleicht auch einige übel gelaunte und schwer bewaffnete Blackwater-Killer-Spezialisten an Bord sein, die die kostbare Karbonfracht beschützen und jedem Piraten mit Verderben drohen.

Der "Safe Harbor" ist ein offenes Geheimnis. Obwohl es alle wissen, will keiner ihn so richtig nennen, wahrscheinlich, um nicht der Buhmann zu sein, wenn Piraten die Boote entführen und die Presse dafür verantwortlich gemacht wird, den Aufenthaltsort verraten zu haben. Na ja, man kann es auch übertreiben, die Piraten können ja auch selbst denken und brauchen nicht für doof verkauft zu werden. Schiffe zu finden, die nicht gefunden werden wollen, ist schließlich deren Beruf.

Vor ein paar Tagen veröffentlichte die VOR-Presseabteilung Fotos von Land, wo man sich aus diversen Aufschriften auf Arbeitsgerät, T-Shirts von Arbeitern und im Hafen liegenden Booten zusammenreimen konnte, welcher Hafen es sein muss. Die Fotos wurden von der Webseite entfernt, Piraten wurden noch nicht gesichtet. Wird auch nicht geschehen, weil die 7te US Flotte unter Führung des Flugzeugträgers CARL VINSON niemanden an besagtes Eiland im Indischen Ozean heranläßt, der nicht vorher ganz freundlich gefragt hat.

Im VOR-Video vom Verladen sind die Beschriftungen des Frachters noch gepixelt:

Jetzt brachte das französische Fernsehen diesen Bericht, der sich die Geheimhaltung sparte:

Volvo Ocean Race : une étape dans les soutes d'un cargo Vidéo LCIWAT sélectionnée dans Actualité

Die Franzosen erleuchten uns im Film mit deutlich mehr Informationen, so dass man schnell darauf kommt, welches Schiff die Boote huckepack hat. Seine drei Schwesterschiffe fahren irgendwo anders in der Welt herum, da kann es nur das vierte sein. Diskret genug ist dann allerdings, dass der Frachter nicht auf den einschlägigen Trackingseiten zu finden ist.

So viel Spaß das Detektivspielen auch macht und alle inzwischen wissen, dass die Flotte auf ***** ****** verladen wurde, ist es am Ende auch ziemlich wumpe.

Round Rockall Race - Auf der Suche nach dem Goldenen Felsen

2011-12-26T17:00:00.006+01:00

So richtig aufs offene Meer kommt man in einer europäischen Mittelstreckenregatta selten, und da haben sich die lisitgen Iren als Schmakerl für das Ziel des Volvo Ocean Race etwas ganz besonderes ausgedacht: Das Round Rockall Race 2012, 650 sm von Galway (eben jenem Zielhafen des VOR) um Rockall herum und zurück. Man möchte meinen, dass der einsame unbewohnte Felsen im Nordatlantik nach dem Bulletmeister Masterblaster Blitzkrieg-Boot "Rockall" benannt ist, aber selbstredend ist es anders herum. Von der rauen irischen Küsten in den rauen Nordatlantik und zurück hört sich nach mächtig Spaß an. Und prompt hat sich eine Lieberhaberin des Nordkurses für das Rennen gemeldet, die "BANK VON BREMEN" der SKWB.

Zweiter Frühbucher ist der Schweizer Ralph Villiger mit seiner DuBois 40, einem Alu-Wasserballast-Wellenerstörer, der auf den Namen NTOMBIFUTI hört. "Ntombifuti" ist Zulu und heißt "wieder ein Mädchen", was ebenso originell wie erwartungsgemäß ist - bei einem Boot. Villiger segelte auf diesem Boot das AZAB (Azores and Back Race - cooler Name!) und tritt für die Schweizer Streitkräfte an (die Bergmarine?).

Das Umsegeln von unwirtlichen Felsen hat in den Inselreichen Britannien und Irland ja Tradition, wobei Rockall nicht einmal einen Leuchtturm verzeichnen kann und das Bewohnen zumindest als schwierig bezeichnet wird. Um die Fischereirechte zu sichern, schickten die Briten 1985 einen SAS-Mann auf die 784 qm große Insel, der es schaffte, 40 Tage dort auszuhalten. Seit dem wird die Frage der Bewohnbarkeit weniger ernsthaft diskutiert. Nicht desto trotz streiten sich die die Briten mit den Iren, den Isländern und den Dänen um den Felsen - hauptsächlich wegen der Ölvorkommen, die dem Stein den Namen "Goldener Felsen" einbrachte.

Alles in allem dürfte sich der Ausflug für Segler lohnen, um einmal in den Atlantik zu schnuppern und eine skurrile Wendemarke zu besichtigen. Und man wäre bei der Ertsausgabe einer Regatta dabei, die sich hoffentlich halten wird.

Wer Lust hat, den Felsen zu besuchen, kann sich das Notice of Race herunterladen.

Foto: Herald Scotland

Volvo Ocean Race 2011/12 - Vom Stealth-Golfen, Spionen und dem Space Shuttle

2011-12-22T10:01:00.005+01:00

"The Doldrums for me are like a ... bunker on a golf course" sagte Medienmann Hamish Hooper auf CAMPER agesichts des zweiten Mals, dass sich die Flotte den Kalmen auf der Südhalbkugel stellen muss. Bunker? Golf? Hört man da den Neid der CAMPER-Crew auf den Golfausflug der Pumas nach Tristan heraus? Mußten die Kiwis doch hart segeln, während die Turnschuhcrew mit Kühen das Green teilte und in Kneipen abhing...

Aber das MAR MOSTRO-Experiment zieht noch weitere Kreise. TEAM BREMEN war die hohe und trockene Reisegelegenheit für Boot und Crew des Puma-Syndikats nach Kapstadt. Und nun geht die gesamte Flotte huckepack, um den Piraten zu entkommen. Da würde ich mir als Pirat ja gleich das ganze Päckchen schnappen, aber leider ohne Crew, die wird wohl fliegen. Den Leckerbissen- Effekt für die Piraten, dass die gesamte Flotte auf einem Schiff versammelt ist, haben die Organisatoren der Regatta wohl auch geschmeckt und werden nicht müde zu erklären, dass die Crews nicht an Bord des Dampfers sein werden. Schlau, sonst würden die Piraten wohl wie die Schmeißfliegen am Frachter kleben. Der Hinweis, dass das Schiff mit bewaffneten Wachen gespickt ist, ermüdet die Piraten wohl eher, beruhigt aber die Veranstalter.

Na gut, den Huckepack-Plan gibt es länger als die TEAM BREMEN-Lösung, aber andersrum erzählt sich die Geschichte schöner. Die Boote segeln in die Stealth Zone, die bei 12 Grad Süd beginnt, und werden dann zu einem geheimen sicheren Hafen gebracht (Betonung auf "sicher"), wo sie verladen werden, um dann kurz vor Abu Dhabi wieder ausgespuckt zu werden. Aber wo werden die Boote verladen? Soll man spekulieren, oder soll man den Piraten kein Futter geben? Aber wieso sollten die Piraten 5 Segelyachten ohne Crew klauen? Dafür wird wohl keiner zahlen, zumal das VOR längst um wäre, bis die Verhandlungen vorüber sind und die Boote freigelassen werden. Hornberger Schießen, wobei die Piraten dabei die Hornberger wären..

Also: das nächste Land im Norden wären die Seychellen oder die Malediven, und dahin geht es durch die Doldrums. Das hört sich zeitlich schlecht planbar an. Oder abbiegen nach Madagaskar? Umdrehen nach Mauritius? Nein, bei dem Sicherheitsbedürfnis wäre die allererste Wahl Diego Garcia, dass nur an die 400 sm nordöstlich der derzeitigen Position von GROUPAMA liegt. Unter dem Schutz britischer und US-Truppen, weit ab von jedem somalischen Piratennest, und mit Hafen- und Verladeanlagen, wären alle sicher wie in Abrahams Schoß. Und wie die Bewohner von Tristan da Cuncha hätten auch die GIs und Tommys auf Diego Garcia mal etwas Abwechslung verdient. Und eine Insel, die als Notlandeplatz für das Space Shuttle vorgesehen war, sollte wohl auch ein paar Segler ausfliegen können.

Also ist der Lobster-Tip, dass Hamish Hoopers Golfplatz zwischen Stacheldraht und Parabolantennen (auch für GEODSS) mitten im "British Indian Ocean Territory" liegt, bewacht von 4000 Soldaten und Zivilangestellten (also Spionen), und für Piraten so tabu wie die Hölle für einen Schneeball. Fein gemacht, Volvo. Wer hält dagegen?

P.S. Nach einem doppelten Festplattencrash im Server war es etwas mühsam, Lobster One wieder an den Start zu bringen. Emails, die nach dem 07.12. an @lobster-one.com gingen, könnten trotz aller Bemühungen für immer im Orkus bleiben.

Foto: Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race

Volvo Ocean Race 2011/12 - Humor ist, wenn man trotzdem lacht...

2011-12-06T15:01:00.002+01:00

MAR MOSTRO fährt auf TEAM BREMEN nach Kapstadt. Was für ein Stunt, und ehrlich gesagt viel spannender als eine schnöde erfolgreiche Teilnahme an der ersten Etappe. Ken Read schoss den Vogel ab, als er in seinem Bericht von Bord des Frachters sinnerte: "Team Bremen ... I never thought that by the time we got to Cape Town I would be on Team Bremen." Humor ist...

Unvergessliche PR sicherlich auch für Liebherr, deren Schriftzug auf dem Bordkran prangte, der den VOR-Schlitten aus dem Südatlantik hob und an Bord parkte. In Kürze soll Team Bremen, also eiegtnlich "Team Puma powered by Berg, powered by Team Bremen and lifted by Liebherr" in Kaptadt ankommen.

Foto: Tristan da Cunha
(Man bemerke: niemand auf dieser Insel wollte einen persönlichen Credit für das Foto, es war wichtiger, die Insel zu nennen. Was für ein tolles Inselvolk!)

Volvo Ocean Race 2011/12 - Puma, Birdies und Bremen

2011-11-28T14:54:00.003+01:00

Golfen und Segeln werden ja schon länger als kompatible Sportarten angesehen, und Golfreisen per Flotillensegeln sind auch nichts neues mehr. Nachdem GROUPAMA es aufgegeben hat, Napoleon von St. Helena zu befreien (oder es nie vorhatte), muss Puma nach neuen Herausforderungen auf Tristan da Cunha suchen - und fand das Golfen auf der Kuhweide (oder die Kühe das Weiden auf dem Golfplatz).

Wie auch immer, während TELEFONICA sich den Etappensieg holte, CAMPER den zweiten Platz absahnte und GROUPAMA noch 250 sm weit vor Kapstadt sich wohl davor grault, den afrikanischen Kontinent zu erreichen, der sie vorher so viel Zeit gekostet hat, weiß Puma's MAR MOSTRO-Mannschaft, wie man die Segelgemeinde auch ohne Topspeed und Powersurf voll auf seine Kosten kommen läßt. Tristan da Cunha ist erreicht, und das Team wartet zwar nicht auf die dramatischste, aber bestimmt die spektakulärste Rettungsaktion der Segelgeschichte. Das Team sitzt auf dem abgelgensten bewohnten Eiland der Welt, mitten im Südatlantik, trifft sich abends im Pub, spielt Golf mit den Kühen und wartet auf den Frachter TEAM BREMEN, der Boot und Crew nach Kapstadt bringen soll. Das ganze hört sich ziemlich entspannt an, alle Beteiligten dürften aber ganz schön Schweiß auf der Stirn haben, weil der Start zum Inport (9./10. Dez) und zur nächsten Etappe (11. Dez) nicht warten werden...

Sehr schön ist, dass der Name einer deutschen Hansestadt mit im Spiel ist. Der 130m-Frachter TEAM BREMEN unter maltesicher Flagge soll auf dem Weg nach Tristan sein. Vesseltracker allerdings meldet ihn als "The current position is not available because the vessel is not in one of our covered regions at the moment." Läßt sich also grübeln, ob Vesseltracker ein so eingeschränktes Gebiet vorhält, Tristan da Cunha nicht als Region dieses Planeten zählt, oder ob das Schiff im somalischen Piraten-Stealth-Modus fährt. Bei Live Ship Maps ist es nicht anders, also tippen wir mal auf Stealth-Modus. Vielleicht wird das Schiff derzeit noch heimlich als Turnschuh umgebrandet.

Puma, Daumen gedrückt für eine schnell Reise nach Kapstadt, und laßt uns weiter teilhaben an dem Tristan-Abenteuer. Ihr seid jetzt schon die Gewinner des Unterhaltungspreises 2011.

Volvo Ocean Race 2011/12 - Puma-Reisebüro brilliert

2011-11-24T09:13:00.003+01:00

Das Video muss man gesehen haben, und mittendrin Michi Müller an der Zapfsäule.

MAR MOSTRO hat sich für die logistischen Engpässe auf Tristan da Cunha was ganz besonderes ausgedacht: ein Schiff startet von Kapstadt und sammelt Boot und Crew auf dem Felsen ein. Da sollen jetzt bitte alle mal ganz still sein, die das Reisen in einem Privatjet für was besonderes gehalten haben. Ab heute wird nur noch Privatfrachter gefahren, mit Valet-Service. Wir drücken alle die Daumen, dass die Jungs rechtzeitig in Kapstadt sind, und ein anerkennend staunendes Nicken für das Puma-Shore-Team. ZIM-Frachter zum Tanken organisiert, Pick-Up-Service von der einsamsten Insel der Welt. Was kommt als nächstes?

Die drei im Rennen verbliebenen Yachten haben noch 1000 plus Meilen abzuspulen, TELEFONICA 113 sm vor CAMPER. GROUPAMA leckt sich noch die Wunden von ihrem Afrikaausflug und liegt 344 sm hinter TELEFONICA auf dem recht kommoden 3 Platz. Oder lauern sie sowieso nur darauf, nach St. Helena abzudrehen und Napoleon vor MAR MOSTRO zu befreien?

Volvo Ocean Race 2011/2012 - VOR? TJV? Houston, we have a problem...

2011-11-22T00:46:00.003+01:00

Eigentlich plagte das Lobstergewissen der zu lange liegen gelassene Artikel über das Transat Jacques Vabre, der nicht so richtig aus der Feder wollte, ohne ätzend zu werden, weil die Hälfte der Flotte aus guten oder auch weniger guten Gründen aufgegeben hatte. Zur Ablenkung kann man da ja mal kurz beim VOR vorbeigucken, wo auch noch ein Spruch zu GROUPAMAs Afrika-Reise fällig war - kein böser Spruch, sondern ein Lob für das Reiseziel und ein Daumen-Hoch, dass alles nur noch besser werden kann.

Und prompt wird es besser. Nicht mehr lange, und GROUPAMA wird sich vom vierten auf den dritten Platz vorgekämpft haben. Nicht, weil sie so schnell sind, und nicht, weil die anderen so langsam sind, sondern weil MAR MOSTRO, der Puma-Schuh, gar nicht mehr segelt. Palme ab, alle wohl auf, Mast in Stücken gerettet, Segel auch gerettet, Notrigg gebaut, nächste Insel anvisiert.

Nächste Insel... Was lesen die müden Augen? Die Puma-Jungs steuern das 700 sm von ihrer Position entfente Tristan da Cunha an. Tristan da Cunha hat sicherlich strategische Vorteile: es ist nur noch 2800 sm von Kapstadt entfernt, es ist ein historisch bedeutender Ort, der von den Briten 1816 den Portugiesen abgeknöpft wurde, um eine Befreiung Napoleons vom ca. 800 sm entfernten St. Helena durch die Franzosen zu erschweren, und es hat 280 sicherlich total hilfsbereite Bewohner. Es hat allerdings auch Nachteile, etwa dass es die abgelegenste bewohnte Insel der Erde ist, selbstredend ohne Flughafen. Aber vielleicht nimmt das monatliche Postschiff ja den neuen Mast mit? Einfach nett fragen.

Oder haben wir die Antwort, warum der Mast von MAR MOSTRO gerettet wurde? Wollen sie daraus ein Floß bauen? Oder ist die ganze Kampagne doch nur ein Winkelzug der Franzosen, Napolen doch noch von St. Helena zu befreien? Sollte das gelingen, werden die bleu-blanc-rouge-GROUPAMA-Jungs aber bestimmt total neidisch.

Wir werden es noch rausfinden. Zumindest ist es schade, dass nun auch für das dritte Boot der sechs Volvo-Fahrer die Etappe zu Ende ist. Da bleibt zu hoffen, dass in Kapstadt alle sechs wieder auf den Beinen sind.

Foto: Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

ROCKALL - Tirpitz, Bulletmeister, Masterblaster, IRC Killing Machine

2011-11-10T18:50:00.007+01:00

Im letzten Lobster One-Bericht über Christopher Opieloks Blitzboot kam die Frage auf, wem die Corby 36 mit der internationalen Crew und der Kriegsbemalung als nächstes das Fürchten lehren will. Die Antwort kam postwendend vom Blitzmaster persönlich:

"Es geht nicht weiter denn Rockall III wurde heute morgen in Malta an einen Australischen Eigner aus Brisbane übergeben und erfolgreich verkauft. Meine Crew und ich werden mal eine Auszeit nehmen, das wahren tolle zwei Jahre..."

John Corby, Crewmitglied und der Designer des Bootes meint, dass ROCKALL III wohl die erfolgreichste IRC Yacht der Welt geworden ist. So viele Siege hat wohl keine Yacht in zwei Jahren eingesammelt und hat sich die respekvollen Spitznamen Tirpitz, Bulletmeister, Masterblaster und IRC Killing Machine wohl verdient. 15 Einzelsiege mit Zielabschüssen lesen sich wie die Rolle der Medal of Honour:

2nd IRC Easter Championships

3rd Cervantes Cowes Cherbourgh Race

3rd IRC Championships

Winner Commodores Cup Class 3, 3rd Overall, 2nd Team

Winner Rolex Sydney Harbour Series Class 2

Winner Melbourne-Geelong Offshore Race, Audi Victoria Race Week

Winner Audi Sydney Harbour Race

2nd Middle Sea Race Overall und Class 4

"Opie" über sein Team:
"Unsere Crew ist mit Ausnahme von John Brinkers eine reine Amateurcrew, und kam mit Spinnenweben mit einem Durchschnittsalter von 49 (aus meiner Zeit aus Hong Kong und aus der Good old Admirals Cup times) hervorgekrochen. Aus Hong Kong, Australien, UK und Irland kamen sie aus Ihren Löchern."

Es hat mächtig Spaß gemacht, die große Kampagne dieses kleinen Bootes zu verfolgen. Kaum hatte ROCKALL irgendwo abgeräumt, tauchte sie am anderen Ende des Planeten auf und zog eine Schneise von Erfolgen durch die Ergebnislisten. "Who the f**k is Rockall?" mag es da oft geklungen haben, als das multinationale hong-kong-chinesische Krautschiff den Lokalmatadoren das Silber aus der Hand grabbelte. England, Deutschland, Australien, Mittelmeer, WTF???

Jungs, laßt es uns bitte wissen, wenn Ihr mal wieder jemandem in die lokale Suppe spucken wollt.

Volvo Ocean Race 2011/12 - In and Out of Africa

2011-11-10T11:50:00.003+01:00

Auf der Suche nach Wind hat GROUPAMA bislang die bessere Karte gespielt, als sie sich vom Feld trennten und die afrikanische Küste entlangfuhren, während der Rest auf dem offenen Atlantik das Heil sucht. 87 sm vor TELEFONICA und 450 sm östlicher als das Dreierpäckchen stehen die Franzosen nun vor der Barfuß-oder-Lackschuh-Situation. Die Westwindzone hat ein Loch und dürfte GROUPAMA aufhalten. Wenn die anderen im Bogen um sie herumfahren, kann es das schon so ziemlich gewesen sein für die erste Etappe. Wenn sie ihren Vorsprung halten oder ausbauen können, dann kann sich der kühne Zug richtig auszahlen. Danke, Franck Cammas, dass Du es für uns so spannend machst.

AZZAM (Team Abu Dhabi) ist mit neuem Mast wieder unterwegs und steuert Gibraltar an. Mal sehen, ob sie aufholen können, währen die anderen Parkgroschen sammeln.

Foto von den Afrikafahrern in Schleichfahrt: Yann Riou/Groupama Sailing Team

Volvo Ocean Race 2011/12 - Kleinholz, Wind und dicke Augen

2011-11-08T09:17:00.003+01:00

Ein kleines, aber feines Volvo Ocean Race liegt da vor uns. Die Powerteams wie CAMPER, MAR MOSTRO (Puma), GROUPAMA 4 und TELEFONICA vorne weg, Hoffnungsträger wie AZZAM (Abu Dhabi) und SANYA mit altem Boot als Underdog. Das reicht für Spaß am Tracker und montelange News. Deshalb links als Aufmacher ein cooles Bild von TELEFONICA vor der spanischen Küste, und keins von Kohlefasersplittern und Shoreteams.

Nichts desto trotz: keine 6 Stunden nach dem Start brach auf Team Abu Dhabis AZZAM der Mast. Mit harter und kalter Schneidearbeit im Wasser war die Palme bald gebändigt, der Weg zurück nach Alicante nicht weit und Donnerstag will das Team mit neuem Mast die Verfolgung aufnehmen. Im Interview mit Skipper Ian Walker wurde die emotionale und technische Achterbahnfahrt deutlich: "... ich wußte, dass es Probleme geben würde. Als wir fielen, hoben meine Füße vom Deck ab, und als wir landeten, fiel der Mast einfach weiter ... 16 Monate Arbeit, und vier [Stimme versagt] ... vier oder fünf Stunden in der Regatta, und alles um uns bricht zusammen ... vor einer Wochen haben wir das Import gewonnen, Weltspitze. Diese Woche sind wir es nicht. Vielleicht nächste Woche wieder..." Das ganze Interview gibt es hier.

Dann kommt wenig später SANYA. Der Bug dekompensiert, ohne die wasserdichten Schotten wäre die aufgepimpte ehemalige TELEFONICA BLUE gleich auf Tiefe gegangen. Jetzt fragt sich, ob die aufwändigen Repartauren schnell genug erledigt werden können, um das Boot nach Kapstadt zu verschiffen und von dort nach Abu Dhabi starten zu können. Wir drücken alle Daumen, Underdogs sollen beim VOR Erfolg haben können.

Und die, die noch unterwegs sind? Wer wirklich vorne ist, ist noch nicht klar. CAMPER schien immer ein Bischen schneller zu sein, inzwischen wechseln die Positionen durch. TELEFONICA und MAR MOSTRO suchen ihr Heil auf der offenen See, GROUPAMA fährt durch afrikanische Vorgärten, CAMPER irgendwo dazwischen und zurückgefallen. Jeder versucht, Wind zu finden und den Doldrums zu entkommen.

Foto von TELEFONICA vor Gibraltar: Maria Muina

Transat Jacques Vabre 2011 - Rock and Roll, Fast and Furious, Blanche et Sauvage

2011-11-03T10:06:00.003+01:00

Nach eingen Tagen Startverschiebung wegen eines beeindruckend bösen Tiefdruckgebietes fiel gestern um 15:00 endlich der Startschuss für das Transat Jacques Vabre von Le Havre nach Cost Rica. Obwohl das Wetter an Bosheit eingebüßt hatte, hat es immer noch ordentlich gescheppert, und die Transat-eigene Presse überschlug sich mit Beschreibungen für die erste Nacht des Rennens: "Rock and Roll" ist ja noch kein literarischer Leckerbissen, "Fast and Furious" ist da schon etwas weniger abgekaut. Schön wird es, wenn man die französischen Versionen der News durliest. "Blanche et Sauvage" hört sich gut an, "Weiß und Wild". Mangels ausreichenden Französischkenntnissen wurde der Kontext nicht ganz klar, es ging aber vermutlich um die die Beschreibung der Wellen, nicht um die Freundin des Texters.

Anna und Jakica sind mit GUST BUSTER mächtig schnell unterweg, mit 20+ Knoten Wind von hinten und immer zweistelligem Speed auf der Uhr. Das läßt allerdings kaum darüber hinwegtäuschen, dass sie in der sicheren Position liegen, in der man mangels Konkurrenz nicht mehr überholt werden kann. Es kann also nur besser werden. 70 Meilen voraus führt AQUARELLE die Class 40s an, 40 DEGREES ist 30 sm voraus. Das soll nicht so bleiben.

Gestern schrieb Anna kurz vor dem Start:

"Heute um 15:00 ist Start. Das miese Tief löst sich in mehr oder minder Wohlgefallen auf und beschert uns einige Tage in Reachbedingungen um 23 Knoten. Wende südlich von Irland und der nächste Wegpunkt sind die Azoren. Und dann wird nachgedacht wie wir um die Inseln rumkommen. Alles gut – Boot is fit und wir auch (wieder) ;-). Nachdem am Sonntag die Startverschiebung bekannt gegeben wurde gabs ein rauschendes Fest............

Ich halte Euch auf dem Laufenden :-)

LG Anna"

Die Hetzerei live gibt es auf dem Tracker.

Foto vom Start: Alexis Courcoux

VARUNA - Gossip, Gerüchte und Schuhgröße 51

2011-10-31T15:25:00.005+01:00

Die panzergraue Rogers 46 VARUNA steht zum Verkauf. Und was jetzt?

Antworten darauf in der gewohnten Kürze auf dem Varuna-Blog.

Ker 51? Lecker. Man denke an TONNERRE DE BRESKENS. Sowas in groß? Wow, warm anziehen. Wer? Konkurrenz oder Crew? Alle.

Foto: Lobster One

Rolex Middle Sea Race 2011 - ROCKALL blitzt auf Platz 2

2011-10-27T18:50:00.004+02:00

Am Ende bremste ein Windloch kurz vor dem Ziel AOC ROCKALL III (Corby 36, Christopher Opielok, NRV) aus und gab der maltesischen J122 ARTIE die Chance, den ersten Platz in der Gesamttabelle nach IRC zu sichern. Ab Favignana, etwa der Hälfte des rund 600 sm langen Kurses hatte ROCKALL als eines der kleinsten Boote berechnet die Flotte angeführt und fast bis zum Schluss alle auf Distanz gehalten. Am Ende kann nun die ganze Insel einen maltesischen Heimsieg feiern, was die Party bestimmt ordentlich angeheizt. Und Opielok kann mit berechneten 29 Minuten und 12 Sekunden hinter ARTIE auf einen zweiten Platz von insgesamt 62 gezeiteten Yachten massiv stolz sein. Win-Win Situation.

Chris Opielok hörte man die Begeisterung im Interview nach dem Rennen an: "... beautiful, very lovely race... we can claim this was the best offshore race ever ... we just love this...". Er segelte mit einer internationalen Crew aus Warwick Downes (HK), John Brinkers (UK), John Corby (UK), Koen van Mierlo (NED), Nick Martin (UK), Brian Mathews (IRL) und Jean Marie Peyret (FRA). Und wo schlägt ROCKALL als nächstes zu?

Foto von Christopher Opielok: Rolex/Kurt Arrigo

Rolex Middle Sea Race 2011 - AOC ROCKALL, der Mittelmeerblitz?

2011-10-25T00:37:00.004+02:00

Unterschiedlichste Windbedingungen auf dem Kurs haben das Feld weit auseinandergezogen. Die Reichen werden reicher, die hinten stehen, müssen warten. Während der 98-Fuß-Maxi ESIMIT EUROPA 2 (Igor Simcic, mit Jochen Schümann als Skipper) Lampedusa ca. 95 sm vor der gesegelt derzeit zweitplatzierten RAN (J/V 72, Niklas Zennstrom) gerundet hat und ungefähr jetzt durchs Ziel fahren dürfte, schiebt sich das Hauptfeld noch an der Nordküste Siziliens vorbei und kämpft mit deutlich weniger Wind. Vorne matchen sich ALEGRE und die 90-Fuß MED SPIRIT um Platz 3 (gesegelt), 15 sm hinter RAN.

Das diesjährige Rolex Middle Sea Race hat einen hohen deutschen Bevölkerungsanteil. Die Knierim 50 CARO (Maximilian Klink) ist am Start, Friedrich Böhnert mit seiner Dufour 45 Performance DOPPELBOCK, Pit Finis versteckt sich mit seiner Ker 53 DRALION hinter maltesischer Flagge, Jan Hengelmolen mit der Pogo 40 POGO 1 und SPEEDY (Skipper Bernhard Xiberras, Bleu Marine 50, Eigner HAns RIegel BOnn). Und auch unsere litauischen Freunde von AMBERSAIL sind dabei. Keiner Feier ohne...

Doch stop. Wer schiebt sich da von Wegpunkt zu Wegpunkt in der Über-Alles-Liste nach berechneter Zeit nach vorne? 11ter bei Messina, Dritter bei Stromboli und jetzt Erster von bislang 38 Gerundeten über alles bei Favignana? Chris Opieloks Corby 36 AOC ROCKALL setzt an, das Mittelmeer zu blitzen. Nachdem den Briten im Solent Angst und Bange wurde und invAustralien abgeräumt wurde, ist die im Blautarn bemalte Corby mit internationaler Crew wieder ganz vorn. Daumen drücken für Ziel. Die zweite Halbzeit hat gerade erst angefangen.

Fotos von ESIMIT WUROPA 2 und AOC ROCKALL: Rolex/Kurt Arrigo

GUSTBUSTER - oder: Anna und das Transat Jaques Vabre

2011-10-15T23:35:00.006+02:00

"Celox Women Offshore Racing Team" ist die Kurzform für: Anna-Maria Renken und Jakica Jesih, eine brandneue Akilaria RC2 Class 40, jede Menge Trockenfutter und die Aussicht auf die Sonne Cost Ricas. Letzteres sei nur deshalb erwähnt, weil man eine gute Ausrede braucht, um am letzten Oktobertag in der Biskaya loszusegeln.

Das Bustguster, sorry, GUSTBUSTER-Team darf sich mit Tanguy de Lamotte (INITIATIVES - ALEX OLIVIER), Ned Collier Wakefield (CONCISE 2) und anderen Stars der Class 40-Szene messen. Aber warm anziehen sollte man sich in der Biskaya ja ohnehin.

Bei den IMOCA's werden Armel Le Cleac'h, Bernard Stamm, Mike Golding, Alex Thomson und andere Größen dabei sein. 4.700 sm von Le Havre direkt nach Porto Limón in Cost Rica, die Multihulls dürfen noch einen Slalom zwischen den Karibikinseln einlegen und knapp 600 sm mehr absegeln.

Aber jetzt zu GUSTBUSTER. Anna hat sich mit der Slowenin Jakica Jesih zusammengetan und sich die neue Akilaria des österreichischen Teams Celox Sailing geschnappt. Kurzfristig, aber rechtzeitig haben die beiden das Boot klar gemacht und für das Transat Jaques Vabre gemeldet - und eilen jetzt gen Le Havre. Anna will es wirklich wissen, hat sich von Rückschlägen nicht ernsthaft beeindrucken lassen und ist schon wieder auf See, wärend andere mit dem Wundern noch nicht fertig sind. Chapeau! Die Kurzfassung der GUSTBUSTER-Story im O-Ton von Bord, der erste Satz faßt die Vorgeschichte zusammen:

"Resumee der ersten 24 Stunden:

Nach 5 Tagen und Nächten Knochenarbeit und schweißtreibenden Alpträumen sowie alle Hosen voll weil irgendwie gefühlt alles nur halbfertig ist, haben wir die Leinen losgeworfen und uns am Freitag um 19:00 in die Biscaya Endstation Le Havre aufgemacht. Feine Nacht - kein Wölkchen am Himmel und Vollmond - 18 Knoten und ab. Köstliches TRAVELLUNCH Nudeln Napoli genossen und alles an Segeln gesetzt was möglich war.

Das Boot ist toll - warm und trocken von innen - CELOX hat Lüftungsklappen an das Maschinenkabuff geschraubt.

Hydrogenerator schnurrt vor sich hin und wir quatschen bis zum Umfallen über alles was es in dieser Welt eben zu besprechen gibt. Heute Flaute - 3 Knoten und 25 ° - auch gut..... oder nicht?

Am Montag wirds windig - 40 Knoten plus - unser Meteomann Jure Jermann versorgt uns mit gutem Rat. Auf gehts in Nacht zwei - mal sehen was uns der Tag morgen bringt - wir sind extrem guter Dinge

Bis bald,
Anna & Jakica"

Anmerkung 1: Ich habe mir Mühe geben, nicht alles über den Girl-Crew-Kamm zu scheren. Versucht...
Anmerkung 2: Und was ist mit Hannah und Anna? Nix mehr, vorerst zumindest. Hannah Jenner fährt aber auch mit, auf 40 DEGREES und mit Peter Harding, dem Eigner. Spart zumindest die Chartergebühr.

Volvo Ocean Race 2011/12 - Hauptsache bunt

2011-10-04T11:58:00.010+02:00

Selbst die stealth-schwarzen Emiratis wagen poppige Farbtupfer, ansonsten wird das nächste VOR auf alle Fälle ein Griff in die optische Bonbontüte. Gibt es dagegen besondere Filter für die Sonnenbrillen?

Fotocredits:

GROUPAMA: Ian Roman/Volvo Ocean Race
TELEFONICA: Maria Muina
CAMPER: Nico Martinez
PUMA: Kimo Worthington/PUMA Ocean Racing
ABU DHABI: Ian Roman/Volvo Ocean Race
SANYA: Tim Stonton/Volvo Ocean Race

Rolex Big Boat Series - Big Winds, Big Broaches

2011-09-13T14:54:00.002+02:00

Die San Francisco Bay bietet Wind als festen Programmpunkt, dazu das Panorama von Golden Gate Bridge und Alcatraz. Bei der diesjährigen Rolex Big Boat Series wehte es dann noch ein bischen mehr als sonst.

Einziger Schönheitsfehler bei diesem Manöver war, dass die Ziellinie verfehlt wurde.

Ein völlig entspannter Moderator auf der Terrasse des St. Francis Yacht Clubs: "... round up ... still kinda rounding up..." was wohl so viel heißt wie: "... Sonnenschuss ... schießt immer noch irgendwie in die Sonne..." mitreißend, diese Moderation.

RAMBLER 100 - Leichenschau

2011-09-08T14:26:00.004+02:00

Die letzten Minuten

Ein völlig entspannter irischer Coatguard-Mann, all business

Hitverdächtig: "... it is designed to go very fast, ... it was just ... unlucky?"

Ronstan Bridge to Bridge 2011 - Drag Race für alles, was schnell ist

2011-09-07T18:39:00.004+02:00

Skurrile Regatten gibt es ja einige, das Ronstan Bridge to Bridge ist eine davon. Der Kurs ist denkbar einfach: gestartet wird unter der Golden Gate Bridge, Ziel ist ohne Bahnmarken die Bay Bridge, knappe 7 Meilen weiter in der San Francisco Bay. Jedes Jahr ringen 18-Foot Skiffs, Windsurfer und Kitesurfer um den schnellsten Ritt von Brücke zu Brücke, vorbei an Alcatraz.

Lobster One war vom St. Francis Yacht Club ins Wettfahrtleitungsteam berufen worden und durfte mit einem 150 PS-Gummiboot das Feld bewachen. Neben dem Aufsammeln von Kiteboards waren die Sicherung von gekenterten Skiffs die Hauptbeschäftigung, die in der vielbefahrenen San Francisco Bay leichte Beute für die Berufsschiffahrt werden können.

20 Knoten Wind und dichter Nebel unter der Golden Gate machten Hoffnung auf eine schnelle Reise und mehr Sonnenschein im Inneren der Bucht. Nachdem der Start mehrmals um einge Minuten verschoben wurde, um das beste Fenster im Schiffsverkehr zu finden, fiel der Schuss und das Feld mähte am wartenden Sicherungsboot vorbei. Mit Vollgas hinterher, und schon maulte sich Skiff Canada Yellow und wollte bewacht werden. Aufrichten, wieder durchkentern, nochmal aufrichten, und es ging weiter. Als nächstes ein Kiter, der seinen Schirm nicht mehr aus dem Wasser bekam. Aufsammeln, einpacken (ja, Du mußt den Kite schon zusammenrollen, damit er aufs Boot paßt...), weiter.

Unter der Bay Bridge warteten die Kiter, die es bis ins Ziel geschafft hatten, um wieder zurückgebracht zu werden. Nach verlorenenen Boards wurde gefahndet, Leute aus dem Wasser gefischt, Kites eingepackt. Zurück vom Sonnenschein zur Golden Gate, Leute und Material abladen, Boot abgeben, an die Bar. Guter Tag.

Bridge to Bridge 2011 from Phinneas Photoboy on Vimeo.

Hier gibt es die Ergebnisse.

Foto: Lobster One

40 DEGREES - tausche GOR gegen WM...

2011-09-06T06:24:00.006+02:00

Long time no see - Lobster One war selbst unterwegs und auf dem Wasser, und es gibt viele Berichte nachzuholen: Klassiker gesegelt, Wettfahrtleitung in San Francisco gespielt, J105-Regatten gesegelt, Americas Cup gesehen.

Aber erst einmal zum Aktuellen: etwas spät, um es als News zu verkaufen, dass Anna-Maria und Hanna nicht beim GOR teilnehmen werden - zumindest nicht bei diesem, dafür aber umso mehr für das nächste planen. Am Ende wurde es zu knapp, das Sponsoringpacket einzutüten, und mit halben Budget erst einmal loszufahren und dann wohlmöglich auf halben Weg finanziell zu stranden, ist keine ernsthafte Option gewesen. Dann lieber anderweitig Erfahrungen sammeln und 2013 richtig angreifen. Anerkennung für diese schwere Entscheidung. Diese Langzeitpläne zeigen, wie gut die beiden Mädels sich verstehen. Als nächstes steht die Class 40-WM in Bénodet in der Bretagne vom 07 bis 11 September an. Viel Erfolg!

Foto: Jenner/Renken. Dazu muss ich gestehen, dass der Bericht vom erfolgreichen Kenterungstest nie das Licht der Lobsterwelt erblickt hat. Umso mehr hier ein Bild davon als Zeichen, was für Stehaufmännchen (bzw. -mädels) die beiden sind.

Rolex Fastnet Race 2011 - Eindrücke

2011-08-18T11:01:00.002+02:00

Mit Banane im Lehnstuhl.

Rolex Fastnet Race 2011 - Brutal, aber schön

2011-08-17T10:22:00.004+02:00

Mit großer deutscher Beteiligung und Rekordmeldezahlen, aber auch wegen ganz schön viel Kleinholz, wir dieses Fastnet Race wohl Geschichte schreiben. Die deutschen Spielkameraden vom Transatlantik Race wollten sich auch hier wieder messen und eine weitere Regatta der Atlantic Ocean Racing Series hinzufügen: VARUNA, SHAKTI, SCHO-KA-KOLA, NORDDEUTSCHE VERMÖGEN und NORDWIND. Dazu kamen aus GER-Land HASPA HAMBURG, BANK VON BREMEN, SJAMBOK, WALROSS IV, FANFAN! und TZU HANG.

Ein Rekordfeld gab es dadurch, dass der RORC seine Begrenzung auf 300 Schiffe gelockert hat, die damals beim Katastrophenfastnet 1979 eingeführt wurde. Nach wie vor besteht das Hauptfeld aus 300 Yachten, einige Klassen werden dort aber nicht hineingerechnet, wie beispielsweise die Class 40. Als Begründung gibt der RORC an, die Sicherheitsvorkehrungen bis hin zum Tracking würden heute ein größeres Feld erlauben, dass trotzdem noch von den Rettern in den Griff zu bekommen ist. Danke für diesen Durchbruch bei einem Rennen, bei dem man wahrscheinlich auf über 400 Meldungen kommen könnte, wenn man wollte.

Die Ergebnisse sind noch im Fluss, aber die Spitze hat sich formiert: RAN siegt in der IRC-Gesamtwertung, danach ICAP LEOPARD und VANQUISH.

Das Thema Kleinholz beherrscht sicherlich RAMBLER 100, aber auch BEAU GESTE und ALEGRE sind aus dem Rennen wegen technischer Probleme, was RAN leichtes Spiel bescherte. PRODIGY aus Südafrika und auch LA RÉPONSE vom RORC Commodore haben DNF-Status, SCHO-KA-KOLA liegt in Cork.

Gestern meldete die HASPA HAMBURG ihre Felsenrundung mit den Worten: "Hallo, wir haben Fastnet Rock im Sonnenschein gerundet! Die letzte Nacht war anstrengend, bis zu 30 kn, J4 und 2. Reff. Jetzt fahren wir Dragrace mit Varuna, Shakti 7 nm hinter uns. Schokakola noch weiter dahinter. GLG "

Sensationell wie schon bei Transatlantic Race der Varuna-Blog. Hier ein Ausschnitt: "After the rounding we hoisted a kite and VARUNA started to play with the waves as she did just a few weeks before. The race to the rock was a hard one. Upwind conditions the whole time, a nasty Celtic Sea and rain. Down below everything is wet. The boys are working hard to keep at least the sleeping bags as dry as possible. A very hard job in these conditions. There is no possibility to open the hatches and down below the humidity gets higher and higher with every hour. Everything becomes a torture. To get dressed for the watch on deck you need 15 to 20 minutes. Boiling water for the freez dried meals is a very dangerous thing so we try to avoid it as long as possible. But eating is important it keeps us strong and focused on our work on deck. A sip of coke is one of the best things in these conditions. The taste rushes in the mouth, flushes away the salty taste of the water which runs over deck the whole time."

Foto: Rolex/Carlo Borlenghi

Rolex Fastnet Race 2011 - RAMBLER 100 gekentert

2011-08-16T09:15:00.004+02:00

Eigentlich sollte mit etwas (viel) Verspätung die Berichterstattung über das Rolex Fastnet Race beginnen, da kam die Katastrophenmeldung rein. RAMBLER 100 ist auf dem Rückweg vom Fastnet Rock in der Irischen See Buoy gekentert. Alle 21 Mann Besatzung wurden von zwei Sikorskys und einem Boot der irischen Küstenwache gerettet.

Nachdem kurz vorher noch das Star-Foto vor dem Fastnet Rock geknipst wurde, feuerte die Maxiyacht mit der gewohnten Unbeirrbarkeit vom Transatlantic Race bei Mistwetter und 6 Bft zurück gen England, als der Canting-Kiel abbrach und das Boot sofort auf dem Kopf stand. Fünf gingen in die Insel, der Rest kletterte auf den Rumpf. Epirb, Hubschrauber, Kneipe. Das wars.

Mehr zum Rennen also später. Die Lobster-Fastnet-Berichterstattung leidet zur Zeit sehr unter anderen Aufgaben, dafür gibt es ab nächster Woche Liveberichte vom Regattatraining in San Francisco, und dann von der Preisverleihung des NYYC Invitational Cup.

Foto: Rolex/Carlo Borlenghi

Wer Lust auf ein erstes Interview mit der geretteten Crew hat und über gut filternde Ohren verfügt, der mag hier mal reinhören:

Rolex Fastnet Race 2011 - Start

2011-08-15T00:20:00.000+02:00

Sagt mehr als 1000 Worte:

Cowes Week - DNF?

2011-08-11T19:05:00.001+02:00

Was für ein aussergewöhnlich dämlicher Grund für ein DNF...

Transatlantic Race 2011 - Wahnsinnserfolg für die Jugend

2011-07-15T09:57:00.004+02:00

Wenig hitverdächtig sah es zwischendurch aus für die Jugendcrew auf der NORDDEUTSCHEN VERMÖGEN HAMBURG. Vom Start weg kamen die anderen Boote besser ins Rennen und blieben in weniger Flautenlöchern hängen, als die Hamburger Andrews 56 des Hamburgischen Vereins Seefahrt. Dann kam die Flaute auf dem Atlantik, und die Crew um Eike Holst biss sich durch. Mit offensiver Taktik schob sich das Boot mit einem Nordbogen in das Feld der schneller vermessenen Yachten aus ihrer Gruppe IRC 3, aber auch den größeren der Gruppe IRC 2, und biss sich im Nacken der Gegener fest, bis ins Ziel. Gruppenzweite, derzeit 9te über alles von 24, bestes deutsches Boot nach berechneter Zeit.

Die Gruppe IRC 2 ist vollständig im Ziel und die berechneten Ergebnisse sehen so aus:

1. ZARAFFA

2. NORDDEUTSCHE VERMÖGEN HAMBURG
3. SNOW LION
4. SCHO-KA-KOLA
5. AMBERSAIL
6. OURSON RAPIDE

Genaueres auf der Trackerseite. Diese Nacht war im Ziel noch viel mehr los, aber die Youngster-Crew soll erst einmal selbst zu Wort kommen, die anderen sollen ihren eigenen Bericht bekommen:

"Zweiter Platz für die Norddeutsche Vermögen Hamburg beim Transatlanticrace 2011!

Nach über 3000 zurückgelegten Meilen und knapp 400 Stunden auf See haben wir heute Morgen die Ziellinie südlich von Lizard Point passiert. Wer hätte das nach diesem wechselhaften und spannenden Rennen gedacht: Zweiter Platz in unserer Gruppe, zweite Jugendcrew im Feld und drittes Schiff nach berechneter Zeit in unserem Start! Hier an Bord sind mit diesem Ergebnis alle überglücklich und man freut sich sehr, bald für ein paar Tage wieder festen, wenn auch nur englischen Boden unter den Füßen zu haben!!!

In den letzen Stunden war in diesem Rennen noch einmal sämtliche Spannung gebannt: Fast der gesamte zweite, unsrige Start hatte die letzen Tage in der Flaute verbracht und segelte nun gemeinsam gen Ziel. Gut für unsere Norddeutsche Vermögen Hamburg, die in diesem Feld langsam vermessen ist und von allen anderen vergütet bekommt. Diese Wendung des Rennens hat uns für die letzten drei Tage noch einmal richtig in Race-Mode versetzt. Die erlösende Ansage der Zielzeit: 15. Juli 04:50:49 Uhr gab es dann per Funk vom Leuchtturm Lizard Point, wo das Race Commitee die Zeiten nimmt.

Derzeit liegen wir in der Gesamtwertung auf dem 9. Platz von immerhin 24 gestarteten Yachten und sind damit bestes deutsches Schiff. Hoffen wir, dass wir diese Platzierung auch gegen die Yachten aus dem ersten Start halten können, die noch einige Tage länger benötigen werden, um Englands Küste zu erreichen.

Wir möchten uns hiermit schonmal ausdrücklich bei Wibke, unserer Landstelle bedanken, die uns so konstant und gedudig mit allen Infos, Daten und den vielen Gästebucheinträgen versorgt hat. Vielen Dank!

Nun geht es auf nach Cowes, wo wir mit den anderen Crews morgen feiern werden. Ihr hört von uns auch weiterhin auf unserem Rückweg nach Deutschland, wo wir nach derzeitiger Planung zwischen dem 21. und dem 23. in Glückstadt ankommen werden.

Glückliche und entspannte Grüße schicken
Eike, Max, Jan, Johan, Johannes, Hetti, Christoph, Jerôme, Gustav, Andrés und Katrin

Position: 49° 55´645 N 005° 11'583 W
SOG: 10 kn
COG: 90°
Wind: 200° 6,0 kn
Setup: Volles Groß und A3

Diese E-Mails werden uns durch die freundliche Unterstützung von Telaurus und Nordic IT ermöglicht!"

Foto: Translatlantik-Crew 2011 der Segelgruppe Störtebeker

Transatlantic Race 2011 - Von Vögeln auf See

2011-07-14T15:55:00.003+02:00

Gibt es Trackerkunst? Stilvolle und manchmal sogar symmetrische Anordnung von bunten Schiffchen mit kunstvoll geschwungenen Kurslinien? Seit Tagen sind alle hübsch in einer Reihe von Nord nach Süd aufgereiht, machmal schert einer aus, um am Ende doch in die Formation zurückzukehren. Sie nähern sich langsam an, um am Ende in einer noch offenen Reihenfolge in Lizard anzukommen.
Wenn die Jungs und Mädels an Bord wüßten, was man so aus ihren schwierigen taktischen Zügen herauslesen kann ... Die spinnen, die Trackgergucker...

Während über das deck der VARUNA schon irische Landluft weht (der Blog sollte zur tageslektüre gehören), hier wieder wieder die Stimme von Bord der Jugendyacht, die nach wie vor Platz 2 in der Gruppe hält:

"Hier haben doch alle einen Vogel!
Seit über vier Tagen gibt das Navigationsprogramm "Deckman" an, dass wir noch zwei Tage bis zum Ziel benötigen.

Kein Wunder in anbetracht der Tatsache, dass wir in der vergangenen Nacht (20:00 bis 08:00) lediglich 32 sm hinter uns gebracht haben. Wir bewegten uns gefühlt gar nicht vom Fleck und auch verschiedene Vorsegelwechsel änderten nichts am Bootsspeed. Vor etwa einer Stunde beschleunigten wir wieder auf rasante 6,5 kn gen Lizard Point. Eine Geschwindigkeit an die wir uns erst wieder gewöhnen mussten, dafür wissen wir sie aber zu schätzen.

In diesem Zusammenhang möchten wir ein kurzes Lob für unsere Heldin der Regatta loswerden - Lady G1: In sämtlichen Leichtwindphasen dieses Rennens, von denen wir ja genügende hatten, zahlte sie sich aus. Während unsere Gegner insbesondere in den vergangenen Tagen unter Code Zero oder Gennaker um jegliche Form des Vortriebs kämpfen mussten, konnten wir mit dem überlappenden Vorsegel hervorragende Geschwindigkeit direkt aufs Ziel fahren - ein wunderschönes Segel! Mittlerweile hat sie auch schon deutlich über 500 Seemeilen Erfahrung und freut sich auf zahlreiche weitere Einsätze.

Apropos Vogel: Nicht nur, dass Deckman uns jeden Morgen aufs neue überrascht, wir sind jetzt auch zu zwölft an Bord. Ein Vogel begleitet uns seit gestern Nachmittag und fühlt sich auf unserem Heck äußerst wohl. Es dürfen Tipps abgegeben werden, um was für ein Viech es sich genau handelt.

Gespannte Grüße
Max, Johannes, Gustav, Jerôme, Andrés, Jan, Eike, Christoph, Hetti, Katrin und Johan

Position: 50° 32´031 N 008° 55'.446 W
SOG: 6,5 kn
COG: 102°
Wind: 200° 6,0 kn
Setup: Volles Groß und G1

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Foto: Translatlantik-Crew 2011 der Segelgruppe Störtebeker

Transatlantic Race 2011 - Krimi vor der irischen Küste

2011-07-12T21:40:00.003+02:00

Langsam wird das Blatt gelegt, und das Feld rückt auf den Kontinentalschelf. Das führt dann irgendwann zu dem Phänomen, dass der Rudergänger unruhig wird, weil nur noch wenige hundert Meter wasser unter dem Kiel sind. Man hat sich an die Kilometer Wassertiefe gewöhnt oder vielleicht sogar den Loggeber gezogen...

Die NORDDEUTSCHE VERMÖGEN HAMBURG hat wie ein Schatten das Feld von hinten eingeholt. Der Bordbericht orakelt, wer noch so in der Nähe sein könnte. Der überlegene Trackerjunkie weiß das natürlich sofort: achteraus zieht NORDWIND 8 sm entfernt ihre Bahn im Kielwasser, VARUNA, SCHO-KA-KOLA und CONCISE 2 liegen eng bei einander etwa 8 sm südwestlich, SHAKTI liegt 10 sm südlich. DRAGON fährt etwa 23 sm südlich der hamburger Jugendyacht, PRODIGY 31 sm südlich. Berechnet hat die NV sie alle derzeit in der Tasche. Gefeilscht wird aber nur noch um den 2ten Platz. Den ersten hat ZARAFFA so sicher, wie man ihn haben kann, wenn die Konkurrenz weit abgeschlagen auf See ist, und wartet im Hafen darauf, dass die anderen sich noch mühen. Huntington Sheldon hat mal wieder den Vogel abgeschossen, wie 2003, als er weit vor den anderen im Ziel in Cuxhaven ankam.

Jungs und Mädels, ihr macht es echt spannend. Danke. Und noch der Bordbericht von heute abend:

"Krimi vor der Irischen Küste

Mit Scho-Ka-Kola, Shakti und vermutlich Concise 2 in Sicht am Horizont greift das Rennfieber weiter um sich.

Während wir gespannt auf Neuigkeiten vom Festland warten und uns diebisch freuen die Flaute mit Windgeschwindigkeit zu durchqueren geht beständig die Frage um: Was ist seit gestern neues passiert?

Konnten wir unser Ergebnis der Aufholjagd beibehalten? Sind wir wiederzurückgefallen? Und vorallem: Wo zum Teufel mögen die anderen sein?

Die letzte Frage hat sich zumindest teilweise geklärt, als am Horizont ein Segelschiff gesichtet wurde und auf Kanal 16 die Scho-Ka-Kola bei ihremVersuch die Concise 2 anzufunken vernommen wurde. Ebenfalls die Shakti wurde angefunkt, womit klar war: Diese drei müssen in unserer Nähe sein.Hektisches Greifen nach dem Steiner, Scannen des Horizonts, und tatsächlichwerden zwei weitere Segel auf ca. zwei Uhr gesichtet. Fast nebenbei bemerktumschwimmen uns immer wieder Delfinfamilien und ziehen immer wieder dieAufmerksamkeit der Crew auf sich.

Warum sehen wir mal wieder niemanden auf dem AIS, welches wir seit dem Start beständig anhaben, fragen wir uns und entscheiden selbst in den Tarnmodus zu gehen: Sicherung aus! Wen wir nicht sehen können, aber in Funkreichweite haben, der kann auch kein AIS anhaben oder hat zumindest kein Recht uns beobachten zu können.
Scheinbar unbemerkt, da nicht angefunkt, schieben wir uns leewärtig deranderen stetig weiter nach Osten. Dann: Motorengeräusch - Ist jemand auf dem Macerator? Nein, eine Propellermaschine der Irischen Küstenwache überfliegt uns im Tiefflug und dreht bald ab, um auch die anderen Segler nach Besatzungsanzahl und Zielhafen zu befragen.

Ein aufregender Nachmittag, der einzelne Mitglieder der Freiwache vollkommen um den Schlaf bringt: "Erst Delfine, dann Schiff am Horizont, dann wieder Delfine und jetzt das Flugzeug - spätestens da konnte ich es in der Koje doch nicht mehr aushalten!"

Es ist und bleibt spannend auf den letzten 350 Meilen, abgerechnet wird bekanntlich im Ziel!

Eike, Katrin, Christoph, Max, Johan, Jan, Johannes, Andrés, Jerôme, Hetti und Gustav

Position:51° 09.909N 014° 03'.125 W
SOG:: 7, kn
COG: 092°
Wind: 173° 8,5 kn
Setup: Volles Groß und G1

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Foto: Translatlantik-Crew 2011 der Segelgruppe Störtebeker

Transatlantic Race 2011 - Strassengraben auf dem Teich?

2011-07-12T00:05:00.005+02:00

Trackergucken ist ja ein Bischen wie Videospielen. Die Pünktchen summen durch die Gegend, man kann zwar nicht eingreifen und es ist alles nicht wirklich schnell, aber es passieren doch die tollsten Sachen. Wenn man jetzt guckt, ballen sich die Boote auf dem 18 Längengrad, als ob dort plötzlich Eis auf der Fahrbahn läge, oder der Straßengraben quer über die Straße verlegt worden wäre. Kein Weiterkommen.

Allein das orangene Pünktchen der NORDDEUTSCHEN VERMÖGEN HAMBURG zieht gemächlich seine Bahn im Norden und hat gerade mal noch 15 bis 20 sm aufzuholen , um mit der weit vorn gewähnten Konkurrenz SCHO-KA-KOLA, SHAKTI, VARUNA, SNOW LION, OURSON RAPIDE, PRODIGY, VANQUISH und man glaubt es kaum, auch BEAU GESTE aus dem dritten Start, gleichauf zu sein. Neustart der Regatta 500 Meilen vor dem Ziel? Da dürfte das am langsamsten vermessene blaue Boot verschmitzt lachen...

Foto: Transatlantik Race 2011/Amory Ross

Transatlantic Race 2011 - PUMA knackt RAMBLER, und andere Erfolge

2011-07-11T10:04:00.002+02:00

PUMA macht das Rennen, sackt RAMBLER berechnet ein und darf sich schon sehr auf den berechneten Sieg in der Klasse und ein Bischen auch auf den Sieg über alles freuen - wenn jetzt nicht auf dem Atlantik der Weststurm ausbricht.

Die Hochdruckzone auf dem Teich hat bei so manchen die Handbremse angezogen. Abräumer der letzten Nacht Nacht sind die Youngster, VANQUISH und NORDDEUTSCHE VERMÖGEN HAMBURG. Das All American Offshore Team hat mit seiner modifizierten STP65 die schwer mit dem Wind (oder eher ohne ihn) kämpfende BEAU GESTE berechnet überholt und beansprucht derzeit den dritten Podiumsplatz in IRC 1 hinter PUMA und RAMBLER. Chapeau!

Die jungen Hamburger haben ihre Drohung wahgemacht, es anders als die Konkurrenz zu machen, die bei 19 Grad West einen großen Haufen auf dem Tracker bildet und nicht recht vorwärts kommt. Während ZARAFFA in ihrer Klasse IRC 3 uneinholbar erscheint, hat die NORDDEUTSCHE VERMÖGEN HAMBURG nur noch 40 sm Abstand auf SNOW LION und kanpp 90 sm auf SCHO-KA-KOLA, alles schneller berechnete Boote. OURSON RAPIDE und AMBERSAIL kämpfen über 100 sm südlich des Päckchens und sind auch nicht fix unterwegs. Und plopp: die Andrews 56 mit der Jugendcrew steht derzeit berechnet auf Platz 2 hinter ZARAFFA. Weiter so!

Das Foto von PUMA MAR MOSTRO ist von Dan Armstrong

Transatlantic Race 2011 - Video von ICAP LEOPARD

2011-07-11T00:18:00.002+02:00

Die Katze mit gebrochener Nase.

Transatlantic Race 2011 - Die NORDDEUTSCHE VERMÖGEN HAMBURG und der Fastnet Rock

2011-07-10T21:46:00.006+02:00

Jugendpreis-Gegner VANQUISH ist vorbeigezogen. RAMBLER schon im Ziel. Auf dem Südkurs wird ordentlich vergeigt. Was tun? Dazu der Bordbericht der NORDDEUTSCHE VERMÖGEN HAMBURG vom Tag 11:

"Mensch ärgere dich nicht!

Täglich fliegen wir um sechs Uhr morgens mit dem Wetterbericht erneut aus dem Spiel... Gerade hat uns die Vanquish in Sichtweite durch ein gekonntes Überholmanöver zurück ins "Häuschen" gewürfelt.

Auch heute morgen zerplatzen sämtliche Illusionen, als sich uns mit den aktuellen Gribdaten wieder eine neue Wetterwelt offenbarte. Entgegen der Vorhersagen der letzen Tage sieht es nun nicht mehr danach aus, als könnten wir noch mit Wind auf die in der Flaute liegende Konkurrenz wie erhofft gutmachen. Folglich müssen wir uns nun anders orientieren: Wir gehen auf Kurs Fastnet Rock. Den anderen im Südbogen zu folgen macht aufgrund der sich ausbreitenden Flaute keinen Sinn. Also folgen wir der alten spieltheoretischen Regel, dass sich die Wahrscheinlichkeit des Verfolgers auf einen Gewinn nur dann erhöht, wenn man sich konträr zu seinen Gegnern verhält.

Außerdem haben wir alle, wenn überhaupt, den Fastent Rock bisher nur bei Nacht und Nebel erahnen dürfen und freuen uns alte Bekannte auf der Bahn wieder zu treffen ;-)

Wenn wir einen Wunsch äußern düfen: Die Notfallbox schlägt sich prima, es bedarf für die Zukunft jedoch noch ein paar Windbeutel für Fälle wie diesen.

Unterdessen frühstücken wir bei Rührei und selbstgebackenen Wurstbroten, während die Vanquish an uns mit Pappbrot vorbeizieht. Bislang haben wir aber noch Wind, brausen mit10kn nun mit leicht geschriggten Schoten gen Heimat und genießen vor der nächsten großen Flaute jede zurückgelegte Meile. Wer hätte sich gedacht, dass sich der Nordatlantik über zwei Wochen hinweg von einer so hamlosen Seite präsentiert? Liegt auch das am Klimawandel???

Viele sonnige Grüße schicken

Katrin, Eike, Gustav, Max, Johan, Jan, Johannes, Jérôme, Andrés, Christophund Hetti

Position: 50° 29'.534N 025° 53'.711W
SOG: 9kn
COG: 075°
Wind: 163° 13 kn
Setup: volles Groß und Pamela (G2)

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Foto: Translatlantik-Crew 2011 der Segelgruppe Störtebeker

Transatlantic Race 2011 - Line Honours und Rekord an RAMBLER 100

2011-07-10T20:24:00.005+02:00

Nach einer unglaublichen Hatz über den Teich, auf der der Geschwindigkeitsrekord über 24 Stunden für Einrumpfboote knapp verfehlt wurde und zwischendurch die Flaute die 100-Fuß-Yacht mit Skipper George David fast zum vollständigen Einparken brachte, hat RAMBLER 100 nach 6 Tagen, 22 Stunden, 08 Minuten und 2 Sekunden die Ziellinien bei Lizard Point gequert und wohl den Transatlantikrekord geknackt. Offiziell bestätigt ist der Rekord noch nicht, aber etwas freuen darf sich die Crew auf alle Fälle, und wessen Rekord da gefallen sein könnte, bekommen wir auch noch raus:

Ein schneller Blick ins Netz, was die Segelrekordadministratoren dazu sagen, denn irgendwie hängt die Erinnerung nach, dass ICAP mal den Rekord von MARI CHA IV unterboten hat, aber das war der Rekord von Ambrose Lighthouse nach Lizard. Die Seite des World Speed Sailing Record Council überrascht aber damit, dass MARI CHA IV den Rekord noch hält. Warum? ICAP war in der Kategorie "Powered Sailing Systems" gestartet und hat den Rekord der PHOCEA aus 1988 getoppt, nicht den von MARI CHA IV. Gut zu wissen, bevor man sich was Falsches merkt. Aber welchen Rekord hat RAMBLER denn dann gebrochen? - Keinen, er wird neu aufgestellt. Ist das der Beginn eines fest etablierten Transatlantic Race von Newport nach Lizard?

Three cheers to RAMBLER 100! Was für ein Trip, besonders der Ausflug in die irische See am Ende war großes Navi-Entertainment. Ganz große Segelkunst, vielen Dank für die Show.

Foto: TA2011/Billy Black

Transatlantic Race 2011 - Getümmel auf dem Teich

2011-07-09T23:34:00.004+02:00

Viele Wege führen nach Rom, und über den Atlantik viele Kurse. Da wundert man sich doch gerne mal wieder, wenn man tagelang taktische Schläge verfolgt, und sich am Ende ein großer Haufen bunter Trackerpunkte am selben Ort wiedetrifft. VARUNA, SHAKTI und SCHO-KA-KOLA waren ja sowieso dauerverabredet und sind sich wenig von der Seite gewichen. NORDWIND und CONCISE 2 tummeln sich gerade in der selben Ecke, wie auch CARINA, AMBERSAIL und OURSON RAPIDE. Dazu stößt in dieses Päckchen gerade noch von oben BEAU GESTE, die sich auf ihrem Nordkurs erheblich blaue Augen in diversen Windlöchern geholt hat und sich ziemlich quält, um nicht abgehängt zu werden. Auf VANQUISH ist es schon offiziell verkündetes Ziel, die Drachenyacht aus Hong Kong zumindest berechnet einzusacken, was den dritten Platz bedeuten könnte.

ICAP LEOPARD ließ sich etwas Zeit, um zu vermelden, dass kurz nach dem Start der Gennakerbaum gebrochen war. Trotzdem gab man alles und ist auch sehr weit gekommen, aber nicht weit genug, um nicht hinter RAMBLER und MAR MOSTRO deutlich früher aus dem Wind zu fallen. Der Trackerkurs wird jetzt zur Zitterlinie und VANQUISH und BEAU GESTE lecken sich die Finger nach Podiumsplätzen in der Gruppe.

In IRC 2 scheint JAZZ das Ding eintüten zu wollen, während SHAKTI und VARUNA sich gnadenlos matchen. Die grüne Rogers hat im Augenblick nur 7.2 sm mehr zum Ziel als ihre graue Schwester, was ihr zur Zeit berechnet die Oberhand gibt. Der VARUNA-Blog berichtet von taktischen Scharmützeln in Sichtweite.

In IRC 3 ist ZARAFFA weit vorn, AMBERSAIL müht sich mit kleinen Schritten nach Norden und OURSON RAPIDE hat auch den Fuß vom Gas genommen, was SNOW LION und SCHO-KA-KOLA nutzen konnten, auf die Plätze 2 und 3 vorzurücken. Die NORDDEUTSCHE VERMÖGEN HAMBURG hat tapfer auf der Rhumbline gekämpft und jetzt mehr Wind als die südlicheren Yachten, was zur Zeit mit Platz 4 belohnt wird.

Man, ist das spannend!

Das obere Foto vom All American Offshore Team (VANQUISH) zeigt, wie der Atlantik im Nebel aussehen kann.
Das untere ist von Jeremy Smith/MALTESE FALCON und zeigt entgegen aller Erwartungen nicht das Navigattionsteam der Mega-Perini Navi - obwohl man auch hier ein geschmakvolles Casting erwartet hat - sondern wohl eher die Stewardessen bei der wohlverdienten Pause...

Transatlantic Race 2011 - mehr Sonne, weniger Speed und der Absprung in den Kanal

2011-07-08T13:34:00.004+02:00

Die Furcht vor dem Windloch läßt die Flotte wilde Schläge machen. Je schneller das Sportgerät, desto eher lohnen sich Umwege. MAR MOSTRO hat den extremsten Schlag nach Süden gemacht und halste erst 280 sm unter der Rhumbline wieder auf NNO-Kurs. RAMBLERs Schlag war weniger extrem, hat aber auch nicht den gewünschten Erfolg gebracht. Die Turnschuh-Yacht sitzt ihr mit 50 sm-Abstand im Nacken und hält die Führung nach berechneter Zeit. Die Gesamtführung auch.

Der Wind wird sich von hinten wieder auffüllen und den hinteren Teil des Feldes heranschieben. Da die Monster aber nur noch um die 700 sm zum Ziel haben, könnten sie sich das Phänomen aus dem Hafen angucken und dort auch den schwachen Wind genießen, der die nahen Verfolger aufhalten dürfte.

Interessant wird, wie VANQUISH und BEAU GESTE damit umgehen, da sie mit den kleineren Yachten im selben Windsystem kämpfen dürften.

SHAKTI ist wieder sehr eng an ihre Rogers-Schwester VARUNA herangerückt und hat sich berechnet vor sie gesetzt. Die beiden dürften es bis zum Schluss spannend machen.

Hier der Bordbericht der NORDDEUTSCHEN VERMÖGEN HAMBURG vom 8ten Tag:

"Endlich Sonne!
Und die NV läuft und läuft und läuft...
Gestern konnten wir unserer Etmal-Liste erneut einen Hochpunkt zufügen: 264 nm stehen zu Buche, was auf eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 11 Knoten schließen lässt :-)

Außerdem steht heute Bergfest an und die Crew ist gespannt, was sich das Einkaufsteam hiefür einfallen ließ - angeblich soll es frisches Goulasch mit Nudeln satt geben! Fragt sich nur, wo hier zum Teufel an Bord die Kuh versteckt ist!!! Desweiteren gehen nicht weiter bestätigte Gerüchte um, was es noch so alles geben soll: Bier, Schnapps, Creme Brulée,...

Auf jeden Fall hat unser Navigator eine Nachtschicht eingelegt und so kam heute morgen das erste selbstgebackene Brot aus dem Ofen gekrochen und wurde innerhalb weniger Minuten vollständig eingeatmet - nichts gegen das gute amerikanische Pappbrot, aber irgendwie schmeckt unser Brot deutlich besser!!!

Vor einigen Minunten war von Deck ein lautes Jubeln zu vernehmen: Nicht nur, dass es heute nicht regnet und sich der Nebel seit den Vormittagsstunden am Riemen reißt. Zu guter Letzt kam gerade die Sonne zum Vorschein. Die Luken werden geöffnet, die ersten Stiefel und Socken zum Trocknen nach draußen gehängt und unter Deck verschiedene Kleidungsstücke gelüftet.

Nichts desto trotz steht die Crew etwas unter Strom. Wir müssen in den nächsten 12 Stunden 153 Meilen schaffen, um der nächsten Flaute zu entfliehen. Ob wir es schaffen, ist noch fraglich. Glücklicherweise hat die Welle schon etwas nachgelassen, aber der Wind dafür auch. Daumendrücken ist also Pflichtprogramm.

Die tägliche "Best-of"-Auswahl eurer Gästebucheinträge durch Wibke entwickeln sich langsam zum Tageshhighlight. Unser fleißiger Skipper hat eine einige abgeschrieben und diese hängen bereits in Luv über der Koje. Besonders die Motivationsspritze bzw. das Mischungsverhältnis über eine Flasche Gin und eine Flasche Tonic für die Crew hat beschäftigt.

Hoffnungsvolle Grüße senden Gustav, Max, Katrin, Johannes, Jan, Andrés, Jerôme, Eike, Hetti, Johan und Christoph

Position:48° 55'.601N 038° 52'.337 W
SOG: 11 kn
COG: 060°
Wind: 277° 15 kn
Setup: Volles Groß und S 4

Diese E-Mails werden uns durch die freundliche Unterstützung von Telaurus und Nordic IT ermöglicht!"

Foto: Translatlantik-Crew 2011 der Segelgruppe Störtebeker

Transatlantic Race 2011 - VARUNA, check the speedo.. 22...24...25,8...29,1.

2011-07-07T13:48:00.004+02:00

"Check the speedo.. 22... 24... 25,8... 29,1. That is what we came for."

Jens Kellinghusens VARUNA-Crew hat ihren eigenen Blog und berichtet täglich, wie das Leben auf einer turbogeladenen tarngrauen Stealth-Rakete mitten auf dem Atlantik abläuft. Nass und sehr schnell. Da wünscht man sich, dabei zu sein und jubelnd im Vollwaschgang über den Teich zu schrubben.

VARUNA legt ein atemberaubendes Tempo hin und hält ihre direkte Konkurrentin SHAKTI beständig auf Abstand, wenn auch nur um ein oder zwei Stunden, die ja bekanntlich schnell mal gewonnen und auch wieder verloren werden können. Das Match zwischend den zwei Rogers 46 bleibt spannend, und das mitten auf dem Ozean.

VARUNA haucht JAZZ, der derzeit Führenden in der Gruppe IRC 2 vor VARUNA, beständig ihren kalten grauen Atem in den Nacken, zumindest nach berechneter Zeit. Die Cookson 50 ist Klassensiegerin und zweite im Gesamtclassement im Sydney Hobart Race 2010 geworden. Über den ersten Platz in der Klasse bei dieser Show wird sie mit VARUNA noch reden müssen...

Wir drücken die Lobster-Daumen!

Das Foto von VARUNA kurz nach dem Start ist von Billy Black.

Transatlantic Race 2011 - RAMBLER ruft: Bordbericht NORDDEUTSCHE VERMÖGEN HAMBURG Tag 8

2011-07-07T12:33:00.003+02:00

Hier der Bordbericht der NORDDEUTSCHE VERMÖGEN HAMBURG vom 8ten Seetag:

"Die Längengrade purzeln
Tag 8 - Point Alpha ist passé. Mit über 20kn über den Teich...

Kaum war der letzte Bericht an euch abgeschickt, kam aus der Navi noch weit vor Point Alpha die Ansage: "Gennaker hoch! Der Wind hat weiter achterlich gedreht und weht konstant aus südlichen Richtungen." Endlich hatte uns also das lang ersehnte Tief eingeholt und beschehrt uns seitdem kräftige achterlichen Winde.
Entschuldigt daher, dass wir uns gestern nicht gemeldet haben. Wir waren einfach zu sehr mit dem Segeln beschäftigt, welches nach wie vor aufgrund von Regen und Nebel richtig schön nass ist! Kaum zu glauben, dass wir auf einer Strecke von über 1000 Meilen die Momente mit Sicht über ein paar Bootslängen an einer Hand abzählen können...

So passierten wir in der vorangegangenen Nacht relativ schnell und unspektakurär Point Alpha. Ein Etmal von 258 Meilen besagt alles ;-) Leider scheinen die anderen mindestens genauso schnell zu sein :-( Aber das bringt uns nicht aus der Ruhe. Lediglich das stetige tak..tak..tak..tak..tak ... niiiiiiii..niiiiii.niiiii. der Gennaker-Trimmer und zunehmende Nässe unter Deck stört ein wenig das Glücksgefühl. Nasse Schlafsäcke und dass unsere Rudergänger in Ölzeug dösen, macht die NV nicht gerade wohnlicher.

In stocktiefer Nacht tönte es dann aus dem Funkgerät: "Ship in Position ..." Wir waren unverkennbar gemeint, denn andere Schiffe gibt es in Funkreichweite nicht. Also ran an die Funke: Die Rambler hatte uns auf dem Radar, konnte uns nicht zuordnen, da unser AIS aufgrund der Toplampe offensichtlich nur eingeschränkte Reichweite hat. Kaum war die Irritation aufgelöst, kam die Antwort: "Wir machen 25 Knoten und passieren gleich in 0,9 Meilen Abstand an BB. Rambler Over". Gut zu wissen, auch wenn wir sie Dank des Nebels eh nicht gesehen haben.

Lange Diskussionen, ob der A3 nun durch Pamela (G2) zu ersetzen sei, um nicht zuviel Höhe zu verschenken und auf dem Großkreis zu bleiben, beendete der A3 noch vor der Dämmerung von selbst, indem er sich aus dem Tylasker der Schot befreite. Pam ging hoch und der A3 zur gottseidank positiven Sichtung unter Deck. Die Nacht über liefen wir unter Pam 10,5 Meilen und wechselten nun heute Morgen mit rechtsdrehenden Winden auf den Spi. Mittlerweile heißt es von Deck wieder "Ringeldingding" und die Speedrekord ist auf 20,2 kn hochgeschnellt. Wir geben die Hoffnung nicht auf und haben reichlich Spaß! Skipper Eike meinte nur: "Das sieht ja so aus, als würde das endlich mal ein Transat mit überwiegend achterlichen Winden werden". Die Rennen 03 und 07 wurden ja eher an der Kreuz entschieden. Die anstrengendste Position hat mittlerweile auf jeden Fall der Rudergänger. Wir versuchen unserem Ausbildungsziel nachzukommen und den Pool der Rudergänger unbeschadet auszuweiten.

Trotz des eher ungemütlich schnellen Wetters essen wir nach wie vor für Racing Standards ausgesprochen lecker. Unsere Urlauber (die für den Tag wachfreien) kochen selbst bei dieser See noch exellent Kartoffellpüree mit Spiegelei und Kochschinken. "So ein Ferientag ist super!" bestätigt auch Hetti, unsere heutige Urlauberin. Wir danken ihr den heißen Kaffe, Tee und Snacks... Aus der Notfallbox sind nunmehr die Brausetabletten im Umlauf und ein Wärmepflaster zu Einsatz gekommen. Weiteres ist noch lange nicht erforderlich...

Es grüßen euch mit nur noch 1500 fehlenden Meilen*
Andrés, Hetti, Gustav, Eike, Johan, Katrin, Jan, Jerôme, Christoph, Johannes
und Max

* Nach Deutschland sind es doch noch ein bisschen mehr...

Position: 47° 46'.735N 044° 00'.116 W
SOG: 12 kn
COG: 066°
Wind: 230° 22 kn
Setup: Volles Groß und S4

Diese E-Mails werden uns durch die freundliche Unterstützung von Telaurus und Nordic IT ermöglicht!"

Foto: Translatlantik-Crew 2011 der Segelgruppe Störtebeker

Transatlantic Race 2011 - Interview mit Ken Read MAR MOSTRO

2011-07-06T22:30:00.003+02:00

Mit dem aufziehenden Druck wird die Flotte immer schneller. Hier ein Interview mit Ken Read auf MAR MOSTRO. Man kann sich Kenny's Gesicht lebhaft vorstellen, als Louay Habib versucht, die 25 kn Speed mit theatralischen Worten zu beschreiben und Ken leicht amüsiert antwortet: "Na ja, wir machen das schon seit Tagen so, wirklich spannend ist das jetzt nicht mehr...". Reinhören lohnt sich, sowohl wegen des Inhalts, als auch der ungewollten Komik:

Transatlantic Race 2011 - Drive-By Shootout

2011-07-06T12:19:00.002+02:00

Die Klasse IRC 1 sichelt durch das Feld wie eine Gang mit dicken Limusinen durchs Nachbarviertel. RAMBLER hat heute nacht PRODIGY, NORDDEUTSCHE VERMÖGEN und SNOW LION vernascht. ICAP ist guten Mutes was das Aufholen auf RAMBLER betrifft. Derzeit spricht die Physik (leicher und mehr aufrichtendes Moment) einfach für RAMBLER.

Hier das Viedo vom 3ten Start. Da weiß man sofort, warum Segeln der erhabenste Sport ist:

Transatlantic Race 2011 - Seegras, Segelwechsel und viel Speed

2011-07-05T12:20:00.007+02:00

RAMBLERs Etmal von gestern auf heute waren 463,8 sm, also 19,3 Knoten im Schnitt. Anschnallen!

JAZZ musste zwischendurch aufstoppen und einen Leine vom Kiel abschneiden. Zuvor war das Seegras noch regattaoptimiert bei voller Fahrt abgerupft worden, von einem Mann an drei Sicherungsleinen über der Seite hängend, der bei 7 Grad Wassertempertur und 10 kn Fahrt mit seinen Fersen am voll angewinkleten Kiel arbeitete. Das ist Einsatz!

VANQUISH hat die Nacht über nahezu die komplette Vorwindsegelgarderobe durchgewechselt, wofür der Segelansager an Deck Charlie Enright sich hinterher auch "freiwillig" zum Gennakerpacken meldete. Am morgen war wieder (wie so oft) die selbe Beseglung wie am Abend oben (und die neue Wache fragt sich, wieso alle so stöhnen), mit Blast Reacher und Genuastagsegel, die bei 16 kn Wind komfortable 18 kn Speed auf die Uhr stellen.

PHAEDO hat inzwischen ZARAFFA überholt und liegt von der 2ten Startgruppe am östlichsten. Mit der NORDDEUTSCHEN VERMÖGEN HAMBURG wird heute die am westlichsten liegende Yacht der Gruppe Point Alpha passieren. RAMBLER sollte als erste ihrer Startgruppe ebenfalls heute dort vorbeischliddern, mit von 150 sm bis dort hin und 19 kn auf der Uhr.

Der Applaus für das Speedfoto von VARUNA und die schöne Perspektive von VANQUISH geht an Amory Ross.

Transatlantic Race 2011 - Update und Bordbericht NORDDEUTSCHE VERMÖGEN HAMBURG Tag 5

2011-07-04T10:36:00.004+02:00

Für das "Mittelfeld" geht die Fahrt seit gestern wieder los. Diejenigen, die ihr Heil im Süden gesucht haben und gute Fahrt gen Osten gemacht hatten, kämpfen nun damit, Weg nach Norden gut zu machen und müssen auf den aufkommenden Druck von hinten hoffen, damit sich der Umweg am Ende auch gelohnt hat. AMBERSAIL hat den deutlichsten Schlag gemacht und bei Point Alpha werden wir sehen, was es gebracht hat.

In IRC 2 haben sich VARUNA und SHAKTI wieder JAZZ geschnappt und auf Platz 3 verwiesen. SCHO-KA-KOLA hält Platz 2 hinter ZARAFFA in IRC 3. Bei den Großen ist RAMBLER 100 klar vorne und hat PUMA in Nacken, BEAU GESTE hält ICAP LEOPARD in Schach. Die Verfolger haben hohe zweistellige Zahlen auf ihren Speedos - RAMBLER liegt zur Zeit 422 Meilen hinter der NORDDEUTSCHE VERMÖGEN HAMBURG, die gesegelt das Rücklicht der Startgruppe 2 am Heck fährt, und 947 Meilen hinter CARINA, die geseglt am Nächsten an Lizard Point dran ist.

Hier der Bordbericht der NORDDEUTSCHEN VERMÖGEN HAMBURG vom 5ten Tag:

"Tag 5 auf See Wir fahren wieder! Moin moin, wir grüßen euch alle und entschuldigen uns quasi für die Qualen, die wir euch vor dem Tracker beschert haben. Bekanntlich gibt es wenig Wind und es gibt keinen Wind. Von beidem hatten wir in den letzten 24 Stunden zu genüge und sind positiv aber nicht übermütig, dass diese Phase endlich überstanden ist! Der gestrige Tag brachte ein Etmal von lediglich 115sm und somit einer Tagesdurchschnittsgeschwindigkeit von weniger als 5kn!!!

Die Aussichten auf beständigeren Wind helfen uns diesen Tag zu vergessen und wir rollen das Feld jetzt halt von hinten auf. Ist ja auch langweilig, wenn schon von Anfang an fest steht, wer gewinnt. Anspruch auf die rote Laterne wollen wir jedenfalls nicht erheben! Soeben haben wir longitudinale Kräfte ausgeübt und segeln leicht angespitzt auf Point Alpha zu. So nach und nach klart der Nebel immer weiter auf. Wir erkennen Vorschiff und Horizont und auch die Gennaker kommen nicht mehr klatschnass unter Deck, wenn wir sie tauschen.

Nach der letzten Nacht freuen wir uns schon über Geschwindigkeiten, die im Bereich von 6 kn liegen. Inzwischen düsen wir mit 10 kn in dir richtige Richtung und es kehrt wieder ein normales Bordleben ein. Unsere Welt liegt etwas schief und jeder von uns genießt es. Der Schlaf ist deutlich entspannter, werden wir doch endlich wieder von dem am Rumpf vorbeirauschendem Wasser in den Schlaf gesungen. Ein weiters Highlight war heute der Zwischensnack für den der eine oder andere sogar im Schlafsack im Salon erschien. Es gab Dosenbrot mit Salami. Für viele das erste richtige Brot und Wurst seit drei Wochen. Keine Pappe mehr zwischen den Zähnen, sondern was zum Beißen - Deutschland wir kommen!

Zunehmend entspannte Grüße schicken Eike, Max, Jan, Andrés, Johan, Katrin, Jérôme, Christoph, Johannes, Hetti und Gustav

Position: 43° 53'.390N 058° 31'.357 W
SOG: 9kn COG: 075° Wind: 223° 8kn
Setup: Volles Groß und A3

Diese E-Mails werden uns durch die freundliche Unterstützung von Telaurus und Nordic IT ermöglicht!"

Foto: Translatlantik-Crew 2011 der Segelgruppe Störtebeker

Transatlantic Race 2011 - Die Treibjagd beginnt

2011-07-04T00:33:00.004+02:00

Mit dem Start der Titanen RAMBLER 100, ICAP LEOPARD, BEAU GESTE, PUMA OCEAN RACING und VANQUISH ist die Jagd auf die zuvor gestarteten Gruppen angeblasen. Über 700 Meilen liegt CARINA vor den Monstern und immer noch an die 600 sm hat ZARAFFA gutgemacht, bevor der Käfig in Newort geöffnet wurde. Das dürfte nicht lange so bleiben.

Während vorne im Feld der Wind auffrischt und die Yachten sich vom Mittelfeld absetzen können, schiebt hinten ein Tief die IRC 1-Gruppe mit Macht auf den Atlantik hinaus. RAMBLER 100 hatte kurz nach dem Start schon 18 kn auf der Uhr und die Crew lecken sich die Finger. "Bedingungen fast wie für einen Rekordversuch" kommentierte Peter Isler, Navigator an Bord von RAMBLER. Hugh Agnew, Navigator der ICAP, rechnet, dass die Yachten auf zwei bis zweieinhalb Tage ordentlich Druck von hinten hoffen können, bevor sie sich ebenfalls mit windärmerem Hochdruck auseinandersetzen müssen.

Foto: Billy Black

Transatlantic Race 2011 - Bericht von PRODIGY

2011-07-04T00:06:00.004+02:00

PRODIGY, der südafrikanische Simonis/Voogd 54-Fuß-Canting-Keeler kämpft wie manch andere auch im Nebel auf der Neufundlandbank. Hier der Bordbericht vom 3. Juli:

"Team Prodigy skippered by Christ Frost is currently sailing under A1 with watch captain Sean at the helm, trying to make up some ground on our competitors after a difficult night of light air sailing. Last minute crew changes and electronics issues made the first three days challenging, however the crew has settled into four hour watches and we are now in full on race mode. Watch captains Sean and John are doing great job with running the boat safely and efficiently.

Packam made great porridge and hot drinks for everybody this morning. Having a hot meal after cold difficult night lifted the spirits aboard. We are eating a lot of fruit and saving freeze dried food for more challenging times.

We have some sunlight after many hours of fog. Keeping a close eye on AIS proved to be invaluable last night during a close encounter with a shipping vessel. Hearing the fog horn and engine of other boat in thick fog was an eerie experience despite knowing that the vessel passed safely two miles behind us.

Not counting the miles lost last night in a patch of light air, the list of losses is short: one head lamp and one winch handle. Prodigy and her crew are in good shape, ready to put some pressure on the competition in this long race.

Report for Team Prodigy by V-man (Vlastimil Kunc)"

Foto vom Start des Cape to Rio 2011: Team Prodigy Racing

Transatlantic Race 2011 - Was zum Teufel war in der Notfall-Box?

2011-07-02T23:09:00.005+02:00

Morgen gegen Mitternacht unserer Zeit fällt der Startschuss für die Verfolgertruppe im Transatlantic Race 2011. Dann werden RAMBLER 100, ICAP LEOPARD, BEAU GESTE, PUMA, SOJANA und VANQUISH aus dem Käfig gelassen. Passenderweise holte heute der Vorderste aus dem zweiten Start den Letzten aus dem ersten Start ein. ZARAFFA hat inzwischen DAWN STAR und auch JAQUELINE IV überholt.

Formidabel an der Spitze halten sich NORDWIND und CARINA, die weit südlich der Rhumbline beständig Druck gehabt haben und (noch) 100 sm vor dem Verfolgerfeld liegen. AMBERSAIL und SNOW LION haben den Braten der lauen Winde im Norden ebenfalls rechtzeitig gerochen und sich einen deutlichen Schlag nach Süden geleistet. Alle anderen parken auf oder nördlich der Rhumbline ab.

Dazu ein O-Ton-Bericht von Bord der NORDDEUTSCHEN VERMÖGEN HAMBURG, der eine Frage offen, und unsere Neugierde am Siedepunkt hält: was war in der Box?

"Tag 4 auf See
Ab durch den Nebel
Hallo von der NV,

gestern konnten wir den Tag mit einem Etmal von 168 sm abschließen, kein Wunder bei den flauen Phasen, die wir überstehen mussten!

Die Nacht verlangte einiges von uns ab! Zum einen mussten wir uns in Begleitung von leuchtenden Delfinen durch pottendichten und klatschnassen Nebel quälen und zum anderen wurde den Steuerleuten in Anbetracht der Tatsache, dass nach AWA (scheinbaremWindwinkel) gesteuert werden musste, der Eindruck vermittelt im Kreis zu fahren.

Hinzu kam dann auch noch, dass uns der Wind im Stich ließ. Die verschiedensten Segelwechsel und Steuermannswechsel erleichterten das Grauen nicht und die Nerven lagen dermaßen blank, dass die Wachführer ihre liebe Not hatten, die Crew und sich selbst nicht müde werden zu lassen und immer wieder bereit zu sein neue Möglichkeiten auszuprobieren.

Heute Vormittag war es dann endlich so weit: Wir bekamen wieder Wind, zwar nur 5 Knoten, aber wir nahmen wieder Fahrt auf und dann sogar noch in Richtung Point Alpha!

Danach fuhren wir 6 Knoten über Grund, hatten ein spätes Frühstück eingenommen, der Wassermacher lief, die Musik war an und der Skipper packte ein Paket aus, das auf wundersame Weise seinen Weg auf die Norddeutsche Vermögen Hamburg gefunden hat. Diese "Notfall-Box", die wirklich alles enthält, was eine Atlantikcrew gebrauchen kann, tat ihr übriges, so dass die Laune an Bord exponentiell zur Geschwindigkeit anstieg. Wir hatten es
geschafft - dachten wir! Plötzlich ließ uns Rasmus völlig im Stich und zwar soweit, dass wir wirklich alle Segel bergen mussten! Es herschte absolute Ruhe im Schiff, die Wache versammelte sich in Lee, Bewegungen wurden möglichst vermieden... bis endlich das Kommando kam:"Großsegel setzen und einer aufs Vorschiff, wir setzen den A3!" Wir pflügen nun mit 8 kn gen Point Alpha und die Stimmung ist ausgelassen.

Besseres Wetter herbeisehnende Grüße schicken
Eike, Max, Jan, Andrés, Johan, Katrin, Jérôme, Christoph, Johannes, Hetti und Gustav

PS: Es gibt scheinbar wirklich Haie im Nordatlantik.

Position: 43° 10'.352N 060° 48'.692 W
SOG: 8kn
COG: 085°
Wind: 218° 8kn
Setup: Volles Groß und A3

Diese E-Mails werden uns durch die freundliche Unterstützung von Telaurus und Nordic IT ermöglicht!"

Und mit wessen freundlicher Unterstützung finden wir raus, was in der Box war? Schnaps? Kippen? Wechselunterhosen? Herrenmagazine? Dope?

Foto: Translatlantik-Crew 2011 der Segelgruppe Störtebeker

Transatlantic Race 2011 - Video vom 2ten Start

2011-07-01T18:08:00.002+02:00

Durchgucken lohnt sich, ab 01:54 VARUNA auf der Glitsch.

Transatlantic Race 2011 - Start der Gruppe 2

2011-06-30T10:16:00.004+02:00

Der Start der Gruppe 2 hatte einige Tücken parat: der schnell auffüllende Winde durchkreuzte manche Startkalkulation, so dass es drei Frühstarter gab. SCHO-KA-KOLA merkte es sofort, drehte um, und war schnell wieder im Rennen. CONCISE 2 und JAZZ kehrten erst nach etwa einer halben Stunde um, was CONCISE 2 im Rennen der beiden Class 40 4.5 Meilen zurückwarf. JAZZ machte den Verlust schnell wieder wett und führt die Klasse IRC 2 vor SHAKTI, VARUNA und PRODIGY an.
PRODIGY hatte mit technischen Problemen zu kämpfen und konnte erst etwa eine Stunde nach dem Schuss loslegen.

In IRC 3 hat ZARAFFA zur Zeit die Nase vorn, gefolgt von SCHO-KA-KOLA, NORDDEUTSCHE VERMÖGEN, die schon die ersten Walsichtungen vermeldet, und SNOW LION.

Als Spektakel hier das Video von MALTESE FALCON beim letzten Mavöver vor dem Start. Das orangene doppelrümpfige Hausboot, das zwischendurch zwergenartig durchs Bild gleitet, ist die direkte Konkurrenz, das Gunboat 66 PHAEDO, das zur Zeit 7 Meilen vor dem Malteserfalken gen Point Alpha unterwegs ist und die ungleiche Open Class berechnet anführt.

Foto vom Start mit SHAKTI direkt am Fass, SNOW LION in ROT und VARUNA: Billy Black

Transatlantic Race 2011 - Heute startet das große Feld

2011-06-29T11:07:00.005+02:00

Während die sechs Yachten der Gruppe 3 schon seit Sonntag versuchen, Abstand zu den Verfolgern zu gewinnen, rüsten diese sich zur heißen Jagd. Start ist heute unter anderem für die Deutschen:

NORDDEUTSCHE VERMÖGEN HAMBURG (Andrews 56/Eike Holst) - die Jugendcrew, deren Konkurrenz VANQUISH im dritten Start lauert
SHAKTI (Rogers 46, Chrostoph Avenarius & Gorm Gondesen)
VARUNA (Rogers 46, Jens Kellinghusen)
SCHO-KA-KOLA (R/P 56, Uwe Lebens)

dazu noch
PRODIGY (Simonis Vooghd, Chris Frost) - die südafrikanische Gewinnerin des Cape to Rio 2011
JAZZ (Cookson 50, Chris Bull & Nigel King)
AMBERSAIL (VOR60, Simonas Steponavicius) - die Litauer mit der betagten Volvo sind scheinbar überall dabei
SNOW LION (Ker 50, Larry Huntington) - schon 2003 und 2007 beim Transtalantik dabei
ZARAFFA (R/P 65, Huntington Sheldon) - 2003 auch dabei gewesen und first ship home

In dem Start scheint das 286-Fuß-Monster MATESE FALCON etwas deplaziert. Das Feld voll machen die zwei Class 40 CONCISE 2 (Ned Collier-Wakefiled) und DRAGON (Michael Hennessy) und das Gunboat 66 PHAEDO (Lloyd Thornburg).

Mehr Action auf dem Yellowbrick-Tracker. Wir drücken die Daumen!

Foto von der NVH-Crew bei der Cocktailparty vor dem NYYC: Dan Nerney
Und beim Training vor Newport: Transatlantik-Crew 2011 der Segelgruppe Störtebeker

Transatlantic Race 2011 - SASCHA im ersten Start dabei

2011-06-28T12:56:00.003+02:00

In drei Starts werden beim Transatlantic Race 2011 die Boote von Newport nach Lizard Point geschickt. Gestern fiel der Schuss für die kleinste Gruppe, darunter Ali Peters traumhafte S&S 42 SASCHA. Immer zur Stelle auch BRITISH SOLDIER, die Archambault 40R der königlichen Streitkräfte mit Skipper Nick Bate. Die ersten 24 Stunden waren von leichten Winden geprägt, die im Süden etwas weniger flau sein sollten, weshalb die erste Gruppe inzwischen gut unter die Rhumbline gefallen ist.

Star des Starts war Local Hero Rives Potts mit seiner McCurdy&Rhodes 48 CARINA, der nach dem Start mit seinen Ortskenntnissen die Küsten entlangschrammte, um den Gegenströmumgen zu entweichen. Mal sehen, wer auf dem Teich seine Ortskenntnisse auspacken kann.

Die Action mehr oder minder live gibt es auf dem Yellowbrick-Tracker.

Foto: Amory Ross/Transatlantic Race 2011

ASV Offshore Challenge 2011 - AQUIS GRANUS first ship home

2011-06-24T16:50:00.003+02:00

Die Gastgeber der ASV Offshore Challenge haben es geschafft. Knapp zwei Stunden vor NEEDLES AND PINS ging AQUIS GRANUS IV über die Ziellinie in Kiel, 02 Stunden 18 Minuten später die Verfolger HASPA HAMBURG, 05 Stunden 17 Minuten lag die BANK VON BREMEN hinter der blauen Lutra aus Aachen. Berechnet ändert sich bei den Abständen nichts. PETER VON DANZIG hat bei den zwischendurch leichten Winden keine wirkliche Chance gehabt und wird mehr als einen Tag später den Trip von Edinburgh beenden. Aachen siegt im internen Städtekampf also vor Hamburg und Bremen, berechnete Siegerin der Regatta ist NEEDLES AND PINS.

Glückwunsch an den ASV in Aachen und die Organisatoren der Regatta. Eine Anschlussregatta nach Helgoland-Edinburgh in die Ostsee war schon immer eine Lobster-Herzensangelegenheit. Zweitauflage 2013?

Foto: LObster One, in memoriam ASV 100 Challenge

Transatlantic 2011 - See the Germans coming...

2011-06-22T23:10:00.004+02:00

Die Antwort der amerikanischen Segler auf die deutsche Herausfordeurng, ein Jugendboot ins Transatlantikrennen zu schicken, war prompt und deutlich. Keinen dünnen Bretter - die Amis holten die große Keule, und heraus kam ein Team von 14 jungen, sehr motivierten, durchaus erfahrenen Seglern und -innen, die mit nicht weniger als einer optinierten STP65, VANQUISH, an den Start gehen (Lobster One vom 24. März: US Jugendcrew nominiert).

Säbelrasseln? Da muss zurückgerasselt werden. Prompt fand sich die NORDDEUTSCHE VERMÖGEN HAMBURG mit dem großen roten Kreuz im Spi vor der Freiheitsstatue ein. Oder um es mit der Steiner Commander-Werbung in einem Schaufenster in Cowes auszurücken: "See the Germans coming, even in the dark." Der Ausflug des deutschen Jugendteams, das inzwischen in Newport fleissig am Schiff bastelt, nach New York, wurde mit einem Besuch im New York Yacht Club belohnt.

Jetzt, wo die beiden Teams in den selben Gewässern trainieren, dürfte auch das eine oder andere gemeinsame Bier fällig sein. Auf Fotos davon warten wir gespannt.

Foto: Transatlantik-Crew 2011 der Segelgruppe Störtebeker

ASV Offshore Challenge 2011 - Spi gegen Gennaker

2011-06-22T10:45:00.002+02:00

Die Hatz in den Großen Belt wird nach wie vor von AQUIS GRANUS angeführt. Bei den Gastgebern der ASV Offshore Challenge hat sich auf dem platten Kurs durch die Nordsee wohl das klassiche Spinnakerbaum-Setup gelohnt. HASPA HAMBURG folgt ca. 20 sm dahinter, BANK VON BREMEN nochmal grob weitere 25 sm. Sehr viel Wind ist nicht zu erwarten, und der, den es geben soll, kommt aus Südost und wird in den nächsten 12 Stunden immer schlapper, je weiter die Yachten nach Süden kommen. Da dürfen die Karten gerne neu gemischt werden.

Mehr wie immer auf dem Tracker.

Die Versorgung mit Bildmaterial ist recht dürftig, daher kam heute um so gelegener Hannes Email mit dem Link zu diesem Youtube-Video vom Start in Edinburgh. Vielen Dank!

Volvo Ocean Race 2011/12 - Wieder ein Drachenboot am Start

2011-06-21T11:25:00.004+02:00

Wieder ein Volvo-Boot aus dem Drachenreich, für die Regatta die siebte Meldung. Mike Sanderson, zweifacher Volvo Ocean Race-Gewinner, wird Skipper des TEAM SANYA, dem chinesischen Bewerber um die Round-the-World-Trophäe. Sanya ist Etappenhafen der Regatta und Hauptsponsor der Kampagne (Lobster One vom 19. März 2010: Ferien im Reich der Mitte).

Was die Chinesen beim letzten Mal im Schulterschluss mit den Iren und GREEN DRAGON bewerkstelligten, soll nun aus eigener Kraft geschehen. Und diese Kraft sucht derzeit Mike Sanderson und klopft China nach fähigen Offshoreseglern ab. Da mag er sich fragen, wie chinesisch die Hong Kong-Chinese sind, denn wenn er Karl Kwok (BEAU GESTE) und andere erfolgreiche Segler vom RHKYC nach deren Crew fragen würde, wäre sicherlich jemand für ihn dabei. Gefragt hat er bestimmt schon, die Teamauswahl wird sicherlich ein spannender Prozess.

Ein weiteres Rätsel dürfte das Boot sein, das das Team fahren wird. Ein Neubau wird etwas knapp werden, weshalb wir vielleicht wieder einen direkten Vergleich von neuer und alter Genenration VOR70 gegeneinander antreten sehen werden, wie letztens DELTA LLOYD.

Foto: Team Sanya

ASV Offshore Challenge 2011 - The Rich Getting Richer

2011-06-21T09:40:00.007+02:00

Der Wind kommt recht platt von hinten, was den Gennakerbooten HASPA HAMBURG und BANK VON BREMEN wenig schmecken dürfte. Nicht umsonst hat AQUIS GRANUS sich mit der Spibaumvariante absetzen können und steht etwa 20 sm östlicher als die HASPA und 35 sm weiter gen Moskau als die BANK, die auch ein Stück nördlicher fährt. Das Tief über Nordschweden bewegt sich kaum, wird aber über den Tag hinweg beständig die Windschraube im Skagerrak nach oben drehen. Die Okklusionsfront des fast aufgelösten Schottlandtiefs kann da wenig ausrichten. Die Kontrahenten müssen also erst in den stärkeren Wind hineinfahren, und wer jetzt vorne ist, hat gute Karten, den Abstand noch zu vergößern. Die zwei Boote vorne sind im Tracker jetzt schon einiges schneller als noch vor 2 Stunden, die hinten beschleunigen gemäßigter.

PETER VON DANZIG ist mit ihrem Gewicht in den derzeit noch leichteren Winden auf der Nordsee klar die Gekniffene und müßte nun eine gnadenlose Aufholjagd starten. Beeindruckend mit dabei und offenbar auf der Suche nach dem First-Ship-Home-Preis ist Ulli Münkers J 125 NEEDLES AND PINS, die sich auf Platz 2 hinter AQUIS GRANUS hält.

Mehr auf dem Tracker.

Das Bild zeigt die drei Vereinstitanen BANK VON BREMEN, HASPA HAMBURG und AQUIS GRANUS auf Lauerposition in Leith/Edinburgh. Schön zu sehen ist, wie über die Jahre die Rumpfformen ausladender wurden. AQUIS von 1997 ist noch sehr verhalten, über die BANK bis zur HASPA von 2010 ist man der Parabolschüssel schon sehr nahe. Passenderweise liegen die drei vor der königlichen Yacht BRITANNIA.
Einen ganz herzlichen Dank an Jens Oberbossel/SKWB für das aktuelle Foto.

ASV Offshore Challenge 2011 - Helgoland-Edinburgh-Kiel geht weiter

2011-06-20T18:31:00.004+02:00

Der Drei-Städte-Kampf vom Roten Felsen nach Schottland ging zu Gunsten der Hamburger aus. Die rote HASPA HAMBURG (J/V 52, Christian Heermann) ging gesegelt vor BANK VON BREMEN (J/V 53, Bodo Mall) und AQUIS GRANUS (Lutra 52, Robert Rohde) über die Linie vor Granton, und die berechneten Ergebnisse sagen das Gleiche. Hier geht es zu den Ergebnissen der Nordseewoche-Wettfahrt Helgoland-Edinburgh, schließlich fuhren auch noch andere mit.

Gestern ist dann der zweite Starschuss gefallen. Zum 50jährigen Jubiläum des ASV in Aachen lud der Verein zur "ASV Offshore Challenge", und insbesondere die befreundeten Vereine mit Hochseeyachten folgten dem Ruf. HASPA HAMBURG und BANK VON BREMEN sind wieder mit von der Partie, und für den Schlag in die Ostsee kreuzt auch PETER VON DANZIG (Nissen 55, Andreas Schuppe), als ebenfalls Akademischer Seglerverein (diesmal in Kiel), das Schwert mit AQUIS GRANUS.

Zur Zeit liegen die Hansestädte dicht nebeneinader mit Kurs Skagen, die Gastgeber liegen etwas östlicher, dafür aber noch nicht auf Höhe der dänischen Nordspitze. Auf dem Tracker haben sie zumindest optisch die Nase vorn. Kiel liegt ein Stück zurück, wird aber bestimmt noch in den heimischen Gewässern das eine oder andere As auspielen. Je dichter das Feld auf dem Weg zur Skagen-Tonne wieder zusammenrückt, desto besser werden wir sehen, wer den Schlag über die Nordsee am besten gemeistert hat.

Der Tracker für die ASV Offshore Challenge läßt uns mitfiebern.

Foto: Hamburgischer Verein Seefahrt

Nordseewoche 2011 - Helgoland-Edinburgh im vollen Gang

2011-06-14T12:09:00.002+02:00

Gestern startete Helgoland-Edinburgh und nach der ersten Nacht ist der Städtekampf der Großen an der Spitze voll entbrannt. Das Trio AQUIS GRANUS, BANK VON BREMEN und HASPA HAMBURG schlägt auf Backbordbug gen Schottland. Hamburg ist gesegelt zur Zeit vorne, Bremen dahinter, dann kommt Aachen, alles recht eng. Berechnet sieht es anders aus: Aachen, Hamburg, Bremen.

Viel besser als viele Worte ist der Tracker, von dem man sich noch DTG wünschen würde.

Volvo Ocean Race 2011/12 - Action-Video von GROUPAMA

2011-06-10T09:25:00.002+02:00

Schöne Action-Sequenzen des Tricolore-VOR70 in orange-grün von sailingnews.tv

Annapolis to Newport Race - Video vom Start

2011-06-08T00:08:00.002+02:00

Nochmal auf Anfang: etwas RAMBLER 100 bei wenig Wind, und ab 1:30 zieht die 45 Fuß kürzere VANQUISH in Luv vorbei...

Annapolis to Newport Race - VARUNA gewinnt ihre Klasse und wird Vierte über alles

2011-06-07T08:55:00.005+02:00

VARUNA gewinnt ihr Klasse IRC 2, in der sie auch auf See so gut wie ständig die Rangliste anführte. In IRC über alles ergatterte sie den phänomenalen vierten Platz hinter BEAU GESTE, RAMBLER 100 und ICAP LEOPARD. Hut ab, und danke für die tolle Vorführung bei den Amerikanern, und das mit halb so vielen Füßen wie die Großen.

SHAKTI wurde dritte hinter FEARLESS in IRC 2. Glückwunsch, ihr habt es einer Menge Boote gezeigt, was man mit GER im Segel so alles anstellen kann. Im Gesamtranking gab es dafür den 9ten Platz.

SCHO-KA-KOLA mußte mit den ganz Großen in einer Klasse klarkommen, wurde 8te von 12 und liegt damit eine knappe berechnete halbe Stunde hinter der R/P 65 (ex STP65) VANQUISH der United States Merchant Marine Academy, die uns beim Transatlantik noch begegnen wird als direkter Gegenber der NORDDEUTSCHEN VERMÖGEN HAMBURG. Über alles ist SCHOKA 12te von 35. Klasse Ergebnis!

Und wie sieht es mit dem Teampreis aus? Lassen wir uns überraschen.

Habt vielen Dank, dass ihr die Mühe auf Euch genommen habt, in die USA zu reisen und dort so gewaltig aufzutreten. Glückwunsch und viel Spaß in Newport.

Foto von der Gesamtsiegerin BEAU GESTE (Archivfoto vom Rolex Middle Sea Race 2009, leider haben die Annapolisianer es nicht so mit frei verfügbaren Pressefotos): Rolex/Kurt Arrigo

Annapolis to Newport Race - Timeout für den ICAP-Blattschuss

2011-06-06T08:59:00.003+02:00

Schön wäre es gewesen, aber ohne Wind ist wenig Staat zu machen im Kampf gegen die Uhr. ICAP LEOPARD sitzt am Steg und grinst, während VARUNA die Zeit davonläuft. 30 sm hat die graue Rogers noch vor sich und macht laut Tracker 5 kn Fahrt. Das reicht wohl nicht.

SHAKTI liegt 15.3 sm dahinter und hält den zweiten Platz in IRC 2. SCHO-KA-KOLA hat sich in IRC 1 an PRIVATEER vorbeigeschoben und ist berechnet 5te, mit 34 sm bis zum Ziel.

Über alles ist VARUNA zur Zeit 4te, SHAKTI 6te und SCHOKA auf Platz 10, von 36 insgesamt, die in IRC im Rennen sind.

Mehr vom heißen Finish live auf dem Tracker.

Foto: aus Mangel an Aktuellem nach wie vor Nebelbilder von 2010 aus der eigenen Lobster-Linse, diesmal SCHO-KA-KOLA

Annapolis to Newport Race - VARUNA schiebt sich vor ICAP

2011-06-05T22:59:00.003+02:00

Was für ein Krimi. In der Klasse IRC 1 sind BEAU GESTE, RAMBLER 100 und ICAP LEOPARD schon im Hafen und haben sich die Plätze schon so gut wie gesichert, SCHO-KA-KOLA hält Platz 6 und hat Größen wie BELLA PITA, PRIVATEER und VANQUISH hinter sich (alles berechnet, wohlgemerkt). VARUNA und SHAKTI führen weiterhin IRC 2 an.

In den IRC Overall-Rankings, die lange von den drei großen Schuhen angeführt wurden, kommt jetzt der graue Teutonenblitz aus Hamburg angerauscht. Jens Kellinhusens Rogers 46 VARUNA hat ICAP LEOPARD von Rang drei verdrängt und spielt jetzt auch bei den Anwärtern auf das Über-alles-Treppchen mit - gegen 100-Füßer. Das wird eine spannende Nacht, nicht nur für VARUNA auf See, sondern auch für die ICAP-Jungs am Steg, die die Sektflaschen noch zulassen müssen.

Ebenso sensationell ist, dass VARUNA und SHAKTI, die nur 7 Meilen hinter ihrer Schwester liegt, zwei TP52 und eine Cookson 50 gesegelt in Schach halten. 46er-Konstrukteur Simon Rogers dürfte auch gerade wenig schlafen und sich am Tracker die Augen wund gucken.

Bevor der Jubel zu groß wird: der Wind sol in der Nacht abflauen. ICAP hat seine Zielzeit schon im Sack, VARUNA muss den Platz und damit die Geschwindigkeit nun auch über die letzten 99 sm halten. Aber wenn nicht jetzt, wann dann? Wir drücken alle Daumen und stellen auch gerne Kerzen ins Fenster, wenn das hilft.

Foto: SHAKTI 2010 im Nordseenebel, von Lobster One.

Annapolis to Newport Race - Deutsche mischen die Flotte auf

2011-06-05T10:11:00.004+02:00

VARUNA führt derzeit das Ranking in der Klasse IRC 2 an, SHAKTI liegt Platz 2. PASSION 4 C ist neunte. In IRC 1 ist SCHO-KA-KOLA zur Zeit berechnet Vierte, hat vor sich aber nur die Großkaliber RAMBLER 100, BEAU GESTE und ICAP LEOPARD. Wahnsinn! Jungs, macht weiter so, wir drücken Euch allen fest die Daumen.

Mehr vom Blitzkrieg live auf dem Tracker.

Foto: Mangels aktueller Fotos hier ein Schuss von VARUNA in der Nebelsuppe 2010, von Lobster One.

Annapolis to Newport Race - VARUNA vor SHAKTI

2011-06-04T22:30:00.003+02:00

Vorn streiten sich die Boliden: RAMBLER 100 liegt 6 sm vor ICAP LEOPARD und die beiden dürften sich auf den letzten 200 Meilen nichts schenken. VANQUISH liegt 56 sm weiter hinten auf einem derzeit bequemen dritten Platz nach gesegelter Zeit. Die beiden Cookson 50 JAZZ und PRIVATEER führen das Verfolgerpäckchen an, beide ca. 20 sm hinter VANQUISH, aber auf verschiedenene Kursen an der Kreuz. JAZZ zieht gen Land, PRIVATEER schlägt aufs Meer hinaus. 10 kn Wind von vorn läßt die Flotte sich um die Rhumbline schlängeln

VARUNA hat noch 304 sm zum Ziel und ist knapp vor SCHO-KA-KOLA, SHAKTI liegt 5,5 sm dahinter. Go go go!

Die ganze Spannung live auf dem Tracker.

Foto von der SCHO-KA-KOLA Crew am Morgen des zweiten Regattatages: Schokakola Racing Team GER 5700

Annapolis to Newport Race - die Atlantikflotte macht sich warm

2011-06-03T17:49:00.003+02:00

Selten (wenn überhaupt) hat sich eine so starke deutsche Flotte an einer Regatta innerhalb der USA beteiligt. Als Teil der Atlantic Ocean Racing Series, die ihren Höhepunkt im Transatlantikrace von Newport nach Lizard Point finden wird, startet heute das 2011 Annapolis to Newport Race, gleichzeitig ein Zubringer oder Anwärmer für den Sprung über den Teich. Mit von der Partie sind unter deutscher Flagge:

PASSION 4 C (Stefan Lehnert, Tripp 56)
SCHO-KA-KOLA (Uew Lebens, Reichel/Pugh 56)
SHAKTI (Christopher Avenarius, Rogers 46)
VARUNA (Jens Kellinghusen, Rogers 46)

Und sonst so? Unter anderem:

VANQUISH (Ralf Steitz, R/P 65) - die Jugenyacht der Amerikaner für das Transatlantikrennen, wird dort gegen die NORDDEUTSCHE VERMÖGEN HAMBURG (Eike Holst) antreten, die noch verladen auf See unterwegs nach Newport ist. Der "US-Jugendwahn" für diese Regatta, der in der Gründung des All American Offshore Team gipfelte, wurde von Lobster One losgetreten

BEAU GESTE (Karl Kwok, Farr 80) - immer gern gesehenes Drachenboot aus Hong Kong

RAMBLER 100 - kein Kommentar notwendig

BELLA PITA (Jim Grundy, Tripp 75) - die hübsche high-tec "Tourenyacht" des Versicherungsmagnaten aus Carbon und mit dem Namen, der an Fladenbrot erinnert

BRITISCH SOLDIER (Nick Bate, Archambault RC40) - die britische Army greift inzwischen überall an, vornehmlich auch in Gewässern, die rumpunsch-affiner sind als die Heimat der Queen

CARINA (Rives Potts, Mc&R 48) - ein Klassiker, an Bord neben Rives auch andere Helden des Strippenziehens, die dem NYYC die Transatlantikregatta um den Hals gehängt haben

ICAP LEOPARD - kein Kommentar notwenig, ausser dass Clarke Murphy und nicht Mike Slade die Kampagne verantwortet

JAZZ - Mike Broughtons Cookson 50 aus Australien. Cookson 50 wie in SHOGUN und CHIEFTAIN. Und PRVATEER, die ebenfalls am Start ist.

Jeweils drei Boote bilden ein Clubteam für eine gesonderte Wertung. SCHO-KA-KOLA, SHAKTI und VARUNA bilden das Team Norddeutscher Regatta Verein. Wir drücken die Daumen.

Das komplette Line-Up gibt es hier.

Foto: Scho-ka-kola Racing Team

Myth of Malham Race - SJAMBOK gewinnt IRC Z

2011-06-03T10:25:00.003+02:00

Jens Kühne und seine Crew haben auf ihrer Reichel/Pugh 48 SJAMBOK beim Myth of Malham Race (Round Eddystone Lighthouse) so richtig Spaß gehabt. Nur 11 Sekunden ging SJAMBOK hinter Derek Saunders 60-Füßer VENOMOUS über die Ziellinie und lag damit berechnet satte 2 Stunden vor der Zweitplatzierten in der Klasse IRC Zero.

KERONIMO (Jonathan Goring, Ker 40) gewann IRC One (15 Starter), RORC Vice Commodore Mike Greville landete mit ERIVALE III auf Platz 3. SCARLET OYSTER (Ross Applebey, Oyster 48) gewann IRC Two (35 Starter), RORC Commodore Andrew McIrvine mit seiner First 40 LA RÈPONSE auf Platz 3.

Jens Kühne nimmt häufig an RORC-Regatten teil und hat auch für das diesjährige Fastnet Race gemeldet. Von der Größe her ähnlich, aber deutlich neuer ist Piet Vroons Ker 46 TONNERRE DE BRESKENS, die im letzten Jahr ordentlich abgeräumt hat. Trotzdem spürte sie zeitweilig den heißen Atem von SJAMBOK im Nacken. Jens beschreibt es so:

"Das Beste am MoM war, dass wir nach 120 m Upwind vor der Tonnerre waren. Und das, obwohl sie schon fast ausser Sichtweite waren. Die Ker ist einfach 0,3 schneller Upwind... Hätten wir auf dem Gang zurück nicht unseren C4 aufgeben müssen, wäre die Tonnerre vielleicht 2 m vor und durchs Ziel. Der Umbau auf Bugspriet in Verbindung mit den 225 qm-Spis hat sich auf jeden Fall gelohnt". Wie das im Original aussah, zeigt das Video:

Normandy Channel Race 2011 - Zieleinläufe der Top Teams in Bildern

2011-05-30T18:54:00.003+02:00

Und jede Menge Chance, sein Französisch zu üben....

Wer sagt denn, dass Gaffelriggs out sind?

Normandy Channel Race 2011 - Die Plätze sind vergeben

2011-05-27T01:26:00.003+02:00

Tanguy de Lamotte und Sébastien Audigane haben auf INITIATIVES SAVEURS das Normandy Channel Race 2011 gewonnen. Die letzen 70 Meilen nur unter Gennaker, nachdem das Groß geplatzt war. Fabien Delahaye und Bruno Jourdren auf PORT DE CAEN - OUISTEHAM sind Zweite.

Auch die Deutschen im Feld haben sich super geschlagen: Jörg Riechers hat mit MARE2.DE den vierten Platz ergattert, Axel Strauss auf DEFI GDE - TZU HANG den 7ten, Mathias Blumencron und Boris Herrmann auf RED den 8. Die GORGirls Anna-Maria Renken und Hanna Jenner liegen auf Platz 10 von 12 übrig gebliebenen Teilnehmern und haben derzeit noch 40 Meilen bis zum Ziel. Nach dem vielen Geballer von vorn kam tatsächlich das versprochene Geballer von hinten und es ging auf der Welle Richtung Ziel. Selbiges Geballer zieht weiter gen Osten und wird uns morgen von dem schwülen Wetter befreien.

Foto: Sirius Evènement

40 DEGREES - Bordbericht vom ersten Tag des Normandy Channel Race

2011-05-26T20:50:00.003+02:00

Über David Hughes tickerte der Bericht der Girls von 40 DEGREES ein, wie sie den ersten Tag des Normandy Channel Race erlebten - und die Stunde davor ersteinmal ihren Van retten mußten:

"Well race start day didn't quite start as planned. After doing a few last minute jobs on the boat we decided to move the van around to the hotel so we could put all our shore stuff in. We woke up to find it had been towed so instead of being on the boat at 8 we were in a cab going first to the police followed by the car yard. Still got it sorted in time.

Race start was pretty hectic, 17-20 kts and short tacking/gybing around the course was tricky but we got away mid fleet and were not too far behind at the turning mark to cross the channel. Had an awesome reach across the channel doing 12-13 kts with full main and gennaker. We went a bit easterly but we were having too much fun to take it down. So as we started to think about hoisting the solent in 19 kts of wind the gennaker decided to take itself down. The halyard blew and we had a tennis courts worth of sail under the hull around the rudders and lord know where the ropes had gone. So we very quickly went from 13 knots to 1. Soooooo annoying as we had worked hard to build our lead over the other girls. I have no idea how long it took to sort but long enough for the girls to overtake. It has left us exhausted by we recovered the full sail and sheets, although one did have to be cut so fingers crossed with a little TLC she will be back in action. We then ended up with a horrible short tacking session out of the needles only just catching the last of the tide and are now slamming into 29 knots and a very lumpy sea. I though this was meant to be fun!!!

So we are back at the bottom of the fleet but only because of gear failure and a few other bits are showing their age. Lets hope mother nature gives us a reprieve soon, we are knackered and its only day 1.

Han and Anna xxx"

Normandy Channel Race 2011 - Bahnverkürzung

2011-05-24T23:33:00.003+02:00

Etwas Entspannung bringt der Vorwindskurs und die abflauenden Winde auf dem Weg von Land's Ende nach Tuskar Rock. Von kurzer Dauer wird sie sein, denn ein starkes Tief zieht in die Irische See und wird morgen 40 - 45 Knoten Wind aus Südost und schwere Seen mit sich bringen. Die Wettfahrtleitung hat sich daher entschlossen, die Bahn zu verkürzen und Fastnet Rock auszulassen, um die Boote nicht mit der Nase in den Sturm zu schicken. Statt dessen wird direkt zurück um Land's Ende und zum Wegpunkt Guernsey gesegelt, mit dem Extra-Charme, dass die Boote die letzten 130 Meilen nach Caen wohl mit dem Tief im Rücken auf der Welle verbringen dürften.

Um die Spitze prügeln sich immer noch de Lamotte und Delahaye, zur Zeit etwa 30 sm vor Tuskar Rock. Jörg Riechers auf MARE".DE klebt ihnen immer nohc auf den Fersen, nur 8.3 sm dahinter und auf Platz 5. Mathias und Boris liegen mit RED 26.6 sm hinter der Spitze auf Rang 8, keine halbe Meile hinter Axel Strauss auf DÈFI GDE - TZU HANG (Platz 7). Anna und Hannah führen ihren Privatkampf mit GRYPHON SOLO 2 aus, mit Joe Harris und Josh Hall an Bord. Die GORGirls liegen blanke 1.4 sm vor Hall, und werden sicherlich ihr Bestes geben, dem Race Director des Global Ocean Races, bei dem die Mädels auf 40 DEGREES antreten wollen, auch im Ziel das Heck zu zeigen. Wir drücken mächtg die Daumen.

Nach einer Kollision, höchstwahrschienlich mit einem Pipelinerohr, dass auf See geschleppt wurde, brach auf MARIE TOIT - CAEN LA MER ein Ruder und Michel Kleinjans und Marc Lepesqueux gaben das Rennen auf. Weitere Schäden scheinen nicht entstanden zu sein. Für Kleinjans dürfte dies böse Erinnerungen wachrufen, nachdem er beim Portimao Global Ocean Race sein Boot aufgeben mußte.

Aufgegeben haben auch Andrew Dawson und Rune Aasberg auf SPLIFF. Die dreckigen Amwindbedingungen haben sie bewogen, sich und das Boot zu schonen.

Hier geht es zum Tracker, wer es als Tabelle mag, hier zu den aktuellen Zwischenständen.

Und noch ein paar Eindrücke vom Start (für alle, die keinen gesteigerten Nährwert in Interviews auf Französisch sehen, geht es ab 1:15 mit Booten los):

Normandy Channel Race 2011 - Die ersten 24 Stunden

2011-05-23T15:16:00.002+02:00

Der erste Tag ist um, und das Feld zieht sich langsam auseinander. In der Nacht ging es über den Kanal an die englische Küste, am morgen hatte das derzeit führende Boot PORT DE CAEN OUISTREHAM (Fabien Delahaye, Bruno Jourdren), dicht gefolgt von INITIATIVE SAVEURS (Tanguy de Lamotte, Sébastien Audigane) und MARIE TOIT - CAEN LA MER (Michel Kleinjans, Marc Lepesqueux), den Solent bereits wieder hinter sich gelassen.

Jörg Riechers auf MARE2.DE liegt an fünfter Stelle in dem engen vorderen Feld, nur 3.1 Meilen hinter den wechselnd Führenden Kleinjans und Delahaye. Mathias und Boris auf RED liegen auf Platz 9, 8 Meilen hinter der Spitze, TZU HANG nur 6 Kabel davor.

Hanna und Anna haben auf 40 DEGREES bereits über 30 Meilen aufzuholen und liegen auf Rang 12. Ihnen war das Gennakerfall gebrochen und sie mußten die Tüte unter Rumpf und Kiel hervorfischen, bevor sie weitersegeln konnten. Go Girls!

LIVEWIRE und PARTOUCHE haben aufgegeben, erstere wegen Reparaturbedarf, letztere wohl wegen der schwierigen Wetterumstände, die die Flotte prügeln. Das Wetter bietet zur Zeit 5-6 aus SW, in Böen 7, was auf eine Class 40 mit Kurs SW kein allzu großer Spaß ist. Später sollen es 4-5 aus W werden, in Böen 6. Morgen soll es mit W 4-5 eher milder werden, aber von hinten (O 3-4, Mittwoch tagsüber dann über SE 4 auf S 3-4)

Hier geht es zum Tracker, wer es als Tabelle mag, hier zu den aktuellen Zwischenständen.

Hier noch ein Video mit Interviews, unter anderem mit Mathias Blumencron:

Normandy Channel Race 2011 - Fastnet Plus

2011-05-22T16:43:00.009+02:00

Da ist man mal kurz aus der Welt, um einen kleinen Mini-Lobster zu bekommen, und schon überschlägt sich die Segelwelt mit berichtenswerten Dingen, die hier leer ausgegangen sind. Allen voran Udo Schütz Blitzkrieg in der TP52-Klasse mit CONTAINER. Aber dazu später.

Hanna Jenner und Anna-Maria Renken sind heute mittag mit ihrer 40 DEGREES beim Class 40 Normandy Channel Race gestartet. 18 Meldungen, 16 Boote auf der Bahn (oder zumindest im Tracker), und eine Konkurrenz, die es wert ist: Tanguy de Lamotte mit INITIATIVE SAVEURS als einer der vielen Stars, aber noch viel schöner, dass Mathias Müller Blumencron und Boris Herrmann sich zusammengetan haben, um die Regatta auf RED zu segeln. Auch Axel Strauss hält mit Co-Skipper Nicolas Boidevézi (FRA) auf TZU HANG und Jörg Riechers mit Etienne David (SUI) Schwarz-Rot-Gold hoch.

Mit der weiteren Internationalisierung der Class 40 werden auch deren Regatten bekannter. Und da staunt man nicht schlecht. Während seit Jahrzehnten das Fastnet Race als eine der Non-Plus-Ultra-Veranstaltungen im Offshoresegeln gilt, rutschen die Class 40 als eine ihrer zahlreichen Regatten der Saison den Fastnet-Kurs eben mal mit ab:

Start ist in Caen, dann segeln die Boote um die Isles St Marcouf, kreuzen daraufhin den Kanal, und runden die Isle of Wight, wobei der enge und dicht befahrene Solent kein leichtes Revier für die Teilnehmer einer Doublehand-Regatta ist, insbesondere bei Nacht. Als ob der Englische Kanal nicht schon reichen würde. Weiter geht es um Lands End zum Tuskar Rock an der Südostecke Irlands, dann entlang der irischen Küste zum Fastnet Rock, dann zurück in den Kanal, um Guernsey und wieder nach Caen, alles in allem rund 1.000 Meilen. Fastnet Plus. Hut ab, da muss ein Klassiker sich am Kopf kratzen.

Wir werden Hannah und Anna, Mathias und Boris und ihren Mitstreitern auf den Fersen bleiben. Zum Tracker gehts hier.

Foto vom Auslaufen der 40 DEGREES zum Start: Jenner/Renken
Foto von Mathias Müller Blumencron an der Pinne von RED: Mundial Gijon 2010

Volvo Ocean Race 2011/12 - Road Show

2011-05-01T15:36:00.004+02:00

Die neue VOR70 TELEFONICA erblickte zum ersten Mal Sonnenlicht, als sie feierlich aus der Halle von King Marine in Alginet gerollt wurde, um nach Valencia zu fahren. Juan Kouyoumdjian hat auch diese spanische Volvo-Rakete gezeichnet, wie ihre Vorgängerin. Die Neurungen stecken im Detail, mit einem neuen Konzept für die Ruderblätter und Canards, einem neuen und leichteren Strukturkonzept für den Rumpf und einer anderen Volumenverteilung. Nicht revo-, aber ziemlich evolutionär, wenn man den Technikkauderwelsch zusammenfassen will. Iker Martinz und seine Crew werden bestimmt ihren Spaß haben.

Sieht man durch die aktuellen Fotodatenbankeinträge, bemerkt man vor allem eins: es wird zu Lande gereist. Bei Multiplast in Vannes entstand die neue GROUPAMA und reiste gestern nach Lorient. Ebenfalls von Juan Kouyoumdjian gezeichnet, sogar die Angabe der Arbeitsstunden mit 40.000 ist gleich der bei den blauen Spaniern. Spannend dürfte sein, was an den Konzepten anders ist.

Fotos: TELEFONICA - Paul Todd/outsideimages.com
GROUPAMA - Pilpre A./Studio Zedda

Les Volies des St. Barths - RAMBLER 100

2011-04-18T16:20:00.001+02:00

RAMBLER-Kino vom Feinsten:

RAMBLER - Les Voiles De St. Barths from Amory Ross on Vimeo.

Volvo Ocean Race 2011/12 - Der Disco-CAMPER?

2011-04-15T11:21:00.003+02:00

Da ist sie, die rote Rakete mit Fuchisa-Anteilen in grünem Kiwi-Wasser. Die maritime Abwandlung des spanischen Camper-Stierblut-Rot. Man reiche die Sonnenbrille....

Da kann man nur hoffen, das die neue PUMA nicht auch wieder zum bewährten Kirsche-Dunkel greift. Zumal Kirsche Dunkel sich in etwa so sexy anhört wie "Eiche Rustikal". Jedenfalls ist mit CAMPER das erste der bislang sechs VOR70-Teams mit seinem Neubau auf dem Wasser. Alle scheinen bislang zufrieden zu sein, und wir sind gespannt, wo die neue Generation gegenüber der alten noch einen draufsetzen kann.

Die Geburtsstunde des Bootes, der Tieflader-Trip durch Auckland und die ersten Schläge auf dem Wasser hat Camper ETNZ in einem Hochglanzvideo festgehalten, das bereitwillig bei Youtube auf Zuschauer wartet. Nicht umsonst beschreibt einer der Online-Kommentare das ganze als "spastischen Anfall". Wer seinen Synapsen das Video ersparen will (fragen Sie vorher Ihren Arzt oder Apotheker), dem sei es so beschrieben: Start-Stopp-Rewind Kamerafahrten á la "Burn Notice", Farbfilter á la "CSI:Miami", das ganze ähnelt eher einem Disco-Trip auf Red Bull. Was man nicht bekommt, ist eine einzige ungestörte Szene davon, wie das Boot fährt. Hellraiser für die Sinne. Also, liebe Camper-PR: verkauft Eure Schuhe, wie Ihr wollt, aber mit Segelbooten wird das so nix.

Für die ganz harten:

Foto: Chris Cameron 2011

Volvo Ocean Race 2011/12 - CAMPER rollt aus Cooksons Halle

2011-04-11T11:26:00.003+02:00

Design: Botin. Werft: Cookson. Segel: North. Skipper: Chris Nicholson.

Das kann was werden. Das VOR-Powerhouse aus Camper und Emirates Team New Zealand hat gestern in Auckland ihre VOR70 zum ersten mal im Sonnerlicht sehen dürfen. Morgen sind es noch 200 Tage bis zum Start.

Fotos: Chris Cameron

40 DEGREES - Das Video vom Qualifier

2011-04-01T12:42:00.001+02:00

Gmail Motion - Google einen Schritt voraus

2011-04-01T12:27:00.003+02:00

VIBRAC-PAPREC entmastet, Peyron pflastert sein Interview mit F-Wörtern, AC geht nach Valencia, Matchracing auf einem Falttrimaran. Danke für die Kreativität.

Den Vogel abgeschossen hat aber nicht jemand aus der Segelgemeinde, sondern Google:

40 DEGREES - Horta!

2011-03-30T17:56:00.004+02:00

Die Mädels sind erste im Global Ocean Race. Zumindest die ersten, die sich dafür qualifiziert haben. Damit sind sie auch das erste All-Girls-Team, das sich jemals für diese Regatta qualifiziert hat, und sie sind sicherlich auch bei allen möglichen anderen Dingen die ersten, weil sie halt nun mal das erste Mädelsteam in einer Class 40 bei so einer Geschichte sind.

Während Hannah nun ihre 11. Atlantiküberquerung hinter sich hat (aber die erste double-handed, also auch mal wieder erste...), war es Annas erster Trip über den Teich. Im Skype-Interview der beiden mit Lobster One heute nachmittag wurde schnell klar, dass das Langstrecken-Virus sie voll erfaßt hat. Natürlich hat Anna sich gefreut, in Horta anzukommen, aber genauso wäre sie gerne einfach weitergefahren. So gut war es, so gut haben sich die beiden verstanden, auch wenn sie zum ersten Mal länger zusammen gesegelt waren. Ob es ein Risiko war und es auch Zickenkrieg hätte geben können, beantwortet Hannah klar mit "nein". Die beiden hatten sich kennengelernt, gemerkt, dass die Chemie stimmt, und gewußt, dass es gutgehen wird, wenn sie ins kalte Wasser springen und ohne vorherigen emotionalen Belastungstest über den Teich fahren.

Wenn man davon überzeugt ist, dann kann es ja auch nur klappen. "Defeat is no Option" scheint bei den beiden auf der Stirn zu stehen. Also GOR-Boys, zieht Euch warm an.

Am Freitag geht es weiter nach England. Dann wollen die beiden ein paar Double-Hand-Regatten segeln, um sich, das Boot und die Konkurrenz zu testen.

After 2,300 nautical miles of sailing and two weeks to the day after leaving the Caribbean, we've arrived!

In a brisk 30 knot breeze, we saw the island of Faial with its towering volcano and were met by a media reception committee on a bouncing RIB as we dropped sails and motored in to the harbour at Horta. Our first task was to find the harbour master and get him to sign the second part of our declaration. The first had been signed just before departure in Guadeloupe and now our paperwork is officially stamped, we have become the first team in the Global Ocean Race to have completed the mandatory qualifying sail.

"This was my 11th trans-Atlantic crossing but the first time I've done it as a double hander" said Hannah. "It's a big tick in the box and provides us with valuable experience to build on. We took our time to get comfortable with the boat and each other and now that the qualifying is done, we can plan to push things harder from here on in".

For Anna-Maria, it was her first major ocean crossing and it was immediately clear for those watching the team arrive, that the challenge had not phased her.

"It was all cool. I'm happy that we had arrived but a little sad that this part of our adventure was over" said the 30 year old German co-skipper. "And while the sailing was great, I'm much happier to know that we can work as a team - that was much more important for me. It shows that we can team up off-shore just as well as we can on-shore".

The team retired to the legendary Sports Bar, a home from home for all visiting sailors, for a long dreamt about rare steaks with a crisp salad, washed down with several beers. Then it's on to laundry, a deep clean of the boat, victualling and a chance to check out the delights of the island before pointing the bows towards the UK.

The team expect to depart on Friday with the aim of arriving back in the Solent on Saturday, April 8th.

Foto: hAnnaH, Ian Dickens

40 DEGREES - als erstes Team für das GOR qualifiziert

2011-03-29T17:19:00.003+02:00

Ohne weiteren Kommentar:

Nur ganz kurz: Hannah und ich haben gerade in Horta festgemacht!!! Damit sind wir das erste Team was sich offiziell fuer das GOR qulifiziert hat!
Wir sind f*** gluecklich und gehen jetzt Biertrinken!

HANNAH & ANNA

Foto: zwar noch ein High-Five aus Guadeloupe, aber so ähnlich wird es auch in Horta ausgesehen haben.

40 DEGREES - 35 sm bis zur Qualifikation fürs GOR

2011-03-29T13:45:00.002+02:00

Ein Gruß vor dem Landfall und ein Vorher-Video aus Guadeloupe. Mal sehen, wie das Nachher-Video aussieht...

So this is our final blog from our qualifying voyage. Horta is 35 miles away and we are making 10-12 knots straight towards it. The sun is shining and the wind a chilly 23 knots from the south west. We are both very excited about getting ashore mostly so we can have hot showers and cold beers but there is also that little bit of hesitency, soon the first step in our sailing adventure will be over and when we leave the Azores it will be as a foursome rather than just the 2 of us. It will of course be great to have the company but strange to share our small space now that we are used to having it all to ourselves.

We have learned so much this trip, improved a great deal on our first few days and discovered that we are more than happy to sail with each other. Our shopping list for the boat grows everyday so the race is on to secure the necessary sponsorship ASAP. At the top of Anna's wish list for the boat - an overhaul of the bunks to increase comfort, mine - more beans for the bean bag!

Thanks for following our adventure, in 4 hours time we should become the first team to qualify for the Global Ocean Race 2011-12, not a bad effort for a team established just 3 months ago!

POS @ 0945 UTC 38 21.5N 029 18.2W

Hannah & Anna

40 DEGREES - Es riecht nach Horta...

2011-03-28T22:35:00.001+02:00

Horta scheint zum greifen nahe. Anna und Hannah werden vor Vorfreude schon kurz angebunden.

So it’s British Summer Time back home and we hear that the sun is out and the Daffs and blossom are in bloom. Well its steely grey out here and a little chilly!

It’s getting pretty cold at night and damp as well and our calorie requirements have gone through the roof in the last couple of days. But we need to tread carefully because we are a little low on water and need H2o to cook our food, so the intake is reduced. At present, we have about 240 miles to go and are making 9-10 knots towards Horta so we should be there on Tuesday afternoon. More updates from there.

Han, Anna & a rather smelly 40 Degrees xx

40 DEGREES - Die letzte Cola auf dem Teich?

2011-03-28T10:35:00.004+02:00

Grummel, dieser Bericht blieb in den Emails hängen und hätte vor dem letzten kommen müssen, dafür sind die Bilder von Bord aktuell. Die Ankunft der Mädels ist für heute spät oder morgen angesetzt.

Wow what a night. Speeds consistenly in double figures, loads of sparkling phosphoresence in the water and a course direct to Horta. We are now down to 580 miles to go and are keeping pace with a nice cheeky little band of pressure that is giving us 23-25 knots of wind from the south west. We are hoping to stay in this band of breeze until tomorrow morning when the wind looks set to drop to 15 knots but still from a favourable angle. So being realistic we should arrive in Horta Marina early on Tuesday morning, a little later than we had hoped but then we did spend a long time beating to windward, zig zagging our way to the the downwind fun bit and sailing a few extra miles in the process. But its all good, our qualifier is meant to be a good test in a range of conditions, as long as we can make the fresh water supply last we will arrive in Horta most certainly having met all the requirements of a GOR qualifying sail.

But what are two girls of the sea to do at the weekend. Well last night being friday we decided to let our hair down (not so easy when it is a matted mess) and crank up the tunes for a bit of a deck disco. This morning Anna had a good lie in and then we decided to treat ourselves to a curry for lunch. We have two sachets of curry on board with real bits of chicken in as a treat and today we ate the first accompanied of course by cous cous! As for tonight, well maybe a picnic under the stars...

Its pretty cold at night now. The boat gets full of condensation and we are living in a permanently damp state. Its not massively pleasant waking up warm but still soggy. We are down to our last sets of thermals, there had better be a laundrette in Horta! So we will leave you to enjoy your weekends, have a beer for us and we will continue pushing hard towards the Azores enjoying the fast and flat sailing :)

POS @ 1525 UTC 34 01.4N 039 14.0W

Hannah & Anna

Fotos: Hannahs rechter Arm und der Selbstauslöser für die Nutella-und-Cola-Orgie.

40 DEGREES - Stop and Go

2011-03-27T20:05:00.005+02:00

Mal rauscht es, mal kein Wind von allen Seiten. Hannah und Anna haben scheinbar reichlich Möglichkeiten, das Boot unter allen Voraussetzungen zu testen. Und für die letzten 100 Meilen lockt die letzte Tüte Gummibärchen. Das ist besser als jedes Mentalcoaching. Go GORGirls!

Just like any ocean race, the finale is always difficult. Having been promised 15 knots from the south west by the grib files we actually got 15-32 knots from pretty much any direction the wind fancied. This resulted in some lively speeds (mostly in the right direction), a couple of broaches and a respectable gybe, even if the runner did suddenly go slack after it had been wound on causing minor heart failure as of course this coincided with a gust that saw us take off at 15 knots boat speed. It had clearly got caught on something and just freed itself but we are very pleased to report we still have a rig and I hate to curse the situation but we have even had stable wind for an hour now.

Had it not been for the dry suit that is impossible to remove without assistance, I would have taken advantage of the torrential rain we had this morning and got a quick shower in. Of course this is entirely Anna's doing as she had a word with the wind gods the other day and said she would accept all the rain in the world for a favourable wind direction. Alas now everything we own is soaked so down below currently looks like a Chinese laundry with a washing line strung up around the engine box trying to absorb every bit of heat it produces.

We are now around 400 miles to go and on a northerly gybe for much of the day. We did our final time zone change this morning before the Azores and had Sunday brunch consisting of Cous Cous and tuna for Anna and Thai infused smash for me (aka smash and cuppa soup - a winning combination). The last packet of Jelly Babies are being saved for the final 100 miles, so we shall once again treat ourselves with a spoon of Nutella today.

In other news, we have both randomly developed salt sores in exactly the same place on our left hands, we have probably only got half a baby wipe each left, we are down to 6 litres of drinking water and about 5 of cooking water, we saw our first pod of dolphins yesterday and we have been quite amused by our multi functional bucket - no room for anyone squeamish about strict hygiene in here!

Despite the fact that we are both keen to get in to port, there is also that feeling that the first part of the adventure is now coming to a close and in some ways we don't want it to end. Just three weeks ago we didn't have a boat, yet in that short space of time we have nearly finished our qualifier, right on target with what we proposed back in December. Let’s hope that the next stage of the project is equally as thrilling - there is no turning back now!

POS @ 1252 UTC 35 11.2N 035 57.9W

Hannah & Anna

40 DEGREES - Schwein auf Toast oder Kuh mit Salat?

2011-03-25T23:50:00.002+01:00

Bald unter 800 Meilen bis Horta, und es beginnen die Gedankenspiele um den Wiedereintritt in die Zivilisationsatmosphäre.

As the Azores get gradually closer (I say gradually, as we are not blessed with awesome speeds at the moment), we have started to become a little more aware of our appearance.

The last thing we want is for the good folk of the Azores to refuse us entry as we look like a couple of salty Yetties, particularly not after dreaming about cold beers and steaks for so long. On the one hand, it is most liberating being at sea and not really caring too much about how you look. On the other, when you finally DO look, it comes as a rather nasty shock!

10 days of suntan lotion, salt water, basic and not particularly healthy diet equals crazy hair, suffering skin and no doubt struggling digestive systems. This is all OK on a trip of this length but thinking ahead to the 5-6 week legs of the Global Ocean Race, it does make you think about the importance of getting nutrition right and maintaining some kind of basic routine to keep your body in good shape.

But for now, we are looking forward to the celebrations in Horta on completion of our qualifier. We have decided to order an entire cow each, cooked rare with a side salad, just to have something to crunch and remind the teeth how to chew! Our photographer Ditten and communications guru Ian will be arriving in Horta on the 28th and 29th respectively so we best put our foot down and get there ASAP.

We should be under 800 miles to go in the next few hours.

Hannah & Anna

Foto: Hannah & Anna

40 DEGREES - Countdown zu den Azoren

2011-03-24T16:34:00.004+01:00

Hannah und Anna feierten den Meilenstein von unter 1000 Meilen bis zu den Azoren mit Coke und Nutella. Eine würdige Mischung. Hier der Bericht dazu:

Oh yes! Finally we are within 1000 miles of the marina in Horta. At 1153 UTC this morning we celebrated the milestone with our last can of Coke on board and a big spoonful of Nutella each. We can now taste the beer and steaks that we have been dreaming about in Horta for the last 9 days.

Having battled through the first major low pressure system on Monday and dealt with the subsequent calm on Tuesday, yesterday once again delivered another nasty low pressure - but this time coming at us from behind. So our first day of downwind sailing on 40 Degrees was spent in pretty lively condition gusting to 38 knots.

The morning turned into some kind of boot camp style session for us both as we went through sail changes and reefs. We began surfing at some decent speeds, although without having the correct downwind sails onboard, we were constrained to the Solent. Even so, but she pulled us along at 12.13.14.15 and then 16.3 knots.

Unfortunately the wave pattern was confused and choppy so the poor boat decided that she would object to the situation and attempt to wipe out. Upon failing to succeed, she then hurled herself down a wave and tried the crash gybe option - again without success. With grey clouds looming and the pilot struggling, we eventually decided to take some time out and wrestle the beast of a Solent down. With just one person on the foredeck this is no easy task, but we got it sorted and then set the boat up to be fast enough but a little more under control. We did keep reminding ourselves that in six months time at race start, we would be laughing at this cautious behaviour!

So the second nasty weather system has rolled over us and we are now reaching a little to the North before hooking into the new breeze and turning for the Azores. Current weather files suggest that we should be in on Monday early afternoon but of course we all know that predicting an arrival time is always a bit sketchy. We have enough food and just enough water and fuel to get us there so let’s hope we don't get becalmed or we will have to prematurely get started on our arrival beers!

Hannah & Anna

Foto: Anna & Hannah

Transatlanticrace 2011 - US-Jugendcrew nominiert

2011-03-24T09:34:00.004+01:00

Der HVS meldete, Lobster One rührte in den USA die Trommel, und die USMMA (United States Merchant Marine Academy) antwortete. Inzwischen steht das All American Offshore Team, das mit der STP 65 VANQUISH gegen die NORDDEUTSCHE VERMÖGEN HAMBURG antreten wird (siehe auch Lobster One vom 30. Januar 2011: US-Marine tritt gegen den HVS an). Die Amerikaner haben sich mit dem Jugendgedanken nicht lumpen lassen und gerade den jungen Altersdurchschnitt ernst genommen. Die Crewliste läßt da keinen Zweifel:

Benjamin Allen (Newport, R.I.), age 24
Benjamin Quatromoni (Tiverton, R.I.), age 24
Charlie Enright (Bristol, R.I.), age 26
Chris Branning (Pace, Fla.), age 25
Chris Welch (Gross Pointe, Mich.), age 23
Colin Orsini (Seattle, Wash.), age 27
David Rasmussen (Novato, Calif.), age 24
Jesse Fielding (Wickford, R. I.), age 24
Kaity Storck (Huntington, N. Y.), age 23
Mark Towill (Kaneohe, Hawaii), age 22
Matt Noble (Richmond, Calif.), age 25
Molly Robinson (San Francisco, Calif.), age 23
Nate Fast (Noank, Conn.), age 19
Pat Showell (Sweetwater, N. J.), age 24

12 Jungs und 2 Mädels, die nicht ohne Grund ausgewählt wurden. Molly Robinson ist beispielsweise Segelmacherin in Auckland und hat in einer Firma für Wasseraufbereitungsanlagen gearbeitet - und das mit erst 23 Jahren. Der Jüngste im Team, Nate Fast (19) war damals zu jung für Roy Disneys MORNING LIGHT-Projekt, segelte statt dessen 2008 Newport-Bermuda und war schon in der Crew von BLUE JANKEE (R/P 66), als diese 2007 Block Island gewann.

Die beiden Jugendteams stehen inzwischen im regen Austausch. Mehr dazu bald auf diesem Kanal.

Foto: All American Offshore Team

40 DEGREES - Zwei Tickets für den Horta-Express, bitte

2011-03-23T16:40:00.003+01:00

Nach ausgiebigen Kreuzübungen nun die Belohnung: auf Schienen zu den Azoren.

Hello everyone, Just a short update today as we are both quite tired. The good news is that finally we are sailing downwind!!!! It has taken us about 1,350 miles of difficult and often unstable upwind conditions to get on the conveyor belt to the Azores but we have made it and are expecting to be under 1000 miles to Horta by tomorrow morning.

The forecast looks good for the next few days. Today we are under the influence of a nasty and fast moving low pressure system, but are hopefully positioned far enough south that we will not see any crazy wind speeds.

Last night was another driftathon with a left over swell, which meant a lot of slatting sails and an uncomfortable slow sail. However, we now have the pleasure of decent speeds - 11.3 knots as I write and an almost flat boat, unlike the 25 degree heel we have had to get used to for much of the trip so far.

So all good on board and we have just made it into a new time zone so we are now 3 hours behind UTC.

POSITION @ 1050 UTC 29 03.3N 049 34.9W

A tired but happy

Hannah & Anna

Foto: Hannah/Anna

40 DEGREES - A Team Teaming Up

2011-03-22T16:27:00.002+01:00

Ein Rückblick der GORGirls auf die erste Woche an Bord und das Leben von zwei noch recht Fremden in einer 12-Quadratmeter-Wohnung ohne Klotür:

Later today will mark our first week at sea so we thought it would be a good time to reflect on how it has gone so far and how we are feeling about sailing the GOR together aboard 40 Degrees. When we slipped lines in Guadeloupe we had never sailed together, just us, before. We had known each other since our first Skype meeting in October, we had put hours and hours of work into the project and send numerous e mail to one another but this was our first sailing experience. It was quite a big day really, what of we didn't get on on a boat?, what if we had had just made the biggest mistake of our sailing careers, after all 2 on a boat is an interesting dynamic and it needs to work.

We spent the first 3 days as 2 individuals finding their way around their new world. Of course we were a team but we had not yet begun to develop that partnership, we had yet to find our team rhythm. Then came the turning point, a day of zero wind, searing heat and a good deal of frustration. We were both tired and hot and the sail to the Azores was suddebly looking like a very long one. Anna became annoyed about how much fresh water we had on board and I was getting short over the poor boat speed we were getting our of the gennaker. We both sensed one anothers angst and no doubt both wondered if this would work.

Well it is working. We left that moment on the last wave and started to see an improvement in how we sailed the boat. We laughed at being tired, smelly and constantly beating to windward. We worked together as a team when we met our first low pressure system and went through a series of sail changes and identified how we could improve performance and ultimatley we have become completely at ease with the lack of privacy on a Class 40! At about 0300 this morning as we sailed at some hideous angle beating to windward still, Anna laughed as she was sat on the bucket just opposite from where I was pulling on wet clothes and said 'if only people could see us now looking like such an old couple...'

So it is safe to say we are looking forward to the GOR together and we are enjoying our great boat 40 Degrees. We are aware of the challenges that we will face and know that it will not all be smiles and laughter but this qualifying sail has so far given us a very good taste of what is to come and we can't wait!

Hannah & Anna

POSITION @ 1400 UTC
LAT 27 39.4N
LONG 050 33.6W

40 DEGREES - Bibo and Bord

2011-03-22T10:50:00.003+01:00

Nachdem der Server für die Lobster-Emails streikt, bedurfte es der Hilfe von Ian Dickens, um an Infos von Bord zu kommen. Dazu kommt die PR-Premiere des Mädelstrips: ein Foto von Bord!

I write to you from the festering humidity of a dry suit. 'Dry suit?' I hear you say. Why yes, the turquioise waters, clear blue skies and bikinis are a thing if the past and we are now being pummeled by the North Atlantic. It feels like we are sitting on a raging bull, bucking and rearing up then rolling and lurching. The cockpit is awash as each wave piles down the side decks and periodically a nasty bang can be heard as the boat drops of a mishapen wall of water. I can't say its particularly pleasant but a few years of experience tells me that all you can do is set the boat up properly, sit tight and try to keep smiling. So we have gone from 1 reef and the trinquette some hours ago to 3 reefs and the storm jib and had a little sing song whilst doing it! Sure we are being cautious with our sail plan but we are still making speeds of 9-10 knots and this is no race, we are here to get comfortable with this boat.

Last night we were treated to a viewing of a moonbow or lunar rainbow, something I have only ever seen once before. A perfect arch of silvers and greys but sadly there was no pot of gold at the end of it, trust me we looked! Anna, wearing a borrowed yellow oversized drysuit has been nicknamed Big Bird after the character in Seaseme Street as that is basically what she looks like minus a few feathers and I am just grumpy with my suit as it has a convieniently located mini dry zip for facilitating going for a pee if you are a boy, not much use to me!

So we look set to bounce around for another 12 hours before a calm patch and then another vicious little low. We are curremtly routing south of the rhum line to try and avoid the worst of this secondary system, todays 30+ knots is quite enough neither of us have the urge to go hunting for 40.

Position at 1500 UTC LAT 26 35.9N LONG 053 51.9W

A soggy Hannah & Anna

Foto: Hannah & Anna

40 DEGREES - kurzes Update mit wundem Hintern

2011-03-21T11:43:00.002+01:00

Ein Tag ohne Email von Bord und schon trafen wohl besorgte Nachfragen ein. Auf die "worried father inquiry" von Ian Dickens him kam dann dieses kurze Update von Hannah und Anna:

Good morning or afternoon I should say,

Having 1 day off from the daily updates but I didn't want you to be in worried father mode so just a quick e mail to say all is well on board, STILL beating (you really can go off this upwind sailing thing) and it looks like we will get the southern side of a low tomorrow so we are excpecting 20-25 knots with higher gusts. It will be our first sustained blow so we are making sure everything is in order for that. So perhaps for today just a brief Twitter and Facebook update.

I need to win that Euromillions!!!

Gunnel bum is setting in, nit enjoying that part but everything else is great!!

Han & Anna x

40 DEGREES - Tee zum Schauer

2011-03-20T22:22:00.003+01:00

Der Weg zu den Azoren bleibt für Anna-Maria und Hannah etwas beschwerlich, wenn man rauschende Gennakertrips als Maßstab nimmt. Bald soll es Bilder von Bord geben. Hannahs Bericht:

Day 4 - otherwise entitled "Would you like a squall with your tea madam?"

After a desperately frustrating day yesterday when the maximum wind speed reached 5 knots about once but generally lingered in the 0-2 range a slight hint of cabin fever was in the air. Despite 2 hoists of the gennaker to try and harness the few zephyrs that passed by, which was of course highly productive in training terms, boat speed was at an all time low. Although the nights require wet weather gear and fleeces the days are still roasting hot, so we sat baking in the sun getting hot and flustered. 'Will we have enough water to get to the Azores?' 'Why won't this bloody wind remain constant for even just 2 minutes?'...you get the score. So once the wind finallly filled in and we got moving again and a bit of sleep was had I decided to do the decent thing and wake Anna from her cockpit slumber with a nice cup of tea at sunrise. I had been so engrossed in taking pictures of a rather crazy looking sky - colourful rainbow set against angry, agresisve grey clouds I hadn't really realised what was creeping up on us on the port side. As the light took on the yellow tinge that suggests you might want some ballast and prepare for a reef, I realised that this rather splendid cup of tea in bed plan was going to have to be swiftly aborted and instead Anna was woken up with 'you might want to haul a**e down below and get that pump running, this one could be big!'. A poor slightly confused having just woken up Anna was dispatched down below as the heavens opened. It quickly became clear that this cloud was not just big but vast. Soon full main and solent became 2 reefs and trinquette and 40 Degrees was smiling again. I write as if it all went completely without hassle which if course it didn't. Class 40's don't like to be left unattended trying to steer close to the wind to let their co skippers wrestle a big heavy solent down. So as we battled the flailing beast up the front, 40 Degrees dug her rudders in and spun us into the wind where we stopped and stayed until we expressed our sincere apologies and promised never to leave her alone again and finally she agreed to bear away.

So after all that work and please bear in mind this is 7am on a Saturady morning, 2 soaked but happy girls sat down in the cockpit eating Jelly Babies and finally getting that cup of tea. Now that the inside of the boat sounds a little as if I am sitting inside a bongo drum, it suggests that all hints of nasty clouds have cleared and we will be at full sail again in the not too distant future.

POS 1420 UTC: 23 22N 05827.7W

Foto: Anna & Hannah

40 DEGREES - Welpenschutz abgelaufen

2011-03-18T23:28:00.005+01:00

Nachdem das Wetter bislang gnädig war und dem Sonnenbrand etwas Kühlung verschaffte, gab es jetzt den ersten Klaps vom Wetter. Hannah schreibt am Tag 3:

When so much has happened in the last two weeks, it is hard to keep track of time, all we do know is that it seems like a long time ago when we slipped lines in the rain at Marina Bas-du-Fort to set off across the Atlantic. Having been treated to some relatively nice upwind conditions and having avoided all bar a few big ugly squalls, it was only a matter of time before we got swallowed up by one of those infamous tropical cloud masses. It was about 5pm and we had just done our teeth and got some warmer kit on for the night when a large grey towering cumulous appeared to windward. The radar informed us it was 12 miles away and we started to place bets on whether this would provide us with a nice refreshing shower. We waited, it crept up on us slowly. To our port side was a beautiful pink and orange sunset, out to starboard a grey/green/brown beast. There was only a minor increase in wind as the leading egde crawled over us - we filled the ballast tanks just as a precaution, then came a 40 degree (quite appropriate) wind shift - we prepped for the 1st reef. Still nothing but eerie silence and a few spot of rain, no white horses on the water and then bang 10 knots became 26, spots of rain became torrential and we were off. Reef 1 went in with lightening speed as Anna worked the winches whilst I relieved the autohelm and drove the boat closer to he breeze. It wasn't just 1 squall though but about 5 rolled into 1. We went through about 5 hours of nasty sea state, shifty wind and manic rain but when we got through it all was good, we passed the test.

In other news, Anna's missing beanie - the cause of much distress has been found and aside from picking millions of flying fish off the deck, this morning we had to pick fish eyes up too!!

So we leave you as we get ready to play with the Gennaker. The wind has died right down and the boat speed is a bit pitiful, time to get to work for us.

POS @ 1200 UTC 18/03/11: 22 01N 059 31W

Hannah & Anna

Foto von der Freude über das Ende des Winters: Anna & Hannah

40 DEGREES - Segeln im Lobster-Modus

2011-03-18T10:36:00.004+01:00

Am Tag 2 des Qualifikationsschlages (17. März) haben sich die Mädels auf dem Weg von Guadeloupe nach Horta offenbar für Lobster als Hautfarbe entschieden. Passend zum Namen dieses Blogs, der ebenfalls einem Sonnebrand zu verdanken ist. Hier der Bericht im O-Ton:

I am sure this will make you all pleased to know that it is starting to feel a little chilly. What a difference a day makes! Yesterday we were both a little caught out by the intensity of the sun and made the fatal mistake of wearing old sun tan lotion. Anna now has the back and thighs of a freshly boiled lobster and randomly my knees are like a couple of shining red beacons. Sadly we no longer look like ladies! Broken finger nails and knotted hair mixed with the faint aroma of wet deck trainer best describes our current appearence but it has not dappened our smiles, this is fun (honestly).

Our first 24 hours were pretty slow, partially as we held back whilst getting used to the boat and partially due to some fairly unstable breeze. Last night however we were almost hitting our polars and spent the whole night under full main and solent playing with a combination of ballast as the squalls passed us by. We have found a good rhythm and are working well as a team. The food situation has improved since the disaster that was corned beef (possibly cat food) and instant mash on the first night and we are now living a students dream by consuming copious amounts of instant noodles.

Finally the wind has veered a little and we are able to add some east into our generally northerly direction. Yesterdays grib file showed that we would be beating for another 5 days which doesn't fill us with great joy but we just have to get used to life at an angle with an occaisional slam. We are both very much looking forward to the opportunity to bear away. So things are still going well. Any issues we have been confronted with so far we have fixed/dealt with and the wind has remained fairly consistent at 10-12 knots since we passed through a line of squalls in the early hours of this morning. The only hurdle to overcome now is how to dry out our damp derriers!!!

POS @ 1200 UTC 19 51N 060 29W

Hannah & Anna

Foto: Anna-Maria, Hanna und der Selbstauslöser

GORGirls - Qualifikationsschlag über den Atlantik

2011-03-16T17:48:00.003+01:00

Seit gestern sind Anna-Maria Renken und Hanna Jenner mit der 40 DEGREES auf dem Weg über den Atlantik zu den Azoren, um sich für das Global Ocean Race zu qualifizieren. Da es keine Bilder von der Abreise zu geben scheint, können wir hier stellvertretend nochmal ein Video von Boris und Felix auf der BELUGA RACER beim Training genießen. Hölle, sind die Kisten schnell!

40 DEGREES - Das All-Girls-Team fürs GOR macht ernst

2011-03-14T10:08:00.006+01:00

Im Dezember stand das Team für die Global Ocean Race-Kampagne (Lobster One vom 20. Dezember 2010: Powersurf im HPX-Petticoat), morgen stechen Anna-Maria Renken und Hannah Jenner mit ihrer Class 40 "40 DEGREES" von Guadeloupe aus gen Horta in See.

Zwischen damals und heute standen für die Round-the-World-Mädels unzählige Stunden von Sponsorenaquise, Finanzierungsplänen, Bootssuche, Gesprächen und Reisen an, um das Projekt auf die Beine zu stellen, teilweise neben dem Job. Um so beeindruckender ist es, dass in so kurzer Zeit alles am Start ist. Bei diesem Durchsetzungswillen dürfte sich die Konkurrenz beim GOR warm anziehen müssen, sobald die Girlpower vom Schreibtisch, Telefon und Konferenzraum an die Schot verlagert wird.

Die Anreise der beiden nach Guadeloupe glich wohl eher einer Auswanderung, der Gepäckstapel war höher als die beiden selbst. 120 kg Taschen inklusive einem Segel waren für die Abfertiger am London City Airport wohl recht angsteinflößend. Der Sack mit dem Gennaker wurde als Bedrohung für Leib und Leben des gemeinen Gepäckträgers deklariert, sollte er 26 kg überschreiten, was Anna damit parierte, dass sie den Segelsack mit trotzigem Blick und einem "If I can lift the bloody thing, then so can you!" auf den Tresen schwang.

Szenenwechsel. Karibik, Boot übernommen, ab aufs Wasser. Anna resumiert nach dem ersten Probeschlag: "Die Kiste ist der Hammer! Irrsinnig schnell und maximal gut ausgerüstet!! Wir haben heute unseren ersten doublehanded Trip vor Guadeloupe gewagt und sind sehr zufrieden. Rumgerefft, Wasserballast raus rein und hin und her gepumpt und ein paar Vorsegel getestet sowie zwei verdammt gute Parkmanöver gelandet."

Morgen geht es nach Horta (Azoren), grobe ETA zwischen 26. und 28. März. Go GORGirls!

Fotos: Jenner/Renken und der Selbstauslöser

Volvo Ocean Race 2011/12 - WTF? Neue Anti-Piraterie-Taktik?

2011-03-10T16:42:00.005+01:00

In neuen Rumpffarben und mit Turban präsentiert sich das das Team Abu Dhabi, auch wenn nicht ganz klar wird, ob die Tufiya auf den Häuptern der blassgesichtigen europastämmigen Seglern ein integratives Moment im Land des Sponsors darstellen soll, ob ob es sich um eine Statement gegen die Helmpflicht auf dem Vorschiff handelt.

Wenn man das Thema "Kopftuch für Männer" recherchiert, dann findet man bei Wikipedia den Hinweis: "In westlichen Ländern ist das Kopftuch für Männer traditionell als Kopfbedeckung von Piraten überliefert...". Ist das hier also ein Versuch, der Angst vor somalischen Piraten auf der Kapstadt-Abu Dhabi-Etappe mit vermeintlicher Wehrhaftigkeit oder gar Verbrüderungsbekundungen gegenüber den zukünftigen Peinigern und Entführern zu begegnen? "Hallo, nicht schießen, ich bin auch Pirat!"?

Eigentlich auch egal. Lustig sieht es auf alle Fälle aus, und man kann es einen ganzen Artikel lang durch den Kakao ziehen. Danke und weiter so, Jungs.

Foto: Getty Images-Abu Dhabi Tourism Authority

Audi Sydney Harbour Regatta - ROCKALL blitzt Down Under

2011-03-08T09:02:00.005+01:00

Erst erschütterte Christopher Opielok das Selbstvertrauen der Briten auf dem Solent, jetzt blitzt seine Corby 36 die australische Flotte. Die deutsche Segelnummer hat im Sydney Harbour schon Seltenheitswert, die Tarnbemalung erklärt die Absichten dann vollends: wenn ROCKALL kommt, wird scharf geschossen. Dabei werden die Klischees, die Deutschen gerne auf britisch geprägten Regattabahnen entgegenwehen, gleich proaktiv mitverbraten. Angriff ist eben die beste Verteidigung, und dieser Humor kam in Cowes genauso an, wie er es jetzt in Sydney tut.

Mit den Einzelergebnissen 1, 1, 3, 4, 2 und damit 11 Gesamtzählern verwies Opi die Beneteau 45 VICTOIRE von Darryl Hodgekinson mit 19 Punkten klar auf den zweiten Platz bei der Audi Sydney Harbour Regatta (hier die Ergebnisse). Gleichzeitig liegt ROCKALL damit auf dem 2ten Platz des Australian IRC Circuit.

Als nächstes wird Opi mit seiner Crew das Audi Sydney Gold Coast Race nach Southport in Queensland segeln (360 sm), und dann die Audi Hamilton Island Race Week.

Foto von ROCKALL: Andrea Francolini, Crewfoto: Rockall

Lobster One History Channel - Episode 8: Hommage an SHOCKWAVE 5

2011-03-05T19:08:00.004+01:00

MORNING GLORY, BON BON, SHOCKWAVE 5. Die R/P hatte einige bekannte Namen getragen und nahm im Oktober 2009 ein tragisches Ende auf den Felsen von Flinders Islet/Australien. Andrew Short und Sally Gordon verloren ihr Leben. Dazu Lobster One vom 12., 13. und 16. Oktober 2009.

Hier ein Video aus rauschend schönen Tagen, als die Yacht als BON BON beim HSH Nordbank blue race 2007 im Sturm über den Atlantik fegte.

RORC Caribbean 600 - RAMBLER 100 bricht den Rekord

2011-02-24T13:15:00.002+01:00

Nach einem Tag, 16 Stunden, 20 Minuten und 02 Sekunden war George Davids RAMBLER 100 im Ziel und hat ICAP LEOPARD um über 4 1/2 Stunden gesegelt geschlagen. Berechnet mußte sich ICAP in der Klasse IRC CK (Canting Keel) dann auch noch von der halb so langen Cookson 50 JAZZ auf den dritten Platz verweisen lassen (IRC TCC 1.820 gegen 1.359).

In IRC Zero liegt VELA VELOCE (Southern Cross 52) berechnet vor SOJANA (Farr 115), AEGIR (Carbon Ocean 82), OYSTERCATCHER XVIII (Humphreys 54) und AMBERSAIL (VOR60), unseren fast unbeugsamen Litauern.

In IRC One liegt Piet Vroon mit TONNERRE DE BRESKENS klar vorne. Vom Hafen aus kann er zugucken, wie für die Verfolger die Zeit gegen sie arbeitet.

Die vollständigen Ergebnisse gibt es hier.

Hier noch ein Video vom Saisonbeginn, wo RAMBLER 100, GENUINE RISK, VELA VELOCE und andere noch an Land auf ihre Beute lauern.

RORC Caribbean 600 - Kampf der Titanen

2011-02-22T09:18:00.005+01:00

Im diesjährigen Super-G um die karibischen Inseln hat sich ein feines Feld zusammengefunden. Nach dem gestrigen Start liegt George Davids RAMBLER 100 (ex-SPEEDBOAT) gesegelt und berechnet vorn, mit Mike Slades ICAP LEOPARD 18 Meilen dahinter. Beide haben die nördlichste Bahnmarke Tintamarre gerundet. Damit sieht es im Kampf der 100-Fuß-Titanen RAMBLER gegen LEOPARD bislang nach einem 1:0 für David aus.

In IRC Zero führt Richard Olands Southern Cross 52 VELA VELOCA, mit Richard Matthews neuer Humphreys 54 OYSTERCATCHER XXVIII und Brian Benjamins Carbon Ocean 82 AEGIR (ja, das Boot, dass sein Leben auf dem Reissbrett mal als Rogers 82 begann) auf den Fersen.

Piet Vroon's Ker 46 TONNERRE DE BRESKENS führt derzeit nach berechneter Zeit in IRC One, dahinter Philippe Falles Beneteau 50 HYDROCARBON LOGIC.

Die "600" ist die zweite Regatta der Atlantic Ocean Racing Series nach dem Pineapple Cup (Montego Bay Race), das RAMBLR 100 geseglt nach Hause fuhr.

Hier geht es zum Tracker.

Foto von RAMBLER 100: Royal Ocean Racing Club